起重機嚴禁的注意事項

起重機是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱吊車。屬于物料搬運機械。起重機的工作特點是做間歇性運動，即在一個工作循環(huán)中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的，起重機在市場上的發(fā)展和使用越來越廣泛。起重機屬于起重機械的一種，是一種作循環(huán)、間歇運動的機械。一個工作循環(huán)包括：取物裝置從取物地把物品提起，然后水平移動到指ding地點降下物品，接著進行反向運動，使取物裝置返回原位，以便進行下一次循環(huán)。

通常起重機械由起升機構(使物品上下運動)、運行機構(使起重機械移動)、變幅機構和回轉機構(使物品作水平移動)，再加上金屬機構，動力裝置，操縱控制及必要的輔助裝置組合而成。今天礦源小編帶大家看一下起重機嚴禁的事項有哪些：

（1）用升降機構起升或移運人員。

（2）吊運易然、易暴物品及酸。

（3）超負荷起吊。

（4）用一臺車撞另一臺車。

（5）從起重機上向下扔重物。

（6）非司機（無操作正人員）操作起重機。

對橋式起重機啃軌的解答疑問

對橋式起重機啃軌的原因是什么？礦源小編來為大家講解一下：

1．車輪的原因。一是由于制造時加工誤差、使用時磨損不均、維修時單側更換等情況，造成兩邊車輪直徑不等，運行在相同的轉速下，兩邊行程不相等，直徑大的一側會逐步超前，形成不同步，使車體歪斜產生啃軌。二是四個車輪的安裝位置不在矩形的四角，同側的車輪中心不在一條直線上，形成車輪中心線偏斜，造成啃軌。   

 2．軌道的原因。一是由于軌道鋪設不規(guī)范，形成水平彎曲過大，直線度誤差大于2mm，造成固定線段啃軌。二是軌道軌距過大，外側輪緣啃軌；反之，內側輪緣啃軌。三是兩條軌道同一截面上踏面垂直高度差大于15mm，造成大車側移引起啃軌。四是兩條軌道平行度超差，形成“八字”或喇叭狀，引起啃軌。五是軌道基礎不堅實，載荷時出現下陷，造成啃軌。

以上就是對橋式起重機啃軌的原因，您學會啦嗎？

就單梁起重機在斷裂力學方法對起重機的安全問題的基礎評估理論做簡單分析：

斷裂力學方法是研究帶裂紋的材料、零件和構件中裂紋開如擴展的條件和擴展規(guī)律的力學分析方法。通過斷裂力學分析，可以確定裂紋的容許尺寸、評定零件和構件的承載能力，估算其使用壽命，從而提出零件和構件的損傷容限設計方法。

傳統(tǒng)的材料力學和結構力學都假設材料為不包含裂紋的連續(xù)體，并比較工作應力和許用應 力來判斷張度。然而機械零件和構件，特別是大型鑄件和鍛件，難免有裂紋或類裂紋缺陷的存在。斷裂力學在零件和裂紋的尺寸、載荷與材料力學性能三者之間建立了定量的關系，從而可以根據試樣的斷裂力學試驗數據，推測帶裂紋機械零件和構件的抗斷裂能力。

機械設計中選擇鑄鐵或鋼材時，可借助斷裂力學分析進行論證。例如，張度極限只有260 MPa的灰鑄鐵與鋼比較，雖然強度比較低，但用于低應力循環(huán)載荷時，其疲勞抗力卻比強度極限相近的軟鋼高。依據斷裂力學觀點.疲勞裂紋擴展速率(循環(huán)應力 每次循環(huán)所引起的裂紋擴展量)與應力強度因子的幅度有關。這個臨度小于材料的臨界值(稱為應力強度因子幅度門檻值)時，疲勞裂紋不擴展，或擴展極緩慢。

就單梁起重機在疲勞強度理論對起重機的安全問題的基礎評估理論做簡單分析：

疲勞強度理論是指對承受循環(huán)應力的零件和構件。報據渡勞強度理論和竣勞實驗數據，決定其合理的結構和尺寸的機械設計方法。機械零件和構件對疲勞破壞的抗力，稱為零件和構件的疲勞強度。

疲勞強度由零件的局部應力狀態(tài)和該處的材料性能確定，所以疲勞設計是以零件蕞弱區(qū)為依據的，通過改進零件的形狀以降低峰值應力，成在蕞弱區(qū)的表面層采用強化工藝，就能顯著地提高其疲勞強度。

在材料的疲勞現象未被認識之前，機械設計只考慮靜強度，而不考慮應力變化對零件壽命的影響。這樣設計出來的機械產品經常在運行一段時期后，經過一定次數的應力變化循環(huán)而產生疲勞。

致使突然發(fā)生脆性斷裂，造成災難性等事故，應用疲勞強度設計能保證機械在給定的壽命內安全運行。

疲勞強度設計方法有常規(guī)疲勞強度設計、損傷容限設計和疲勞強度可靠性設計。