從中鋼協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，一季度，我國進口鐵礦石2.6億噸，同比增長1.3%；進口平均價格為90.59美元/噸，同比上漲11.7%。同期，鋼材價格同比下跌5.7%。　　自疫情發(fā)生以來，鋼材價格大幅下降，鐵礦石價格保持高位，進口鐵礦石價格走勢和鋼材價格走勢背離，給鋼鐵企業(yè)降本增效帶來較大壓力。　　從近期黑色品種價格走勢來看，建信研發(fā)部黑色研究員翟賀攀在接受日報記者采訪時表示，年初以來，截至4月21日，在疫情影響下游需求、外盤和暴跌、工業(yè)品價格整體下滑的大背景下，華東市場螺紋鋼和熱卷主流規(guī)格價格分別下跌約300元/噸和600元/噸；而同期青島港有代表性進口鐵礦粉價格堅挺，呈現(xiàn)高位振蕩走勢，較去年底僅下跌約10元/噸，主要原因在于春節(jié)前后進口鐵礦石發(fā)貨量和到貨量明顯下滑，3月份之后鋼廠復工復產(chǎn)好于預期，同時海外疫情暴發(fā)引發(fā)進口鐵礦石供應趨緊擔憂。

　2020年一季度，受新冠疫情影響，鋼鐵行業(yè)運行受到較大沖擊。具體呈現(xiàn)以下特點：　　一是生產(chǎn)增速明顯下降。一季度，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)增加值同比增長0.5%，較去年同期增幅減少7.4個百分點。全國生鐵、粗鋼分別為1.99億噸、2.34億噸，同比分別增長2.4%、1.2%，增幅較去年同期分別減少6.9、8.7個百分點；特別是鋼材產(chǎn)量為2.67億噸，同比下降1.6%，而去年同期增長10.8%?！　《卿摬膬r格明顯下跌。一季度，中國鋼材價格指數(shù)平均為102.29點，同比下降5.0%；其中：長材價格指數(shù)平均為107.2點，同比下降5.6%，板材價格指數(shù)平均為99.3點，同比下降4.5%。

首先，市場潛力來自于經(jīng)濟長期向好的基本面和內(nèi)在向上的趨勢沒有改變。

　　“盡管季度經(jīng)濟下滑，但我國經(jīng)濟長期向好的基本態(tài)勢沒有改變，經(jīng)濟增長動力仍然很足。” 新聞發(fā)言人毛盛勇在新聞發(fā)布會上的這一判斷，正是未來鋼材市場的潛力、信心所在。

　　總體來看，新冠疫情對我國季度經(jīng)濟的沖擊是顯而易見的，但各項數(shù)據(jù)的負增長幅度與前2個月相比都有明顯收窄。對此，毛盛勇解釋道：“隨著國內(nèi)疫情防控成效不斷顯現(xiàn)，企業(yè)復工復產(chǎn)進度不斷加快，主要經(jīng)濟指標降幅均大幅度收窄，且呈現(xiàn)改善趨勢。”進入3月份，國內(nèi)各行業(yè)復工復產(chǎn)提速，市場基本面隨之恢復。

　　毛盛勇特別強調(diào)，雖然目前未能確定拐點何時出現(xiàn)，但可以肯定的是，在國家力促全年經(jīng)濟平穩(wěn)運行和社會大局穩(wěn)定的前提下，3月份表現(xiàn)優(yōu)于前2個月，第二季度表現(xiàn)將優(yōu)于季度，如果全球疫情控制得比較好，下半年表現(xiàn)將優(yōu)于上半年，這是一個基本趨勢。

把目光轉(zhuǎn)向汽車市場，近一段時間，從中央到地方，針對提振汽車消費推出了一系列政策。3月31日，會議決定，將今年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年。3月26日，提出，鼓勵各地結(jié)合本地實際情況，出臺促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費……一系列政策“組合拳”為穩(wěn)定市場預期帶來動能，為汽車消費創(chuàng)造出良好的市場環(huán)境，給國內(nèi)汽車市場帶來新機遇。

　　這些市場潛力，正是我們未來市場信心所在。不過，我們也要清醒地看到，當前經(jīng)濟發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，既不能盲目悲觀，也不能盲目樂觀，要客觀、分析各種變化的因素，即時、準確研判市場走勢，強信心、穩(wěn)預期，以更強的市場理念化危為機。