如果隧道里足夠空間要掉頭的話也別靠太邊，能掉過(guò)來(lái)就行；如果不能掉頭，挖掘機(jī)要擺在隧道的中心位置，這樣施工的時(shí)候不會(huì)不小心機(jī)器的尾部。清表和掛口時(shí)要注意高邊坡；進(jìn)洞后注意通風(fēng)、落石及塌方，還有用電安全；開(kāi)挖前先散煙，然后做好安全方面的檢查及處理，檢查啞炮、處理洞頂松動(dòng)的巖石、檢查圍巖類別及排除塌方的可能。液壓挖掘機(jī)動(dòng)作的快慢，力量的大小，都是可以在工作時(shí)，由操縱手柄控制。工作時(shí)操縱手柄的行程小時(shí)，挖掘機(jī)的動(dòng)作也相對(duì)慢，力量也相對(duì)小。

對(duì)系統(tǒng)的溢流閥或換向閥作調(diào)整，比較其調(diào)整前、后機(jī)器工況的變化來(lái)診斷故障。當(dāng)對(duì)液壓系統(tǒng)的壓力作調(diào)整時(shí)，若其壓力(壓力表指示表)達(dá)不到規(guī)定值或上升后又降了下來(lái)，則表示系統(tǒng)內(nèi)漏嚴(yán)重。在正常情況下機(jī)油的損耗并不大，可是卻很簡(jiǎn)單污染，然后失掉維護(hù)柴油機(jī)的效果。在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，所以在拆裝汽缸墊時(shí)，都要特別留意它的密封質(zhì)量。

汽缸墊上涂黃油。黃油是工程機(jī)械維修中常用的光滑脂，可起到光滑和密封的效果。因而，有些維修工在裝置汽缸墊時(shí)，就會(huì)在汽缸墊上涂上一層黃油，以為這樣能夠增加柴油機(jī)的密封性。由于活塞與活塞銷是過(guò)盈合作，所以在裝置活塞銷時(shí)，應(yīng)先使活塞受熱脹大，這時(shí)，有些維修人員就會(huì)將活塞放在明火上直接加熱，這樣的做法是十分過(guò)錯(cuò)的，

必定會(huì)出現(xiàn)一部分黃油注入到汽缸之中。剩余的在外面的黃油在遭受高溫度危害以后還可能會(huì)導(dǎo)致缸墊、氣缸蓋與人體平面圖中間產(chǎn)生一定的間隙，那樣反而是減少了缸墊本來(lái)的密閉性。挖機(jī)忌諱從來(lái)不換油 汽車機(jī)油在工程機(jī)械設(shè)備之中的效果非常極大，許多修理工對(duì)于此事都很高度重視。她們依照規(guī)范規(guī)定實(shí)現(xiàn)加上?？墒?，許多的修理工卻忘記了對(duì)汽車機(jī)油質(zhì)量檢測(cè)和成長(zhǎng)汽車機(jī)油的拆換。