盤形制動(dòng)器閘瓦的圖號(hào)

盤形制動(dòng)器閘瓦，有下列多種型號(hào)：

B106－19（尺寸：寬200mm,厚15mm,圓弧R＝250mm)

TS222－2  (長(zhǎng)：238mm,寬：180mm,厚：27mm)

B123－1    (長(zhǎng)：300mm,寬：200mm,厚：20mm)

TS215－4   (長(zhǎng)：320mm,寬：238mm,厚：27mm)

B123A－2   (長(zhǎng)：340mm,寬：238mm,厚：27mm)

TS215－7    (長(zhǎng)：320mm,寬：230mm,厚：27mm)

TK001－10   (長(zhǎng)：320mm,寬：230mm,厚：27mm)

TS015－11    (長(zhǎng)：320mm,寬：230mm,厚：27mm)

B151－22      (長(zhǎng)：320mm,寬：230mm,厚：27mm)

B118－2       (寬：200mm,厚：25mm,圓弧＝300mm)

B107－10     (寬：230mm,厚：25mm,圓?。?00mm)

TS014－10    (長(zhǎng)：250mm,寬：175mm,厚：22mm)

TS220－15    (長(zhǎng)：280mm,寬：185mm,厚：20mm)

礦井提升機(jī)閘瓦使用注意事項(xiàng)：

1. 閘瓦不得粘油，使用中閘盤不得有油，以免降低閘瓦的摩擦系數(shù)影響制動(dòng)力；

2. 在使用中應(yīng)經(jīng)常檢查閘瓦間隙，如閘瓦間隙超過2mm時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整，以免影響制動(dòng)力；

3. 在作重物下放使用的礦井，不能全靠機(jī)械制動(dòng)，這樣會(huì)使閘盤發(fā)熱，一旦出現(xiàn)緊急情況就會(huì)影響制動(dòng)力矩，故應(yīng)采用動(dòng)力制動(dòng)等。

4. 更換閘瓦時(shí)應(yīng)注意將閘瓦壓緊，尺寸不符合時(shí)應(yīng)修配；

5. 在提升機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若發(fā)想制動(dòng)器液壓缸漏油應(yīng)及時(shí)更換密封圈。

制動(dòng)器閘瓦

制動(dòng)器閘瓦原理是根據(jù)徑向轉(zhuǎn)向架的特點(diǎn)，使其在制動(dòng)時(shí)不因受單側(cè)力而產(chǎn)生擺動(dòng)，以避免閘瓦磨損自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)對(duì)擺動(dòng)所產(chǎn)生的間隙進(jìn)行誤補(bǔ)償，初步將此制動(dòng)單元設(shè)計(jì)對(duì)車輪雙側(cè)施力的形式。

在這一過程中，制動(dòng)裝置要將巨大的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵小６@種制動(dòng)效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動(dòng)方式時(shí)，閘瓦摩擦面積比較小，大部分熱負(fù)荷由車輪來(lái)承擔(dān)。如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化；即使采用合成閘瓦，溫度也會(huì)高達(dá)400~450℃。當(dāng)車輪踏面溫度到一定程度時(shí)，就會(huì)使踏面磨耗、裂紋或剝離，既影響使用周期也影響行車。可見，傳統(tǒng)的踏面閘瓦制動(dòng)適應(yīng)不了高速列車的需要。

礦用制動(dòng)器剎車片閘瓦

用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動(dòng)塊，在制動(dòng)時(shí)抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)?；疖囘\(yùn)行過程中需要制動(dòng)，直接摩擦車輪使火車停車的制動(dòng)零件就是閘瓦。

閘瓦分類：鑄鐵閘瓦和合成閘瓦。鑄鐵閘瓦中，分為灰鑄鐵閘瓦、中磷閘瓦、高磷鐵閘瓦和合金鑄鐵閘瓦。合成閘瓦中，按其基本成分，分為合成樹脂基閘瓦和橡膠基閘瓦?？煞譃楦吣Σ料禂?shù)合成閘瓦和低摩擦系數(shù)合成閘瓦，中磷鑄鐵閘瓦、高磷鑄鐵閘瓦和低摩合成閘瓦，為通用閘瓦。