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發(fā)布時(shí)間:2021-05-11 03:48  
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電廠應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)掛在6kV中壓系統(tǒng)上,分為A/B兩列(LHP/Q),從啟動(dòng)信號(hào)、控制電源、廠房布置到啟動(dòng)后帶載負(fù)荷,均完全獨(dú)立,確保任一環(huán)節(jié)故障均不會(huì)引起兩列同時(shí)不可用。從冗余性考慮,增設(shè)了第5臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組(LHF), 通過(guò)簡(jiǎn)單的連接就可以作為任何一個(gè)安全列的應(yīng)急電源。使機(jī)組的安全列不僅由原來(lái)的應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)作備用,并且附加的LHF也可以作同樣級(jí)別的備用。使廠內(nèi)電源的安全可靠性得到極大的提高。二是過(guò)低的轉(zhuǎn)速會(huì)導(dǎo)致各部件工作轉(zhuǎn)速下降,將惡化部件的工作性能,降低機(jī)油泵的輸出壓力等。應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)作為我廠的重要保安電源,其運(yùn)行可靠性對(duì)核安全的意義十分重大。
1 應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)特點(diǎn)
秦山第二電廠的應(yīng)急柴油機(jī)為16缸4沖程單作用自點(diǎn)火型16PC2―5V 400柴油發(fā)電機(jī)。設(shè)兩排汽缸共16缸呈V型排列,每排8個(gè)汽缸,兩排汽缸連桿共用一根曲軸。工作運(yùn)行時(shí)柴油以高壓霧狀噴入燃燒室內(nèi)燃燒,放出熱能,通過(guò)高壓燃?xì)馀蛎泴崮苻D(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功。采用了廢氣渦輪增壓和燃燒進(jìn)氣中冷技術(shù),極大提高了機(jī)組的功率和效率。發(fā)電機(jī)的形式為自冷卻、6.0KV50HZ同步交流發(fā)電機(jī),其冷卻風(fēng)機(jī)與轉(zhuǎn)軸緊密連接。冷卻介質(zhì)為廠房?jī)?nèi)的空氣,空氣的入口位于機(jī)身兩側(cè),出口位于發(fā)電機(jī)機(jī)身上部。(2)檢查柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水泵的葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活,傳動(dòng)帶松緊是否適當(dāng)。在停機(jī)時(shí),為了防止發(fā)電機(jī)出現(xiàn)冷凝現(xiàn)象,發(fā)電機(jī)裝有防潮電加熱元件,電加熱元件在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)停止工作運(yùn)行。發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)對(duì)地是絕緣的,發(fā)電機(jī)沒(méi)有安裝飛輪。
柴油機(jī)除了主要組件外,要使其正常、安全而又可靠的運(yùn)轉(zhuǎn)還必須保證氣、油、水的充分供應(yīng)和循環(huán)。其輔機(jī)主要包括:燃油系統(tǒng)、潤(rùn)滑油系統(tǒng)、低溫水系統(tǒng)、高溫水系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)以及有關(guān)裝置。
1.1 燃油系統(tǒng)
設(shè)有一可貯存滿足額定功率運(yùn)行7天所需燃油的主油箱和一個(gè)可貯存滿足發(fā)電機(jī)在1.1倍額定功率運(yùn)行60分鐘所需燃油的日用油箱。設(shè)有電動(dòng)燃油泵、柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的主供油泵和電動(dòng)輔助供油泵。主油箱通過(guò)兩臺(tái)100%容量的電動(dòng)燃油泵向日用油箱供油(有柴油機(jī)啟動(dòng)命令時(shí)自啟動(dòng));日用油箱向柴油機(jī)供油通過(guò)主供油泵進(jìn)行;在有啟動(dòng)命令前提下如果燃油壓力低,一臺(tái)電動(dòng)輔助泵會(huì)備用自啟進(jìn)行增壓?;馂?zāi)情況下可通過(guò)開(kāi)閥將日用油箱的油排到主油箱。此閥誤開(kāi)會(huì)導(dǎo)致日用油箱無(wú)油。水箱加滿冷卻水,檢查風(fēng)扇皮帶張度(皮帶中部能按下1015毫米為宜),檢查是否已有足夠的機(jī)油(油面應(yīng)與最油尺上刻線檢查油箱里的燃油是否足夠。
1.2 潤(rùn)滑油系統(tǒng)
設(shè)置了預(yù)潤(rùn)滑油泵、潤(rùn)滑油預(yù)熱裝置供機(jī)組熱備用時(shí)使用,使?jié)櫥拖到y(tǒng)內(nèi)部充滿滑油,相互運(yùn)動(dòng)零件表面布有充分的潤(rùn)滑油,同時(shí)潤(rùn)滑油接受適當(dāng)加熱以利于流動(dòng)布油,確保柴油機(jī)在緊急情況時(shí),能夠快速起動(dòng)并接受滿載工作運(yùn)行。正常運(yùn)行時(shí),由機(jī)帶潤(rùn)滑油泵、潤(rùn)滑油冷卻器、三通溫控閥組成的滑油循環(huán)回路完成主、輔機(jī)潤(rùn)滑及活塞頭部冷卻,以及柴油機(jī)(陸用發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)型)和管路的清洗。此外設(shè)置了獨(dú)立的發(fā)電機(jī)軸承潤(rùn)滑系統(tǒng),軸承體中有一定數(shù)量的滑油以及潤(rùn)滑環(huán),潤(rùn)滑環(huán)通過(guò)轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng),從而使滑油循環(huán)冷卻軸承。對(duì)于已經(jīng)工作著的柴油機(jī),只要停止供給燃料,就會(huì)由工作轉(zhuǎn)化為停止。在軸承體外部裝有一臺(tái)泵,該泵周期性地起動(dòng)以避免在機(jī)組長(zhǎng)期備用過(guò)程中潤(rùn)滑油沉積干燥。
1.3 低溫水系統(tǒng)
采用獨(dú)立閉式系統(tǒng),柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)分別通過(guò)渦輪霍爾塞特渦輪增壓器(Holset )的空氣冷卻器及潤(rùn)滑油冷卻器冷卻燃燒進(jìn)氣和潤(rùn)滑油,它包括:柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的離心式水泵;由熱交換器和冷卻風(fēng)扇組成的空氣/低溫水冷卻器,膨脹箱和溫控閥。其中冷卻風(fēng)扇與高溫水系統(tǒng)共用,柴油機(jī)起動(dòng)后,風(fēng)機(jī)按起動(dòng)順序自動(dòng)投入運(yùn)行。柴油機(jī)停運(yùn)后,風(fēng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行5分鐘保持冷卻。機(jī)組熱備用時(shí),低溫水系統(tǒng)不運(yùn)行。亞低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組廣泛應(yīng)用于郵電通訊,酒店建筑,娛樂(lè)場(chǎng)所,醫(yī)院,商場(chǎng),工礦企業(yè)等環(huán)境噪聲要求嚴(yán)格的場(chǎng)所,作為通用或備用電源。
1.4 高溫水系統(tǒng)
設(shè)有主回路和預(yù)熱回路, 主回路包括機(jī)帶泵、主機(jī)內(nèi)部冷卻回路、高溫水散熱器、膨脹水箱等, 預(yù)熱回路包括預(yù)熱電動(dòng)泵(201PO)、高溫水加熱器(200RS)、潤(rùn)滑油/高溫水熱交換器等。高溫水系統(tǒng)有幾方面的功能,這些功能分別體現(xiàn)在運(yùn)行狀態(tài)和備用狀態(tài)。柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中,高溫水系統(tǒng)的功能是冷卻機(jī)械部件,例如:氣缸套、氣缸蓋、排氣閥、噴油器及渦輪霍爾塞特渦輪增壓器(Holset )等,而熱量最終由安裝在高處的散熱風(fēng)機(jī)帶走。機(jī)組處于備用狀態(tài)時(shí),為了時(shí)刻保持暖機(jī)狀態(tài),以確保機(jī)組能很好的應(yīng)急啟動(dòng),高溫水系統(tǒng)的功能一方面是預(yù)熱柴油機(jī),使得柴油機(jī)在應(yīng)急啟動(dòng)時(shí)有一個(gè)zui佳的機(jī)械條件;另一方面則是熱交換器加熱潤(rùn)滑油。而高溫水則是由200RS對(duì)其進(jìn)行預(yù)熱。最近有報(bào)告顯示,全球目前有超過(guò)三百萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)中心,需要不間斷供電的行業(yè)為其數(shù)據(jù)中心配備高壓發(fā)電機(jī)組作為后備電源,力保電力供應(yīng)永不斷線,就顯得尤為重要。
1.5 壓縮空氣系統(tǒng)
系統(tǒng)分為高壓回路和低壓回路:高壓回路用來(lái)啟動(dòng)柴油機(jī)和供氣給低壓回路,低壓回路用來(lái)控制柴油機(jī)的起動(dòng)和正常停機(jī)組,并可通過(guò)提升燃油泵實(shí)現(xiàn)電子chao速停機(jī)組控制。每臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)有兩套獨(dú)立的壓縮空氣啟動(dòng)回路,正常時(shí)要維持空氣罐有足夠的壓力,以保證5次連續(xù)啟動(dòng)而不需要重新給啟動(dòng)空氣罐充氣。兩臺(tái)壓空機(jī)250/251CO分別對(duì)應(yīng)250/251BA,各自獨(dú)立工作運(yùn)行。在空氣罐的壓力小于34bar時(shí)壓空機(jī)啟動(dòng),壓力達(dá)到40bar時(shí)壓空機(jī)停止。兩套壓縮空氣系統(tǒng)平時(shí)完全分開(kāi),在其中的一臺(tái)壓空機(jī)故障時(shí),可以將兩列的連通閥打開(kāi),從而實(shí)現(xiàn)一臺(tái)壓空機(jī)帶兩個(gè)壓縮空氣罐運(yùn)行。壓空機(jī)為三級(jí)離心式壓縮機(jī),它的啟動(dòng)方式為卸載啟動(dòng),即啟動(dòng)指令發(fā)出時(shí)三級(jí)的卸載閥均開(kāi)啟,待啟動(dòng)后卸載閥yian時(shí)關(guān)閉。兩路啟動(dòng)控制空氣管路分別直接與相關(guān)的減壓閥相連,兩路7bar的啟動(dòng)控制空氣分別控制打開(kāi)柴油機(jī)A、B列的主起動(dòng)閥,從而40bar的啟動(dòng)空氣得以沖入氣缸推動(dòng)活塞運(yùn)轉(zhuǎn),最終啟動(dòng)柴油機(jī)。是最省心、最省錢(qián)、最劃算的選擇,燃?xì)馊〈裼妥鰹槿剂?,已成為行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。兩路低壓空氣管路連接在一起,在各自的止回閥和隔離閥的下游形成了公共的低壓空氣回路,用以控制停機(jī)組操作:正常停機(jī)組和高速停機(jī)組。正常停機(jī)組控制空氣管路從低壓空氣瓶的上游分出;兩路高速控制空氣從低壓空氣瓶下游分出,每路有一個(gè)氣控閥驅(qū)動(dòng)一排氣缸。
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