雖然我國模具行業(yè)發(fā)展保持了良好的勢頭，但是中國的模具產(chǎn)業(yè)長期進(jìn)行價格大戰(zhàn)，致使行業(yè)長期徘徊在世界模具產(chǎn)業(yè)的低位，中國的模具產(chǎn)業(yè)必須從轉(zhuǎn)變競爭方式著手，改變中國模具產(chǎn)業(yè)的低端狀況。

　　中國從事模具生產(chǎn)的企業(yè)很多，各大企業(yè)都存在產(chǎn)能過剩，庫存積壓的問題，為了有效提升銷量，所以企業(yè)紛紛就降低價格。你降價，我也降低，價格的降低讓模具產(chǎn)業(yè)陷入困境，企業(yè)的利潤一再被壓縮，整個市場變得混亂無章。價格戰(zhàn)屬于競爭，長期下來，會嚴(yán)重影響整個模具行業(yè)的發(fā)展。中國的模具企業(yè)應(yīng)該進(jìn)行產(chǎn)品的科技含量提升，從目前的價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向科技的競爭。

　　盡量實(shí)現(xiàn)左、右件共模生產(chǎn)

　　采用左、右件共模生產(chǎn)不但更利于材料的成形，重要的是要比單件生產(chǎn)更能發(fā)揮節(jié)材效能。我公司初某車型左、子板僅從成形性上選擇而沒有充分考慮到成本控制方面的因素，采用左、右件分別拉伸成形，材料利用率為26.8%，采用左、右件共模拉伸，材料利用率達(dá)到33.5%，相比高出6.7%，每生產(chǎn)一件（左或右）要少消耗材料2.8kg，少開發(fā)5套模具，減少了工序數(shù)，降低了設(shè)備及人員的占用和資源消耗等。從成本控制的角度來看，兩種方案的優(yōu)劣比較明顯。我們在開發(fā)CE項目時，翼子板、車門外板就采用了左、右件共模生產(chǎn)的方式。

　　通過上述比較分析，得知需盡量采用左、右件共模生產(chǎn)。在實(shí)際生產(chǎn)中，能采用左、右件共模生產(chǎn)的零件有很多。

　　通過該試驗主要對汽車沖壓件沖壓模具材料承受循環(huán)沖擊以及滑動力合成狀態(tài)進(jìn)行了模擬處理，TiN 涂層模具會表現(xiàn)出明顯的磨損。而針對高強(qiáng)度鋼材實(shí)施有限元軟件的分析沖裁處理期間，經(jīng)由抗磨減摩角度來實(shí)現(xiàn)對 PVD 涂覆的模擬處理，Graphit-iC 類石墨涂層、MoST 以及 CrMoN 可促使冷作模具鋼壽命對涂層的影響隨之減弱，根據(jù)研究結(jié)果顯示，通過對減摩涂層的運(yùn)用，可促使模具的等效應(yīng)力出現(xiàn)不同程度的減弱，從而更好的實(shí)現(xiàn)對高強(qiáng)度鋼沖裁模具壽命的有效提升。

　　精沖是一種具有較高質(zhì)量、較率以及較高附加值的精密塑性成形工藝，可以說通過一次沖裁即可獲得較高質(zhì)量的零件，精密沖壓模具發(fā)生失效，同時表現(xiàn)為以下形式，包括模具斷裂、過量磨損以及塑性變形。TiAIN 和 TiN 涂層由于具有較高的耐腐蝕熱穩(wěn)定性和良好的耐磨性，故在精沖行業(yè)得到了廣泛運(yùn)用。

　　沖壓模具中的凹模是整個模具關(guān)鍵的組成部分之一，凹模的質(zhì)量直接決定著能不能生產(chǎn)出合格的沖壓件，所有在設(shè)計凹模時有以下事項必須要注意：

　　沖壓凹模的厚度不宜太小

沖壓凹模厚度直接影響凹模的強(qiáng)度、剛度和模具的耐用度，其大小與沖壓力有關(guān)。沖壓凹模厚度不宜太小，因為凹模下面的模座或墊板上的孔洞較凹模洞口大，凹模厚度太小，便會使凹模工作時受彎曲而變形，以至破壞。(5)沖壓凹模壁厚不能太小沖壓凹模壁厚直接影響凹模的強(qiáng)度。如果凹模壁厚太小，沖壓時凹模強(qiáng)度不足，可能會。由于沖壓時凹模受力情況復(fù)雜，通常根據(jù)經(jīng)驗公式或相互關(guān)系決定凹模擘厚