濟(jì)寧汽車隨車吊

隨車起重運(yùn)輸車，又可以稱為隨車吊，也被稱為汽車吊、自吊車等這取決于地方習(xí)慣。用于升降運(yùn)輸，用于車站、倉庫、碼頭、建筑工地、救援隊(duì)等。你可以裝備不同長(zhǎng)度的貨艙和不同長(zhǎng)度的起重機(jī)。還可以將水箱添加到隔間中，形成附在卡車上的水路。后腿連接到車輛的后軸的后部，并且連接到梁，以進(jìn)一步提高車輛的穩(wěn)定性。對(duì)于履帶起重機(jī)，你可以裝載各種類型的抓取工具，如木抓斗、吊籃、磚緊固件、鉆具等，以實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景操作。汽車起重機(jī)以其靈活、通用的特點(diǎn)，得到了市場(chǎng)的支持，未來市場(chǎng)潛力巨大。

　新交規(guī)的發(fā)布也已經(jīng)有一定時(shí)間了，目前對(duì)廣泛的物流起重搬運(yùn)行業(yè)包括各種隨車吊用戶都已經(jīng)產(chǎn)生了很大的影響，可能部分用戶還不是很清楚影響的表現(xiàn)，這里大噸位隨車吊廠家鑫碩重工給各位講解下其中影響較大的三個(gè)方面。

　首先，超限新規(guī)部分規(guī)定導(dǎo)致企業(yè)隨車吊運(yùn)輸成本大幅上升。2016年8月，新《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》公布，并自9月21日起施行。3噸隨車吊，8噸隨車吊，10噸隨車吊，12噸隨車吊，14噸隨車吊，16噸隨車吊。新規(guī)將2004年治超開始認(rèn)定的“每軸平均軸載不超過10噸，車貨總重x高不超過55噸”的超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，改為以《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)確定的x大質(zhì)量限值作為超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，使超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)與車輛生產(chǎn)設(shè)計(jì)限值保持一致，這一修改大幅度降低了部分隨車吊的可裝貨量，更對(duì)大噸位隨車吊打擊巨大（大噸位隨車吊超重概率很高），對(duì)廣泛運(yùn)用四軸貨車的隨車吊搬運(yùn)吊裝企業(yè)造成了極大影響。

中置式隨車吊的起重機(jī)安裝在汽車車廂中間，起重范圍一般在1噸到3噸內(nèi)，汽車底盤要用大中型的。適用于裝卸和運(yùn)輸管材、建筑材料、及木材等，因?yàn)槠鹬貦C(jī)是安裝在車廂中部，所以車廂面積的利用率較低。

后置式隨車吊的起重機(jī)安裝在汽車車廂后部，這種布置的特點(diǎn)是車廂面積利用率高，但是由于它的起重機(jī)安裝在車輛尾部，因此改變了原車的軸荷分配，使操縱性變差。

隨車吊按噸位分為1噸，2噸，3噸，4噸，5噸，6.3噸，8噸，10噸，12噸等噸位。