PW型平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)通過相對運(yùn)動包絡(luò)出蝸輪的齒面，稱為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副。

　　PW型平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器(GB/T16449—1996)其蝸齒面是以一個(gè)平面為母面，通過相對圓周運(yùn)動，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母線，包括PWU、PWO、PWS型三種型式，適用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、石油、化工、建筑等行業(yè)機(jī)械設(shè)備的減速傳動。輸出軸及輸入軸軸伸上的鍵按GB/T1096普通平鍵型式及尺寸。

　　(1) PWU型—蝸桿在蝸輪之下平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī);

　　(2) PWO型—蝸桿在蝸輪之上平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī);

　　(3) PWS型—蝸桿在蝸輪之側(cè)平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)

　　減速機(jī)有著多樣的類型和分類。這些減速機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域不同，雖然這些減速機(jī)的運(yùn)行原理不盡相同，但是其實(shí)它們之間的作用基本是相同的。那問題來了，為什么同樣的需求之下，減速機(jī)還要分為那么多種類呢?

　　這就要講一個(gè)成語——因地制宜。相信我們都聽過橘生淮南則為橘，橘生淮北則為枳的寓言和道理。那相信大家也認(rèn)同相同德東西在不同的環(huán)境有不同的結(jié)果。那么加上減速機(jī)那些廣闊的市場領(lǐng)域，相信大家也都知道減速機(jī)有那么多類型的原因了吧!

　　那就是對于那些多如牛毛的領(lǐng)域和機(jī)械來說，減速機(jī)是無法僅靠一款產(chǎn)品就可以進(jìn)行對領(lǐng)域進(jìn)行控制的。而那些復(fù)雜的領(lǐng)域和情況以及那些不同的機(jī)械結(jié)構(gòu)和工作原理，都使減速機(jī)不得不開發(fā)更多領(lǐng)域的減速機(jī)已完成自己的市場完整度。減速機(jī)受潮后怎么處理外部熱源加熱法對于受潮減速電機(jī)先將其拆檢后，用大功率的白熾燈泡放入減速電機(jī)內(nèi)部對其進(jìn)行烘烤，或是將齒輪減速電機(jī)放入烘房內(nèi)進(jìn)行干燥。當(dāng)然這并不是一個(gè)的過程，相反減速機(jī)也在主動的進(jìn)行更多的減速機(jī)的研發(fā)，因?yàn)橹挥羞@樣才能對現(xiàn)在和未來的市場進(jìn)行布控和擁有屬于自己的一杯羹!

　　蝸輪蝸桿減速機(jī)的輸入形式分為：孔輸入、軸輸入、延伸蝸桿軸型;

減速機(jī)輸出型形式分為：孔輸出、單向軸輸出、雙向軸輸出。

工作條件：

　　1、蝸輪減速機(jī)的蝸桿轉(zhuǎn)速不能超過1500r/min

　　2、工作環(huán)境溫度為-40℃- 40℃，當(dāng)工作環(huán)境溫度低于0℃時(shí)，起動前潤滑油必須加熱至0℃以上，當(dāng)工作環(huán)境溫度高于40℃時(shí)，必須采取冷卻措施。

　　3、蝸輪減速機(jī)入軸可正反轉(zhuǎn)動。

　　　減速機(jī)在工作的時(shí)候，其中潤滑油的工作溫度一般不應(yīng)超過90攝氏度。如果溫度過高，將使油的物理化學(xué)性質(zhì)發(fā)生改變。例如，使?jié)櫥偷恼扯冉档?，減小了潤，發(fā)生齒面膠合。⒌安裝好后使用時(shí)，必須先檢查潤滑油位，并不以馬上把負(fù)載提到，建議逐步增加。行星減速機(jī)的幾種散熱方式如下所示?；湍さ某休d能力，終可能導(dǎo)致工作齒面的直接接觸：

　　1.自然冷卻如一般箱體不能滿足散熱要求時(shí)，可在箱體外增設(shè)散熱肋片，散熱肋片的設(shè)置應(yīng)使空氣能自然循環(huán)。

　　2.風(fēng)扇冷卻如單靠箱體的自然冷卻不能滿足要求時(shí)，可采用風(fēng)扇冷卻。

　　3.水冷卻行星減速機(jī)的油池中裝有蛇形水管，蛇形水管一般由紫銅或黃銅制成，管內(nèi)通有冷卻水，冷卻水帶走潤滑油的一部風(fēng)熱量。綜上所述，擺線針輪減速機(jī)與齒輪減速機(jī)基本散熱方式包括自然冷卻，風(fēng)扇冷卻，水冷卻。