交通護欄是公路路側交通安全設備的重要組成部分，合理設置安全交通護欄，不光能夠極限的吸收轎車碰擊能，削減掩擊對駕駛員和乘員的損傷。下降事端的嚴峻程度，還能誘導駕駛員的視野使其明晰地看到路途概括及前進方向的線性。

添加行車安全性，在路測水溝較深的情況下，一般設置交通護欄來避免失控車輛駛入深溝，以維護行人，乘員的安全，假如交通護欄不能安全異向和有用阻攔事端車輛時，其本身也是一種降礙物，因而，對交通護欄進行合理的規(guī)劃，并做好交通護欄端部的處理，避免影響護欄核體功用的正常發(fā)揮。

城市交通護欄不僅僅是對路途的簡略阻隔，更要害的意圖在于對、車流明示與傳遞城市交通信息，樹立一種交通規(guī)則、保護交通秩序，使城市交通到達安全、便利、有序、便利、疏通的作用。它的裝置和功用如下交通護欄的裝置流程 。

交通護欄在出廠前已按訂購要求進行系列裝置，產(chǎn)品運抵施工現(xiàn)場后僅需將各立柱的鋼襯部位刺進安穩(wěn)底座，按運用用部分要求直線延伸布設。完結根本布設后運用專用螺栓將每段護欄妥為銜接。

為進步柏欄的抗風、防歹意移動，應將安穩(wěn)底座與地上運用內(nèi)脹栓在地上作固定。接用戶要求在護欄頂端固定裝置反光器。移動式鑄鐵座可采用道釘或脹大螺絲對稱確定。交通護欄面與接縫處不得有開裂現(xiàn)象。錯臺、平整度、外觀質(zhì)量問題要及時處理，并確保色彩共同。頂面平順漂亮，高度共同。

明顯，瓦楞紙板資料的力學功能和變形才能與沖壓后的不同，也就是說，在轎車磕碰過程中，波護欄的一些功能可能與沖壓工藝的功能不同，因而存在兩個問題。

在沖壓前運用的波護欄的資料模型是否仍與沖壓資料相同；如果在沖壓前運用，波障資料模型不再適用于沖壓資料。

怎么正確地考慮后沖壓資料的力學功能和接連變形才能對屈從原則的影響，在波濤護欄模型中應考慮到硬化模型。這些問題實際上對車輛磕碰剖析中波濤護欄資料模型的可靠性提出了應戰(zhàn)。