歐曼est的相關(guān)介紹：X13，560馬力 ZF，16擋變速器

在動(dòng)力方面，該車搭載的是?？礨13NS5-560型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，較大凈輸出功率達(dá)到了560馬力，峰值扭矩2600牛米，符合國五排放。

變速箱采用的是采埃孚的16擋手動(dòng)變速箱，并且配備了液力緩速器，能在長途運(yùn)輸中提供更寬泛的扭矩輸出范圍，提升經(jīng)濟(jì)性，減少行車制動(dòng)的頻率，大大增加安全性。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的平均損耗就達(dá)到30%以上，以農(nóng)產(chǎn)品冷鏈為例，由于發(fā)展滯后，“賣不了、運(yùn)不出、儲(chǔ)不行、成本高、虧損大”的現(xiàn)象仍然存在。針對冷鏈運(yùn)輸要求快的核心，歐曼EST超級(jí)重卡采用康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚變速箱組成的超級(jí)動(dòng)力鏈，整車較大扭矩2300N·m，標(biāo)載情況下時(shí)速可達(dá)到80-90km/h。

而且160萬公里無大修，發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋同步10萬公里換油周期，變速箱20萬公里換油周期，2年不開缸、不開箱，平均故障間隔里程達(dá)5萬公里的可靠品質(zhì)帶來的高出勤率，確保運(yùn)輸?shù)穆剩屜M(fèi)在48小時(shí)內(nèi)盡享受原產(chǎn)地新鮮產(chǎn)品。

2019款歐曼EST-A

動(dòng)力升到560馬力 底盤整體布局很緊湊

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，原來搭載的是康明斯X12 510馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在升級(jí)為X13 560馬力，相應(yīng)的峰值扭矩也從原來的2300N.m增加到現(xiàn)在的2600N.m。

與之相匹配的變速箱是采埃孚12擋AMT變速箱，真正做到解放雙腳，降低駕駛強(qiáng)度。另配有液力緩速器，安全更有保障。

后橋采用的是469的后橋，速比為2.714。

因?yàn)樵摽钴囀菄囆?，所以在底盤部分增加了一個(gè)后處理裝置，由于塊頭比較大，這樣就使得底盤的空間變得更加緊湊。

底盤線路布置規(guī)整，采用氣囊懸掛，可有效降低整車自重。對于現(xiàn)目前高附加值得貨物運(yùn)輸來說，氣囊懸掛重載時(shí)顛簸幅度較小，能夠較大程度的避免出現(xiàn)貨損。

歐曼EST載貨車年輕而不失穩(wěn)健，低調(diào)而富有內(nèi)涵，車頭、車尾、門框的幾處線條處置得相當(dāng)?shù)轿?，適合國人審美需求。前臉加入未來科技語言，讓人總想多看幾眼，車燈照亮前方，后視鏡幫我觀察后背。驚艷的尾部已詮釋了歐曼EST載貨車的活力氣息，幾處線條處置使得整車立體感十足，如果輪圈的尺寸能再大一寸，那大體功效會(huì)愈加好。整體而言，運(yùn)動(dòng)整體的策劃感還是萬分可以的。

它卓yue的動(dòng)力是我愛上它的原因之一，11.8L和福田康明斯6缸柴油直列的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率輸出是萬分線性的，驅(qū)動(dòng)形式為8X4，較大限度馬力達(dá)430。因有法士特手動(dòng)變速箱的強(qiáng)勁性能，一共具備12個(gè)檔位，升降檔迅速順滑且無頓挫感，在經(jīng)過福田歐曼的不斷地調(diào)教之下，實(shí)現(xiàn)了引擎和變速箱的可以融合。當(dāng)深踩油門便有源源不斷的動(dòng)力提供，讓用車者的自信得到有效提升。扭矩?cái)?shù)據(jù)為2200，較高車速可達(dá)100公里/小時(shí)，對于強(qiáng)勁的對手紅巖杰獅來說，歐曼EST載貨車完全碾壓，綜合來說，歐曼EST載貨車的動(dòng)力足夠強(qiáng)勁，令人滿意。