五金結構件-粉末冶金

金屬粉末射出成形是將細小、球狀的金屬粒子用各種不同的黏結劑混和并制造成小球的形狀成為射出料，再用射出成型機射出成型使用射出技術成形將金屬粉末，經(jīng)由射出機將其射入模具中成形，再將其冶金燒結成固體的技術成形后的生胚，需經(jīng)過脫脂的過程，把先前混入的黏結劑脫除，再經(jīng)燒結，即得密度95%以上之高密度、高強度的產(chǎn)品簡而言之，即以塑料射出的方式去生產(chǎn)金屬制品 。分解氨是液氨經(jīng)熱分解后獲得的由氫和氮組合的混合氣體，在粉末冶金中即可作為還原劑，也用來作為燒結氣氛，除了某些含有氮成分的制品因與該氣氛產(chǎn)生化學反應不能采用這種氣氛燒結以外，大多數(shù)的金屬都可采用這種氣氛來燒結。

比常規(guī)粉末冶金工藝工序少，無切削或少切削經(jīng)濟效益高，克服了傳統(tǒng)粉末冶金工藝制品、材質不均勻、機械性能低、不易成型薄壁、復雜結構的缺點,特別適合于大批量生產(chǎn)小型、復雜以及具有特殊要求的金屬零件,MIM金屬粉末顆粒一般在0.5~20μm；對相互聯(lián)鎖現(xiàn)象的解釋仍然有爭議，但看起來可能是由于在由不規(guī)則顆粒壓制的壓坯中，在相當大程度上，相鄰顆粒之間形成了較好的原子接觸。理論上，顆粒越細，比表面積也越大，易于成型和燒結傳統(tǒng)的粉末冶金則采用大于40μm的較粗的粉末，傳統(tǒng)壓鑄成形強度低、精密鑄造無法大量量產(chǎn)、車削件成本較高等技術缺點 。

國內(nèi)當前粉末冶金零件行業(yè)的挑戰(zhàn)

當前粉末冶金零件行業(yè)和企業(yè)面臨嚴峻的市場挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士都知道混煉對喂料生產(chǎn)很重要，但卻并不是所有人都能系統(tǒng)知道哪些因素會影響到混煉效果，今天小編就和大家一起從粉末與粘結劑配比和加料順序的角度了解一下。整個行業(yè)處于發(fā)展中的緊要關頭。近幾年來，市場需求不斷擴大，粉末冶金零件行業(yè)和企業(yè)發(fā)展很快。但是，企業(yè)長期處于“上擠下壓”的環(huán)境中。原輔材料大幅度漲價，而主機廠不斷降價。使企業(yè)的利潤空間受到巨大沖擊，生存面臨嚴重考驗。隨著原輔材料開始大幅度漲價，使原本十分脆弱的企業(yè)利潤雪上加霜。國內(nèi)粉末冶金零件廠的產(chǎn)品價格出現(xiàn)了更大偏移。

　　為促進粉末冶金行業(yè)和諧健康持續(xù)發(fā)展，遵循科學發(fā)展觀，營造公平公正的競爭環(huán)境，保護企業(yè)利益，維護粉末冶金制品行業(yè)形象，提倡全行業(yè)共同努力，克服困難，度過難關。

　　首先，產(chǎn)業(yè)要加強廠際合作，加強交流溝通，穩(wěn)定各自市場份額，反對行業(yè)內(nèi)部采取不正當競爭行為。團結協(xié)作，相互尊重，共同進步，實現(xiàn)雙贏。

　　其次，鑒于當前形勢，根據(jù)國際慣例，建議各會員單位根據(jù)本企業(yè)產(chǎn)品的技術、質量、設備、所用原料、批量大小等具體情況，在與使用單位充分協(xié)商的基礎上，適當提高產(chǎn)品銷售價格。若今后原輔材料繼續(xù)上漲，粉末冶金產(chǎn)品價格還可以隨時上調(diào)。

　　各企業(yè)在加強自身管理，加強工藝技術改進，提高產(chǎn)品質量，提高產(chǎn)品技術含量，盡可能挖掘企業(yè)內(nèi)部潛力，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，促進粉末冶金行業(yè)更好更快發(fā)展的同時，為客戶提供性價比更高的產(chǎn)品與服務。

304和304L不銹鋼_316L和316不銹鋼之區(qū)別

304

18Cr-8Ni

　　作為一種用途廣泛的鋼，具有良好的耐蝕性、耐熱性，低溫強度和機械特性；沖壓、彎曲等熱加工性好，無熱處理硬化現(xiàn)象（無磁性，便用溫茺-196℃～800℃）。

　　家庭用品（1、2類餐具、櫥柜、室內(nèi)管線、熱水器、鍋爐、浴缸），汽車配件（風擋雨刷、消聲器、模制品），醫(yī)用器具，建材，化學，食品工業(yè)，農(nóng)業(yè)，船舶部件。

304L

18Cr-8Ni-低碳

　　作為低C的304鋼，在一般狀態(tài)下，其耐蝕性與304剛相似，但在焊接后或者消除應力后，其抗晶界腐蝕能力良好；在未進行熱處理的情況下，亦能保持良好的耐蝕性，使用溫度-196℃～800℃。

　　應用于抗晶界腐蝕性要求高的化學、煤炭、石油產(chǎn)業(yè)的野外露天機器，建材耐熱零件及熱處理有困難的零件。

316

18Cr-12Ni-2.5Mo

　　因添加Mo，故其耐蝕性、耐大氣腐蝕性和高溫強度特別好，可在苛酷的條件下使用；加工硬化性優(yōu)（無磁性）。

　　海水里用設備、化學、染料、造紙、草酸、肥料等生產(chǎn)設備；照像、食品工業(yè)、沿海地區(qū)設施、繩索、CD桿、螺栓、螺母。

316L

18Cr-12Ni-2.5Mo低碳

　　作為316鋼種的低C系列，除與316鋼有相同的特性外，其抗晶界腐蝕性優(yōu)。

　　 316鋼的用途中，對抗晶界腐蝕性有特別要求的產(chǎn)品。

荷蘭公司用金屬3D打印制造超級摩托車電機冷卻

荷蘭超級摩托車制造商Electric Superbike Twente與金屬3D打印公司K3D合作，為其電動自行車的電機生產(chǎn)新的冷卻外殼。MIM的發(fā)展進程20世紀70年代，美國學者Wiech首先開發(fā)出一種對金屬粉末進行注射成形的粉末冶金工藝。這是Electric Superbike Twente使用的一款3D打印金屬組件，在此前的產(chǎn)品開發(fā)中，他們意識到使用傳統(tǒng)技術生產(chǎn)的電機冷卻外殼并不適合高性能摩托車，因此雙方在設計第二輛電動摩托車后不久就開始合作。

傳統(tǒng)制造的局限性

超級摩托車團隊的技術經(jīng)理Feitse Krekt 評論說：“首輛超級摩托車的冷卻外殼由多個部件組成，這些部件使用傳統(tǒng)的生產(chǎn)方法，如車削和銑削，很難生產(chǎn)。鐵碳合金的基本組織①奧氏體：碳溶于r-Fe中的間隙式固溶體稱為奧氏體，常用A表示。對于這些生產(chǎn)方法，需要大量的材料，因此最終產(chǎn)品變得非常沉重。而且另外一個問題是，由于車削過程，壁厚需要高于常規(guī)，我們無法盡可能高效地冷卻電動機。所以，電機的功率低于預期，有時需要放慢速度以使電動機不會過熱?！?

因此，超級摩托車決定聯(lián)系K3D，K3D是荷蘭一家從Additive Industries購買了metalFab1 金屬3D打印機的公司，自2016年以來已生產(chǎn)超過35,000種產(chǎn)品。

△用于生產(chǎn)冷卻外殼的metalFab1 3D金屬打印機

K3D的首席技術官Jaap Bulsink解釋說，使用K3D生產(chǎn)的部件使他們能夠享受傳統(tǒng)制造技術無法提供的設計自由，“由于采用薄壁設計，內(nèi)部通道具有zui佳的冷卻性能，只有金屬3D打印才能實現(xiàn)極佳設計自由度。吸熱型氣氛與放熱型氣氛相比較，是一種還原性更強、碳勢更高的可控氣氛，在粉末冶金中主要用于鐵基零件和銅基零件燒結時作保護氣氛，有時也作為滲碳劑使用。重要的是，該部件的設計重量最輕。該部件打印非常準確，無需任何后處理即可直接使用?！?

這不是3D打印初次用于制造電動摩托車。通過熱處理可以使?jié)B碳體呈顆粒狀分布在鐵素體基體上，叫做球狀珠光體或粒狀珠光體。總部位于德國的BigRep已經(jīng)制造出功能齊全的3D打印電動摩托車，但該自行車僅用于設計目的，目前還不是一種可行的商業(yè)產(chǎn)品。另外，寶馬今年早些時候推出了3D打印概念車架，用于BMW S1000RR運動自行車。

電動超級摩托車目前正在組裝，之后將于2019年5月24日在荷蘭恩斯赫德進行測試并最終曝光。