單元

　　車牌識別系統(tǒng)單元主要是指前端攝像機(jī)，因道路環(huán)境較為復(fù)雜，其所使用的攝像機(jī)比一般監(jiān)控用的攝像機(jī)要求高很多?，F(xiàn)在車牌識別的攝像機(jī)主要使用在出入口、高速公路和城市道路上。因室外環(huán)境非常復(fù)雜，高溫、低溫、雨雪、煙霧等的影響造成車牌無法辨識，甚至中午強(qiáng)光照射等，都有可能因為攝像機(jī)快門、進(jìn)光量，以及其他功能無法適當(dāng)配合而不能將車牌清晰地辨識出來。正是由于一系列因素的影響，車牌識別用攝像機(jī)不僅需要動態(tài)范圍寬、低照度等，還要求具備強(qiáng)光抑制功能，此項功能主要是為了解決在夜間環(huán)境光照不足而又缺少補(bǔ)光的條件下，因車牌周邊汽車強(qiáng)光燈照射而導(dǎo)致車牌部分曝光不足，出現(xiàn)車牌模糊或根本無法辨識的情況?，F(xiàn)在道路監(jiān)控中使用的攝像機(jī)分標(biāo)清與高清兩種，其中高清攝像機(jī)一般為百萬像素IP攝像機(jī)，甚至有的是300萬或500萬像素的高清攝像機(jī)，1臺高清攝像機(jī)可代替多臺標(biāo)清攝像機(jī)，并同時可監(jiān)看多個車道，甚至可看清駕駛員的面部等。但因其采用CMOS傳感器，低照度性能差，夜晚效果不佳，而標(biāo)清攝像機(jī)雖然清晰度不如高清攝像機(jī)，但夜間低照效果卻高于高清攝像機(jī)，這樣就會大大提升夜晚的識別率。但不可否認(rèn)的是，高清攝像機(jī)已成為未來的一個應(yīng)用方向。除此之外，夜間十字路口闖紅燈抓拍系統(tǒng)對攝像機(jī)要求也很高。由于夜間周邊環(huán)境較暗，紅綠燈的亮度比周邊環(huán)境亮很多，攝像機(jī)會默認(rèn)為亮度信息，從而無法表現(xiàn)出真實的顏色，使紅綠燈的顏色無法看清楚，尤其是紅燈與黃燈。

如何提升車牌識別系統(tǒng)的識別率嗎

識別率是汽車牌照識別系統(tǒng)中正確識別的車輛總數(shù)的比例.識別率是車牌識別系統(tǒng)的生命周期,如果識別率太低,那么車牌識別系統(tǒng)在實際應(yīng)用中會大大減少，好的車牌識別系統(tǒng)制造商可以通過一些技術(shù)來提高識別率，讓我們知道.三種技術(shù)提高車牌識別系統(tǒng)的識別率。

　　云停車技術(shù):云停車是一個非常熱門的云計算，通過物聯(lián)網(wǎng)、云計算技術(shù)和城市綜合停車管理平臺的建設(shè),共享不同區(qū)域、不同位置的停車信息.不同停車場背景系統(tǒng)的共享將提高車牌識別系統(tǒng)的識別率，當(dāng)汽車在停車場被正確識別時,它的特征信息將被共享到城市B停車場,當(dāng)它進(jìn)入B停車場時可以快速準(zhǔn)確地識別它.

車牌識別系統(tǒng)設(shè)備安裝及常見故障處理方法

　車牌識別系統(tǒng)設(shè)備安裝

    一 攝像頭安裝

　　1、直線車道

　　直的車道是較理想的安裝環(huán)境，車輛在駛?cè)胱R別區(qū)域時，能夠獲得高質(zhì)量的相片。

　　1、施工時停車場車牌識別系統(tǒng)和道閘能夠安裝在車道的同一側(cè)，但停車場車牌識別系統(tǒng)要安裝在道閘前，間隔不小于30cm，以防止設(shè)備間的相互攪擾。

　　2、當(dāng)選用抓拍識別和視頻識別時，地感線圈間隔停車場車牌識別系統(tǒng)的好間隔為4m;

　　3、當(dāng)選用視頻加地感識別模式時，地感線圈間隔停車場車牌識別系統(tǒng)的好間隔為3m。

周圍1米范圍內(nèi)不能有超過220V的供電線路。

制作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾。

在四個角上進(jìn)行45度倒角，并打磨光滑防止尖角破壞線圈電纜。

應(yīng)事先計算好線纜長度并預(yù)留足夠余量(包括線圈引出線)，嚴(yán)禁在線圈鋪設(shè)中間有中間接頭，線纜不得有破皮、斷裂等

走線盡可能在槽底，并且線纜排列有序，而不應(yīng)出現(xiàn)交叉、重疊等現(xiàn)象

線圈到“地感處理器”的引出線，應(yīng)按20周/每米進(jìn)行扭絞，且該引出線到地感處理器間的距離應(yīng)盡可能短(如該端引線過長，將導(dǎo)致地感靈敏度降低)，建議該段在1米以內(nèi)，大不要超過5米