東風(fēng)駕駛室

湖北洋杰汽車(chē)零部件有限公司位于中國(guó)第二汽車(chē)制造基地--湖北十堰，前身為十堰建富達(dá)公司從事汽配生產(chǎn)銷(xiāo)售30年有余，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售商用車(chē)零部件，經(jīng)營(yíng)品種齊全。

駕駛室，它不僅是駕駛員的工作場(chǎng)所，也是整個(gè)車(chē)的重要組成部分。一般駕駛室包括車(chē)窗、車(chē)門(mén)、駕駛艙等。駕駛室的造型有高頂、矮頂、i尖頭等幾種，駕駛室是汽車(chē)i重要的部分之一，其設(shè)計(jì)好壞將直接影響到汽車(chē)的性能和安全性。

駕駛室--汽車(chē)駕駛室應(yīng)對(duì)駕駛員提供便利的工作條件，對(duì)乘員提供舒適的乘坐條件，保護(hù)他們免受汽車(chē)行駛時(shí)的振動(dòng)、噪聲，廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的影響。汽車(chē)駕駛室上的一些結(jié)構(gòu)措施和設(shè)備還有助于安全行車(chē)和減輕事故的后果。

車(chē)架剛性

很多人都知道剛性的良好與否會(huì)直接影響到一部車(chē)的操控，但是所謂的車(chē)架剛性究竟指的是什么？而剛性不足又會(huì)帶來(lái)哪些后果呢？簡(jiǎn)單的說(shuō)，車(chē)架所要求的剛性其實(shí)就建構(gòu)在車(chē)架的抗變形能力上，也就是指車(chē)架對(duì)于受外力影響而彎曲或扭轉(zhuǎn)的抗力。隨著不同形式的車(chē)架設(shè)計(jì)的誕生，梯形車(chē)架應(yīng)用到一般小轎車(chē)上的情況越來(lái)越少見(jiàn)，除了專(zhuān)門(mén)的越野車(chē)，如Jimmy、Landcrusier或者Trooper等，現(xiàn)在只有商用車(chē)才使用梯形車(chē)架。一旦車(chē)架剛性不足，操控性便會(huì)受到影響。試想前輪因車(chē)架變形而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)時(shí)間差，或是輪胎與路面的接地性不良而影響到循跡性與抓地力等，肯定都會(huì)使操縱性無(wú)法發(fā)揮出原有的水準(zhǔn)。

車(chē)架

碳纖維布之所以不馬上加工成為碳纖維板，是因?yàn)檐?chē)身的不同部件對(duì)碳纖維板的性質(zhì)要求略有不同，有些碳纖維板用于車(chē)身結(jié)構(gòu)上直接受力，而有些則用在阻流器上，有些則要經(jīng)過(guò)特別的耐高溫處理。

(其實(shí)碳纖維板已經(jīng)比普通的鋼材耐高溫，而且在一定的溫度范圍了，隨著溫度的上升，它的強(qiáng)度會(huì)逐漸的增大。比如市場(chǎng)層面較窄的跑車(chē)市場(chǎng)，現(xiàn)在只有PORSCHE使用一體式車(chē)架。一般鋼在攝氏635度就會(huì)軟化，當(dāng)溫度進(jìn)一步上升到攝氏1400度，鋼材就會(huì)開(kāi)始融化，而碳纖維材料卻在攝氏20~2000度之間都保持持續(xù)的強(qiáng)度上升。)一般加工碳纖維板，都要將板件在模具中成型時(shí)加入合成樹(shù)脂(resin)。而不同的板件性質(zhì)就是由與加入不同的合成樹(shù)脂所造成的。