鋁合金陽(yáng)極氧化、電鍍電源主要特點(diǎn)是：電流大、電壓低、功能較為簡(jiǎn)單及使用環(huán)境相對(duì)較差。八十年代引進(jìn)的電源設(shè)備有共同的特點(diǎn)，就是電源的形式采用可控硅整流?？煽毓枵麟娫淳哂泄?jié)約能源、控制先進(jìn)等特點(diǎn)。引進(jìn)的電源設(shè)備各有特色，意大利、西德的氧化電源多為脈沖整流方式，日本、美國(guó)采用普通整流方式。

在冷卻設(shè)計(jì)方面，西德、美國(guó)的氧化電源以水冷為主，主變壓器和匯流母排都設(shè)置了水冷管道，設(shè)備的密封性較好。日本、意大利卻以風(fēng)冷設(shè)計(jì)，主變壓器和整流元件采用風(fēng)冷，控制線路有良好的隔離密封，主變壓器經(jīng)過嚴(yán)格的絕緣密封處理，抗腐蝕性能好。以上產(chǎn)品使用中各有千秋，總體來(lái)說使用性能良好，可靠性高。而臺(tái)灣產(chǎn)的氧化電源主要用油冷方式，主變壓器甚至硅元件也浸在絕緣油中，整體密封性好。控制線路是日本產(chǎn)品的品，元器件多為進(jìn)口。由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)的缺陷，使用中的缺點(diǎn)、故障較多。

對(duì)低溫排放的煙氣進(jìn)行余熱回收和利用，涉及了烘干設(shè)備、公用動(dòng)力設(shè)備等綜合性很強(qiáng)的系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)，是涂裝生產(chǎn)車間能源綜合利用的典型案例。應(yīng)用中主要有利用高溫?zé)煔鈦?lái)預(yù)熱烘干爐所需要的新鮮空氣，加熱窯送風(fēng)機(jī)組，加熱前處理線槽液以及車間供暖等！

國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)常用的幾種供熱及廢氣的處理系統(tǒng)

1.單臺(tái)油漆固化爐設(shè)RTO廢氣處理設(shè)備

電泳、中涂、面漆三條燃?xì)庑椭蓖ㄊ胶娓蔂t，其廢氣經(jīng)高溫焚燒處理并預(yù)熱烘干爐所需新鮮空氣后煙囪排煙溫度在200度左右。

2.電泳、中涂、面漆三條燃?xì)庑椭蓖ㄊ胶娓蔂t，其廢氣采用集中處理方式，處理完后經(jīng)煙囪排煙溫度在180℃左右。

3、烘干爐采用三元體四元體廢氣處理裝置，處理后煙氣單獨(dú)排放。

噴涂生產(chǎn)制造自動(dòng)化技術(shù)水平低，基本上全是采用人力噴漆工作；因?yàn)樾袠I(yè)涂裝生產(chǎn)線化水準(zhǔn)差，許多 企業(yè)噴漆工作廣泛采用外包工的方法，總體涂裝技術(shù)實(shí)力較低，導(dǎo)致效率噴漆系統(tǒng)應(yīng)用較少，很多應(yīng)用噴漆效率低的工具，在消耗涂料的另外造成很多廢漆、有機(jī)廢氣，另外也導(dǎo)致涂裝生產(chǎn)線設(shè)備環(huán)境污染比較嚴(yán)重、生產(chǎn)車間總體自然環(huán)境差，使行業(yè)涂裝應(yīng)用和維護(hù)保養(yǎng)處于非量變到質(zhì)變當(dāng)中。