美國空運代理收費標準與國際快遞的區(qū)別有什么呢？想必很多人不是很了解吧，那么接下來就為大家做一個詳細的介紹吧。我們一起來看一下吧。

1. 服務內(nèi)容

國際快遞：快遞公司負責攬件國報關(guān)和目的國清關(guān)代理服務，包派送，不包目的國關(guān)稅。

國際空運：客人或其代理人需自行去機場清關(guān)、提貨，不包關(guān)稅。如果做“門到門”，則包清關(guān)和提送貨，不包關(guān)稅。

2. 計費方式

國際快遞：包裹收費重量0.5千克，不足0.5千克，按0.5千克計費。30千克以下的貨物建議走國際快遞更實惠；45千克以上的建議走國際空運成本更低。

國際空運：通常計費重量45千克，不足45千克，按45千克計算（靠級）?？者\小于45千克的貨物，可能會使用M價或N價——M價是運價（Mini Charge），即收費；N價是大于M價，又小于 45KG運價時的運價。

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美國空運代理收費標準的時候，大家知道是怎么進行的嗎？想必很多人不是很了解吧，那么接下來就為大家做一個詳細的介紹吧。我們一起來看一下吧，希望可以幫助到大家。

1：排艙：航空公司將已經(jīng)被海關(guān)放行的貨物根據(jù)貨物尺寸、輕重編排裝載表，交由貨站進行貨物裝箱或預配。

2：裝機：貨物經(jīng)過裝箱或預配后，進行裝機工作，并按照裝載艙單，通知轉(zhuǎn)運港以及目的港，以便貨物的順利中轉(zhuǎn)及到達。

3：小貼士：

貨物體積=貨物的長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×貨物總件數(shù)

體積重量=貨物體積（立方米）×167kg×貨物總件數(shù)

實際重量=過磅后貨物得到的物理重量

計費重量=體積重量和實際重量相比，取其大者為計算運輸費用的重量。

重貨：貨物的實際重量大于體積重量

拋貨：貨物的實際重量小于體積重量

航空公司將按照計費重量向貨運代理收取運費，貨運代理也按照計費重量向客戶收取運費，貨站也向貨代按計費重量收取地面處理費。

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我們在進行美國空運代理收費標準的時候，我們應該注意什么呢？想必很多人不是很了解吧，那么接下來就為大家做一個詳細的介紹吧。我們一起來看一下吧。

一、空運單（Air Waybill）

由空運承運人或其代理人簽發(fā)的貨運單據(jù)。它是承運人收到貨物的收據(jù)，也是托運人同承運人之間的運輸契約，但不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，因此空運單也是不可以轉(zhuǎn)讓的。

二、航空貨運單的分類

1.按有無承運人的名稱分類

航空貨運單包括兩種

（1）航空公司貨運單（Airline Air Waybill）

印有出票航空公司（issue carrier）名稱及標志（航徽、代碼等）的航空貨運單。這類空運單代表出票航空公司的身份。

（2）中性貨運單（Neutral Air Waybill）

沒有預先在運單上打印任何承運人名稱及標志的貨運單。這類空運單不代表任何一個航空公司，是中立貨運單。

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大家對于國際空運與國際快遞的定義都有一定的模糊，我們潛意識就覺得他們應該是一回事。國際快遞與國際空運的幾大區(qū)別如下：

1、適用對象

小批量貨物（小于45公斤，包括文件）一般走國際快遞。

大批量貨物（大于45公斤）一般走國際空運。

2、運輸主體

國際空運的運輸主體是各大航空公司及貨運公司，比如國航，日航，新航，深航，泰航，美國西北航空等。貨運公司是通過這些大的國際航空公司把您要托運的貨物運送到的目的地(也就是收貨方城市的機場)。

國際快遞的運輸主體主要是各大快遞公司，例如中國郵政EMS、DHL中外運敦豪、美國UPS聯(lián)合包裹、美國FEDEX聯(lián)邦快遞等各大國際快遞公司。

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