發(fā)電機(jī)組發(fā)電一般有兩種情況

　　1.局部放電：發(fā)電機(jī)組中的局部放電主要有繞組主絕緣內(nèi)部放電。端部電暈放電和槽放電三種，這是因?yàn)樵陔妶龅淖饔孟拢^緣系統(tǒng)中絕緣體局部區(qū)域的電場強(qiáng)度達(dá)到擊穿場強(qiáng)。在部分區(qū)域發(fā)生放電，但只是局部發(fā)生，并沒有貫穿整個(gè)絕緣。

　　定子繞組或接頭斷裂放電：定子繞組短線街頭斷裂而引起的電弧放電。為故障放電。這種放電具有很大的危害性。

　　發(fā)電機(jī)電腐蝕

　　電腐蝕是發(fā)生在發(fā)電機(jī)槽部釘子線表面和鐵心部位的一種腐蝕，較輕時(shí)使電線棒防暈層及主絕緣表面形成粒狀白點(diǎn)。嚴(yán)重時(shí)會破壞防暈層，主絕緣表面因蠶食而出現(xiàn)麻點(diǎn)，甚至造成線棒及電條燒損。

　　發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電腐蝕的部分一般有兩種：一種是發(fā)生在防暈層和定子槽之間，通常稱為外腐蝕，另一種是發(fā)生在防暈層和主絕緣之間，通常稱為內(nèi)腐蝕。

　　發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電腐蝕的原因主要有：

　　1，點(diǎn)子槽在下線前未噴低阻半導(dǎo)體

　　2.使用的電條不合格，草且為打緊

　　3.定子線棒的固定方式不規(guī)范

　　4.線棒的尺寸和平直度不標(biāo)準(zhǔn)，公差不符合要求等。

　　由于上述原因，造成發(fā)電機(jī)槽部釘子線防暈層表面和定子槽壁之間失去電接觸而發(fā)生容性放電。又由于其放電量大，在放電是產(chǎn)生電火花和高達(dá)幾百至上千攝氏度的溫度。同時(shí)，放電使空氣電離產(chǎn)生的臭氧與空氣中的氧氣，水分產(chǎn)生化學(xué)作用，對線棒和鐵心產(chǎn)生腐蝕，這種叫做電腐蝕。此外，一些供電量嚴(yán)重短缺的國家，如肯尼亞、烏干達(dá)和坦桑尼亞等非洲國家，也是推進(jìn)柴油發(fā)電機(jī)組市場需求增長的原因之一。

為了快速有效進(jìn)重點(diǎn)產(chǎn)品的研發(fā)，專項(xiàng)行動(dòng)還將安排包括商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)營、航空發(fā)動(dòng)機(jī)智能化生產(chǎn)線等在內(nèi)的多個(gè)產(chǎn)業(yè)示范工程。而先進(jìn)大涵道比風(fēng)扇系統(tǒng)、壓比高壓壓氣機(jī)等關(guān)鍵零部件，以及長壽命渦輪、先進(jìn)航空復(fù)合材料等關(guān)鍵技術(shù)，也會是專項(xiàng)行動(dòng)的攻堅(jiān)重點(diǎn)之一。但是柴油發(fā)電機(jī)組有自己的優(yōu)勢，就是能救急，以便避免不必要的事故發(fā)生和經(jīng)濟(jì)損失。

由于涉及眾多制造業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈完善，國際市場需求巨大，航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)在全球制造業(yè)中占有舉足輕重的地位。國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢會公布的報(bào)告預(yù)測，未來十年，全球市場對航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品需求旺盛，其中渦扇、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的累計(jì)全球需求總量將超7.36萬臺，總價(jià)值超4000億美元；渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)需求量超3.4萬臺，總價(jià)值超190億美元；為了得到較高的效率，汽輪機(jī)一般做成高速的，通常為3000轉(zhuǎn)／分（頻率為50赫）或3600轉(zhuǎn)／分（頻率為60赫）。渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)需求量超1.6萬臺，總價(jià)值超150億美元；活塞發(fā)動(dòng)機(jī)需求量超3.3萬臺，總價(jià)值超30億美元。同期，我國國內(nèi)干線客機(jī)對大型發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)需求將超6000臺，總價(jià)值超500億美元。而隨著低空空域的開放，對通用飛機(jī)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求也將隨之放量。

據(jù)國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢會介紹，啟動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)專項(xiàng)行動(dòng)是推進(jìn)我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要推手，配合中國制造2025戰(zhàn)略，“十三五”末我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破700億元，部分產(chǎn)品打入國際市場；在1998年前，國內(nèi)發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水處理主要以加緩蝕劑處理技術(shù)為主。到2025年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入世界梯隊(duì)。

為使航空發(fā)動(dòng)機(jī)專項(xiàng)行動(dòng)順利實(shí)施，獨(dú)立的航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)也開始加速重組。3月2日， 被譽(yù)為“發(fā)動(dòng)機(jī)三劍客”的成發(fā)科技、中航動(dòng)控和中航動(dòng)力發(fā)布公告稱，上級機(jī)關(guān)已宣布了中央關(guān)于擬成立的中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司董事長、黨組、總經(jīng)理、黨組副的任命。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這意味著上述三家公司將從中航工業(yè)中獨(dú)立，航發(fā)集團(tuán)組建進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，而根據(jù)記者得到的信息，如果各項(xiàng)工作進(jìn)展順利，獨(dú)立的航發(fā)集團(tuán)將在今年年內(nèi)正式籌建。發(fā)電機(jī)帶對稱負(fù)載運(yùn)行時(shí)，三相電樞電流合成產(chǎn)生一個(gè)同步轉(zhuǎn)速的旋轉(zhuǎn)磁場。

招商證券等券商研報(bào)指出，航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場需求巨大，但目前世界上只有通用(GE)、普惠(PW)和羅羅(RR)三家公司有能力獨(dú)立研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)。不過隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)專項(xiàng)行動(dòng)的啟動(dòng)，以及航發(fā)集團(tuán)的組建，我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展，并有望在未來打破巨頭壟斷進(jìn)入國際市場。此外，航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的做大做強(qiáng)，也將進(jìn)一步增強(qiáng)我國航空工業(yè)的整體國際競爭力，促使商用大飛機(jī)等產(chǎn)品快速進(jìn)入國際市場。不少地方采取“有保有限”的措施，即保龍頭企業(yè)、納稅大戶，限小企業(yè)。

維修維護(hù)方便：水冷四沖程，90°V型氣缸排列，渦輪增壓中冷，采用濕式可換式缸套，一缸一蓋，干式排氣歧管，便于維護(hù)。

智能化運(yùn)行：采用專用電子管理系統(tǒng)，可提供數(shù)字式電子調(diào)速功能，機(jī)身關(guān)鍵部位設(shè)置數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)故障自診斷及自動(dòng)顯示，機(jī)組運(yùn)行智能化，CAN總線技術(shù)。（4000型：低載荷時(shí)，機(jī)組自動(dòng)轉(zhuǎn)入半缸工作狀態(tài)）。

高運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性：采用3氣環(huán)鋁合金活塞結(jié)構(gòu)，活塞頂環(huán)使用耐磨鑄鐵，氣門座鑲?cè)Y(jié)構(gòu)，延長使用壽命，活塞噴油冷卻，有效解決冷卻散熱，機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)更加可靠。

節(jié)能環(huán)保：采用獨(dú)特的電控單體噴油泵，配合氣缸內(nèi)直噴，排放優(yōu)于德國TA Luft標(biāo)準(zhǔn)，電子智能管理，油耗更低，突破200g/KWh的瓶頸。（4000型：使用先進(jìn)的共軌噴射技術(shù)，在電子管理系統(tǒng)控制下，噴射更加精準(zhǔn)，燃燒更加充分，油耗更低）。

性能優(yōu)良：運(yùn)行穩(wěn)定，振動(dòng)小，燃油消耗率機(jī)油消耗率低，運(yùn)行壽命長，大修期長，噪音低。

華騰電氣制作的柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。柴油發(fā)電機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動(dòng)使用。 柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。 盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時(shí)電源。10萬千瓦左右的空冷電機(jī)其轉(zhuǎn)子尺寸已達(dá)到上述的極限尺寸,要再增大電機(jī)容量,只有靠增加電機(jī)的電磁負(fù)荷來實(shí)現(xiàn)。近年來新研制的無人值守的全自動(dòng)應(yīng)急電站，更加擴(kuò)大了該種發(fā)電機(jī)組的使用范圍。

50kw柴油發(fā)電機(jī)保養(yǎng)維護(hù)：

1、每天開機(jī)前檢查。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱機(jī)油耗量。

3、冷卻液面：散熱器和中冷器芯電有無阻塞現(xiàn)象。

4、空氣濾清器是否被阻塞。

5、每50小時(shí)檢查。

6、蓄電池及液面：排除漏水，漏燃油，漏機(jī)油現(xiàn)象。

7、每250－300小時(shí)：更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，更換機(jī)油濾清器和旁道機(jī)油濾清器，更換燃油濾清器，需要時(shí)排放燃油箱油污，張緊三角膠帶。

8、檢查散熱器和風(fēng)冷式中冷器的芯電是否堵塞，是否需要清潔，檢查空氣管道及其軟管接頭應(yīng)沒有壞件并生新擰緊卡箍 ,檢查增器的機(jī)油進(jìn)回油處應(yīng)無滲漏。

9、每1200小時(shí)，請專業(yè)人員檢查和調(diào)整氣門間隙，檢查調(diào)整前在發(fā)動(dòng)機(jī)停車及冷態(tài)下進(jìn)行，每2400小時(shí)，請專業(yè)人員折卸和檢查調(diào)整噴油器，由專業(yè)人員檢查增壓器的工作狀態(tài)，并對發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)件進(jìn)行常規(guī)檢查，每6個(gè)月，更換冷卻液過濾器，每年，清洗冷卻器，更換冷卻液。八、并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)應(yīng)合理調(diào)整負(fù)荷，均衡分配各發(fā)電機(jī)的有功功率及無功功率。