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殼體自身重量是指什么?重箱呢?

殼體自身重量：小箱子本身的凈重。20GP的自身重量約1.7噸，40GP的自身重量約3.4噸。

重箱：就是指裝了貨的小箱子，與空箱/吉箱相對(duì)性。6、空箱或吉箱是指什么?

沒(méi)有裝車(chē)的小箱子叫空箱。在華南區(qū)，尤其是廣東省、中國(guó)香港，空箱一般也叫吉箱，由于在廣東話中，空和兇同音詞，不吉利，因此 華南區(qū)不叫空箱，叫吉箱。說(shuō)白了提吉還重，便是獲取空箱，拉去裝車(chē)，隨后交回裝好貨的重箱。

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特殊集裝箱是什么？專(zhuān)用集裝箱是指為滿(mǎn)足特殊貨物運(yùn)輸?shù)男枰瑢?duì)集裝箱的結(jié)構(gòu)和設(shè)備進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)和配置的集裝箱。

專(zhuān)用容器有哪些類(lèi)型？根據(jù)適用貨物的不同，可分為多種類(lèi)型，其中以下列商品為主：

貨柜(FLATRACKCONTAINER)：

本機(jī)為無(wú)箱頂和箱壁，箱端壁也可卸，僅留箱底和四角柱，以承受貨物。如將四角柱拆開(kāi)，也可用作平臺(tái)集裝箱。這類(lèi)容器主要用于不適用于雜貨集裝箱中的長(zhǎng)大件、超重件、輕泡貨物、重型機(jī)械、鋼、鋼管、設(shè)備等，這些貨物會(huì)產(chǎn)生超重的集中負(fù)荷，超大尺寸貨物，不怕風(fēng)吹雨打，需要從箱頂或箱體側(cè)面裝載，需要固定箱體的貨物。

記者進(jìn)一步現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查顯示，集裝箱不足的情況刺激了國(guó)內(nèi)新箱的動(dòng)能，生產(chǎn)原材料、人工等價(jià)格上漲，新箱的出貨價(jià)格隨之上漲，航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)輸負(fù)擔(dān)進(jìn)一步加重，面對(duì)高運(yùn)輸價(jià)格，終利潤(rùn)受損的是對(duì)外貿(mào)易企業(yè)。

港口擁堵運(yùn)行效率低下。12月2日下午，記者到達(dá)集裝箱碼頭時(shí)，這里的集裝箱堆積如山，沉重的大部分卡車(chē)在門(mén)口出入魚(yú)貫:一種卡車(chē)滿(mǎn)載出口的集裝箱通過(guò)自動(dòng)檢查箱通道進(jìn)入碼頭，另一種是空卡車(chē)，進(jìn)入門(mén)口等待空箱出口。許多大型卡車(chē)仍然排隊(duì)接收集裝箱。

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國(guó)內(nèi)出口集裝箱的不足使單盤(pán)市場(chǎng)價(jià)格急劇上漲，隨著集裝箱生產(chǎn)企業(yè)訂單量的增加，原材料和勞動(dòng)成本增加。

此外，航空運(yùn)輸艙不足，進(jìn)一步提高企業(yè)出口柜成本，增加對(duì)外貿(mào)易行業(yè)物流成本，侵蝕出口企業(yè)利潤(rùn)。

事實(shí)上，目前世界上90%以上的集裝箱由中國(guó)企業(yè)供應(yīng)。的研究報(bào)告顯示，集裝箱生產(chǎn)方面，中集團(tuán)(CIMC，市場(chǎng)占有率達(dá)到44%)，中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下的上海環(huán)宇(DFIC，市場(chǎng)占有率約24%)，新華昌(CXIC，市場(chǎng)占有率約13%)，勝獅柜(Singamas，市場(chǎng)占有率約3%)占大部分市場(chǎng)份額。