分析平板拖車電氣轉(zhuǎn)向模擬器的應(yīng)用

1、在實(shí)際的工程應(yīng)用當(dāng)中，需要將平板拖車的機(jī)械構(gòu)件、編碼、編譯程序和轉(zhuǎn)向力矩制約器這三個(gè)板塊結(jié)合成為一個(gè)整體，組合成為一個(gè)可控制的電子轉(zhuǎn)向模擬器，用適用的接頭接入PLC控制系統(tǒng)當(dāng)中。

2、平板拖車的控制系統(tǒng)采用PWM控制來向轉(zhuǎn)向力矩制約器輸出信號(hào)?？梢越Y(jié)合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反映出來的運(yùn)行情況來對(duì)力矩器輸出值的大小進(jìn)行控制。還要讓駕駛員明白多輪組當(dāng)時(shí)協(xié)調(diào)的情況，從而調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)力情況。

3、電子轉(zhuǎn)向模擬器負(fù)責(zé)測量的編碼器，從電位計(jì)的接觸測量升級(jí)到非接觸測量，延長了拖車轉(zhuǎn)向器的使用期限，也提高了拖車多輪組轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)的技術(shù)要求，滿足了消費(fèi)者的的駕駛需求。

怎樣降低平板拖車的油耗？

術(shù)業(yè)有專攻，平板拖車的操作人員也有自己一套獨(dú)特的方案。我們想想，平板拖車司機(jī)害怕發(fā)生什么樣的情況？首先一點(diǎn)肯定是平板拖車的油耗問題，畢竟對(duì)于交通工具來說，油耗一直是個(gè)非常引人關(guān)注的問題，人們總是在想方設(shè)法的減少油耗。而平板拖車要如何省油呢？根據(jù)平板拖車的設(shè)計(jì)原理和技術(shù)特點(diǎn)來看，平板拖車是一種需要由貨車機(jī)動(dòng)牽引著，才能正常使用的一種沒有自主動(dòng)力的的路基車輛。

1、在平板拖車行駛的過程中如果發(fā)現(xiàn)滑行距離明顯減少，司機(jī)就需要檢查一下拖車輪胎的氣壓是否是正常行駛所要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。若輪胎的氣壓不足，油耗自然也會(huì)隨之增大。若輪胎氣壓充足，則要檢查輪胎的磨損程度，若輪胎磨損嚴(yán)重，就會(huì)出現(xiàn)打滑的情況，增加油耗。3、啟動(dòng)平板拖車之后，應(yīng)先觀察各儀表指標(biāo)是否都正常，檢查內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否正常，測試轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及制動(dòng)器等部件的性能，確認(rèn)一切正常并待水溫達(dá)到40℃以上、制動(dòng)氣壓達(dá)到規(guī)定氣壓以上時(shí)，方可低檔低速起步。

2、在拖車行駛中或啟動(dòng)時(shí)若聽見陳發(fā)出異響，這時(shí)就要及時(shí)檢查軸承及剎車系統(tǒng)是否發(fā)生故障。如果平板拖車的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，或者離合器不靈活，那么就會(huì)影響到車速，這將會(huì)大大增加油耗。

怎樣判斷平板拖車的傳動(dòng)軸不平衡

平板拖車前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車一側(cè)的中、后驅(qū)動(dòng)橋；掛上高速檔，觀查傳動(dòng)軸擺振狀況。觀查中留心轉(zhuǎn)速下降時(shí)，若擺振顯著增大，闡明傳動(dòng)軸彎曲或凸緣歪斜。

       傳動(dòng)軸彎曲都是軸管彎曲，大多數(shù)是因?yàn)槌d構(gòu)成的。傳動(dòng)軸因?yàn)槌d、超掛損壞嚴(yán)峻。雖然加固了傳動(dòng)軸中間支承，又加強(qiáng)了凸緣叉的強(qiáng)度，但仍出現(xiàn)開裂損壞的缺點(diǎn)。

       換掉后的傳動(dòng)軸部件，校直后，應(yīng)進(jìn)行平衡查看，不平衡量應(yīng)契合標(biāo)準(zhǔn)需要。萬向節(jié)叉及傳動(dòng)軸吊架的技術(shù)狀況也應(yīng)做詳細(xì)的查看，如因設(shè)備不合需要，十字軸及滾柱損壞致使松曠、振動(dòng)，也會(huì)使傳動(dòng)軸失去平衡。