風(fēng)機(jī)節(jié)能控制器的分析

提出風(fēng)機(jī)節(jié)能控制管理的目的，是實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)運(yùn)行閉環(huán)自動(dòng)控制。根據(jù)生產(chǎn)的需要預(yù)先設(shè)定供水溫度，由氣候氣象環(huán)境對(duì)水溫的影響、系統(tǒng)換熱條件的改變對(duì)水溫的影響，用溫感探頭的實(shí)測(cè)值及時(shí)反應(yīng)出來(lái)，通過(guò)調(diào)控降溫設(shè)備的能耗來(lái)穩(wěn)定供水溫度，實(shí)現(xiàn)自控節(jié)能。

通常認(rèn)為，“變頻調(diào)速技術(shù)”是完成上述過(guò)程的理想方法。但變頻調(diào)速技術(shù)在循環(huán)水冷卻塔風(fēng)機(jī)控制上的運(yùn)用存在如下局限性和缺陷：

①“變頻調(diào)速技術(shù)”可以做到很高的控溫精度，但這在循環(huán)冷卻水系統(tǒng)卻不很重要。

②變頻器自身的能量損耗（平均運(yùn)行效率不足90%）影響節(jié)能效果。

③變速運(yùn)行造成風(fēng)扇葉片攻角改變（迎風(fēng)角），風(fēng)機(jī)脫離工作點(diǎn)運(yùn)行使效率降低。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

④電機(jī)脫離額定轉(zhuǎn)速的低速運(yùn)行，以及轉(zhuǎn)速、扭矩、功耗之間的非線性關(guān)系，也使電機(jī)的運(yùn)行效率大為降低。

⑤變頻調(diào)速系統(tǒng)價(jià)格較為昂貴（每千瓦1000元左右），新建工程和老設(shè)備改造都需較大投入。

⑥設(shè)計(jì)上還必需考慮變頻調(diào)速器運(yùn)行在某些特定轉(zhuǎn)速時(shí)的破壞性共振問(wèn)題，和變頻調(diào)速器產(chǎn)生強(qiáng)電磁污染對(duì)其它儀表的干擾等問(wèn)題。

2、風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控器分析

提出風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控管理的目的，是為了自動(dòng)檢測(cè)出振動(dòng)、油溫、油位的變化數(shù)值，并進(jìn)行顯示和記錄，同時(shí)對(duì)檢測(cè)值超限的風(fēng)機(jī)進(jìn)行報(bào)警和停機(jī)，以求達(dá)到風(fēng)機(jī)安全平穩(wěn)運(yùn)行的目的，減少甚至杜絕風(fēng)機(jī)損壞事故的發(fā)生。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)管理的實(shí)際情況，確定了“風(fēng)機(jī)振動(dòng)”、“滑油油溫”、“減速箱油位”3個(gè)參數(shù)是保證風(fēng)機(jī)安全重要的運(yùn)行參數(shù)[3]。又確定了“測(cè)量范圍”、“測(cè)量精度”、“巡檢時(shí)間”等共15項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行研發(fā)制作。請(qǐng)注意，水的蒸發(fā)冷卻過(guò)程是“純粹的”水，在相反的是漂移的飛沫或水的比例非常小吹的進(jìn)氣口內(nèi)。該系統(tǒng)于1993年9月在循環(huán)水場(chǎng)得到試用，命名為“KR-939風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控器”。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

廈門(mén)兆北機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)：瑞典阿特拉斯．科普柯Atlas-Copco，德國(guó)AE空氣壓縮機(jī)、德國(guó)凱撒壓縮機(jī)，日立壓縮機(jī)，英格索蘭壓縮機(jī)，神鋼，復(fù)盛等各各品牌空壓機(jī)的售前售后服務(wù)工作。

安全：從根本上杜絕了電機(jī)、電控和漏電燒毀損壞的故障，為安全持續(xù)運(yùn)行提供了保障，可在任何需防爆的環(huán)境下安全運(yùn)行。冷卻塔的作用是將攜帶廢熱的冷卻水在塔體內(nèi)部與空氣進(jìn)行熱交換

工業(yè)塔耗電比≤0.06。熱量的單位換算：熱量：當(dāng)溫度不同的兩個(gè)物體接觸時(shí)，兩者的溫度逐步趨于一致，發(fā)生了熱量轉(zhuǎn)移，此時(shí)物體所放出或吸收的能量即熱量。