立體車庫的功效就是說停放車子。針對一般的立體車庫，因?yàn)榇蟪鞘猩虡I(yè)廣場、文化藝術(shù)體育館、居民小區(qū)等群眾交通出行、當(dāng)場室內(nèi)空間尺寸的不一樣，及其車子存儲(chǔ)循環(huán)系統(tǒng)方法、汽車的停車位、汽車的總數(shù)和種類及其應(yīng)用場所的不一樣，必定也有不一樣的建筑構(gòu)造方式、構(gòu)造布局標(biāo)準(zhǔn)和典型性結(jié)構(gòu)形式。依據(jù)車子存儲(chǔ)循環(huán)系統(tǒng)方法，立體車庫能夠 分為升降機(jī)橫移式、水準(zhǔn)循環(huán)式、雙層循環(huán)式、簡單升降式、煤巷碼垛式、汽車升降平臺(tái)、豎直升降式、豎直循環(huán)式；依據(jù)汽車的停車位和總數(shù)，能夠 分為大中型立體車庫、中小型立體車庫和中小型立體車庫；依據(jù)應(yīng)用種類的不一樣，能夠 分為停放小型車的立體車庫和停放大中型公共汽車的立體車庫；立體式停車場在大部分的狀況之中全是展現(xiàn)封閉式的構(gòu)造，工作人員沒法隨便出入，能夠合理減少車輛失竊等難題，提高車輛的安全系數(shù)，在系統(tǒng)化的停車場中能夠根據(jù)全自動(dòng)化技術(shù)方式保持泊車、拿車，合理地防止了車輛的撞擊及其碰擦等安全隱患。依據(jù)應(yīng)用場所的不一樣，能夠 分為公共性型立體車庫和家庭裝型立體車庫；依據(jù)與建筑物的關(guān)聯(lián)，能夠 將立體車庫分為一體式和內(nèi)藏式。

    井筒式地底立體停車庫融合時(shí)下停車管理難題將城市地下空間開發(fā)設(shè)計(jì)切實(shí)落實(shí)，不但能處理民生工程要求，還能減輕市政道路擁擠和土地資源緊張的局勢。既完成了泊車室內(nèi)空間的縱向有效遍布，又不占有過多的路面土地資源，不上50平米的農(nóng)田可停車50輛之上的車，是全部腳踏式停車位種類中平面圖和空間利用率較大的，均值每輛占地面積只能1平方米上下，能在挺大限度上提升企業(yè)土地面積的“車容率”。依據(jù)車子存儲(chǔ)循環(huán)系統(tǒng)方法，立體車庫能夠分為升降機(jī)橫移式、水準(zhǔn)循環(huán)式、雙層循環(huán)式、簡單升降式、煤巷碼垛式、汽車升降平臺(tái)、豎直升降式、豎直循環(huán)式。

立體車庫有什么優(yōu)勢

      與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內(nèi)或車不準(zhǔn)停位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說，機(jī)械車庫從管理上可以做到 徹底的人車分流。在地下車庫中采用機(jī)械存車，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗電量 比工人管理的地下車庫低得多。機(jī)械車庫一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成。這 樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可 以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓。3、做好維護(hù)計(jì)劃方案 每一個(gè)車庫都要求開展一些壓根的、定時(shí)執(zhí)行的維護(hù)，像清掃、擦洗、排水管道管理體系梳理等。這下車庫短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。

立體車庫的發(fā)展趨勢

旗桿規(guī)格立體車庫的發(fā)展趨勢

人均土地面積：人均土地面積為0.78公頃，為世界平均水平的1/3；人均耕地面積不足1.4畝，約為世界平均水平的40%

城市人均用地面積少

我國城市人均用地面積已經(jīng)達(dá)到113 m2，超過國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)近1/3。盡管如此，當(dāng)前我國城市建成區(qū)平均整體容積率僅為50.58%，住宅容積率更是低至33%。

機(jī)動(dòng)車保有量大

我國有5300萬輛，僅次于美國的全球第二大新車市場，全國停車位缺口平均在60%％以上。同時(shí)，目前我國汽車保有量每千人不到40輛，與世界平均每千人120輛相差甚遠(yuǎn)，而美國的這一數(shù)字是550輛/千人。

立體車庫行業(yè)正處于高速發(fā)展時(shí)期，自2008年以來，已經(jīng)連續(xù)四年28%以上的增長，預(yù)計(jì)2013年仍能保持30%左右的增長。