事實上，歐馬可超級輕量化產(chǎn)品聚合諸多xian行技術(shù)。無論是顛覆性的先應(yīng)用高強度鋁合金材料車架、航空級玻纖復(fù)合材料片簧，還是鋁合金單根傳動軸、鋰電池的應(yīng)用，均實現(xiàn)輕量化與產(chǎn)品性能的全方面升級。盤式制動器、鑄鋁飛輪殼、鋁殼變速箱、鋁合金輪輞等常規(guī)輕量化手段，亦得到充分應(yīng)用。

同時，歐馬可超級輕量化產(chǎn)品更搭載了專屬定制一體化集成的X超級動力鏈，澎湃動力&高傳動效率于一身，全方面提升運輸效率與整車經(jīng)濟性表現(xiàn)。液壓助力制動、EBS ESC電子制動、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)、電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、LDW車道偏離系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)遠程控制等豐富智能化配置的應(yīng)用，保證運輸更安全。

對于輕卡行業(yè)而言，減重在相當(dāng)長一段時間都是一個繞不開的話題。減什么、怎么減、減多少，3個看似簡單的問題背后，考驗的是企業(yè)在輕量化技術(shù)方面的實力與積淀。商車邦認為，在國內(nèi)卡車輕量化技術(shù)發(fā)展的di一階段，主要是鋁合金、高強鋼等新材料和少片簧、空氣懸架等新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用為代表，目前在行業(yè)內(nèi)已基本普及，而歐馬可在這款1.8噸輕卡上采用的多項技術(shù)，則標志著卡車輕量化技術(shù)進入第二階段。

輕量化的核心技術(shù)可以用9個字概括：新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝，在這款歐馬可z新輕量化產(chǎn)品上，這9個字全部都得到體現(xiàn)。其總計采用了16項降重技術(shù)，實現(xiàn)降重335公斤，二類底盤為1.8噸，這個數(shù)據(jù)在4米2輕卡市場可以被視為一個biao桿。由于歐馬可采用的很多降重技術(shù)前suo未有，在短期內(nèi)將很難被超越。

歐馬可采用鋁合金單根伸縮傳動軸降重且提升傳動效率

除上述顛覆性設(shè)計外，歐馬可超級輕量化卡車還有幾項技術(shù)很具有啟發(fā)意義：采用鋁合金單根傳動軸取代一根兩節(jié)結(jié)構(gòu)，總計降重7.5公斤，同時提升了傳動效率和NVH性能，屬于典型的新材料和新結(jié)構(gòu)應(yīng)用；結(jié)合輕卡工況特點，用鋰電池替代鉛酸電池，加上鋁合金電瓶支架，總計降重25公斤，屬于功能優(yōu)化；用電子助力替代液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加上鑄鋁轉(zhuǎn)向機殼體，總計降重6.5公斤，屬于輕量化和性能同步升級；此外，盤式制動器、鑄鋁飛輪殼、鋁殼變速箱、鋁合金輪輞等常規(guī)降重手段，在這款歐馬可輕量化車型上也都得到應(yīng)用。

升級配備的"頭等艙"氣囊減震座椅,采用人性化設(shè)計,實現(xiàn)多向調(diào)

　　升級配備的"頭等艙"氣囊減震座椅，采用人性化設(shè)計，實現(xiàn)多向調(diào)節(jié)，讓卡車司機免于受顛簸的疲累。坐墊與靠背貼合人體生理曲線，提供更好的支撐性與包裹性，確保卡車司機駕駛的舒適性，根源上避免腰部疼痛等疾病的發(fā)生。采用四點全浮設(shè)計，能夠大大減少駕駛員的疲勞感。高頂雙臥駕駛室加上超寬臥鋪，完全滿足車上人員的休息需要?？氨瘸擞密嚨鸟{駛體驗，舒適性大大提升。