膜結(jié)構(gòu)車棚制作技術(shù)及條件

一、膜結(jié)構(gòu)車棚制造應(yīng)在專業(yè)化工廠進(jìn)行，應(yīng)具有潔凈、枯燥、防止陽光直射的環(huán)境條件，應(yīng)具有膜的制造專用設(shè)備和專用車間，室內(nèi)工作溫度保持在 5-30℃范圍內(nèi)，應(yīng)防止熱源對(duì)膜材的熱輻射影響；

二、膜結(jié)構(gòu)車棚制造應(yīng)具有專業(yè)技術(shù)流程線、必要的裁剪、熱合設(shè)備及測(cè)驗(yàn)設(shè)備。一起應(yīng)具有經(jīng)判定或?qū)I(yè)判定的膜結(jié)構(gòu)裁剪規(guī)劃軟件；

三、制造膜結(jié)構(gòu)車棚所運(yùn)用的測(cè)驗(yàn)設(shè)備、東西、量具應(yīng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定，經(jīng)計(jì)量判定合格，量具應(yīng)一次標(biāo)定；

四、膜結(jié)構(gòu)車棚加工操作人員必須有經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)的上崗證，上崗證應(yīng)清晰其崗位及技術(shù)請(qǐng)求；

膜結(jié)構(gòu)車棚積水的原因

   1、設(shè)計(jì)時(shí)候沒有考慮排水問題，高低差設(shè)置不合理，導(dǎo)致膜面過于平坦造成排水不暢，從而引起積水。

   2、施工時(shí)張拉膜材的時(shí)候沒有拉緊，導(dǎo)致膜面預(yù)應(yīng)力不足，在雨水作用下形成凹陷雨水匯集，從而引起積水。

   3、膜面有一定排水坡度，但是在風(fēng)雨耦合作用下，由于膜面受風(fēng)力作用形成凹陷，導(dǎo)致雨水匯集，從而引起積水。

   4、膜結(jié)構(gòu)車棚長(zhǎng)時(shí)間使用，在各種荷載的作用下，膜面出現(xiàn)松弛，導(dǎo)致膜面預(yù)應(yīng)力不足，從而形成如第2條所說的狀況，從而引起積水。

膜結(jié)構(gòu)車棚的設(shè)計(jì)理論

膜結(jié)構(gòu)車棚作為只能抗拉的軟殼體是不適宜采用這種平面單元的因?yàn)閷?duì)于剛性殼體來說，從分析中可以看出。這種平板單元可以看成平面應(yīng)力單元和平板彎曲單元的組合，其單元?jiǎng)傟嚳梢杂蛇@兩種單元?jiǎng)傟嚭喜⒍伞６そY(jié)構(gòu)車棚作為軟殼體是不能抗彎的只能靠薄膜曲面的曲率變化，從而引起膜外表中內(nèi)力重分布來抵抗垂直于曲面的外荷載。如果還是采用這種只有平面內(nèi)應(yīng)力的板單元，則應(yīng)變的線性局部將不反映平面外z方向位移的影響，這導(dǎo)致單元不包含z方向節(jié)點(diǎn)反力，就每個(gè)單元來說靜力是不平衡的所幸的應(yīng)變的非線性局部考慮了z向位移的影響，使得各單元合并起來的總的平衡方程通過不時(shí)迭代能近似達(dá)到平衡。