烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--納沃伊火車陸運(yùn)物流專線

烏茲別克斯坦擬新建“納沃伊—卡尼梅赫（納沃伊州）—米斯肯（卡拉卡爾帕克斯坦共和國(guó)）”鐵路，總長(zhǎng)396.9公里，以帶動(dòng)布哈拉州、花剌子模州、納沃伊州和卡拉卡爾帕克斯坦共和國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

烏茲別克斯坦對(duì)待“一帶一路”的立場(chǎng)與進(jìn)一步深化同中國(guó)戰(zhàn)略伙伴關(guān)系這一國(guó)家優(yōu)先發(fā)展方向是一致的。這是新疆至中亞地區(qū)的第三條國(guó)際鐵路通道，自喀什至吐?tīng)栨靥爻鼍常?jīng)吉爾吉斯至烏茲別克的安集延，全長(zhǎng)476公里。中國(guó)是烏茲別克斯坦重要的經(jīng)貿(mào)和投資伙伴國(guó)之一。截至2018年年底，兩國(guó)貿(mào)易額達(dá)到64.2億美元，增幅達(dá)35％。烏茲別克斯坦境內(nèi)有1 121家中國(guó)參股的企業(yè)正在運(yùn)營(yíng)。2018年新創(chuàng)建企業(yè)344家，是2017年的兩倍多。中國(guó)在烏茲別克斯坦經(jīng)濟(jì)中的投資總額超過(guò)80億美元。

新線將分2個(gè)階段實(shí)施，階段，將新建內(nèi)燃機(jī)車鐵路線，預(yù)計(jì)金額2.8億美元，依靠自有資金實(shí)施；第二階段將進(jìn)行電氣化改造。該線路有利于烏向北方運(yùn)輸貨物。烏現(xiàn)有鐵路線總長(zhǎng)4200公里，承擔(dān)全國(guó)60%的貨運(yùn)和約80%的進(jìn)出口貨運(yùn)。

到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運(yùn)輸--納沃伊火車陸運(yùn)物流專線

依靠中歐班列，阿拉山口市原有的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式正在改變。

這座2012年才設(shè)立的“縣級(jí)市”，因與毗鄰的哈薩克斯坦德魯日巴口岸鐵路連通，逐漸成為中歐班列的出境口岸，統(tǒng)計(jì)顯示，每年經(jīng)阿拉山口出境的中歐班列已占我國(guó)開(kāi)行班列總量的70%。

鐵路運(yùn)輸可以走大批量的，大型包裝運(yùn)輸。例如成套生產(chǎn)設(shè)備、成產(chǎn)線、大型游樂(lè)設(shè)備、耐火材料等。到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--納沃伊火車陸運(yùn)物流專線目前，塔什干擁有近250萬(wàn)居民，其中150萬(wàn)為勞動(dòng)力人口。鐵路的車型可以大致劃分為：蓋車、平車、集裝箱車等。由于各種裝貨的重量不等，所以蓋車和平車可以裝60T貨物，集裝箱車能裝25T，特種貨物需要單獨(dú)審批車皮。其中，全鐵運(yùn)輸（自備箱SOC、租箱COC、車皮均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)。一方面是大量的中歐班列在此集結(jié)和通關(guān)，另一方面則是這一列列運(yùn)載有高貨值的班列，并不能給當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)幫助。數(shù)據(jù)顯示，2018年1-8月，途徑阿拉山口口岸出境中歐、中亞班列1233列，同比增長(zhǎng)19.1%。其中，8月當(dāng)月196列，增長(zhǎng)25.6%。2017年，阿拉山口口岸通行的“中歐”、“中亞”班列共有49種，開(kāi)行1755列，增長(zhǎng)19%。

到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--納沃伊火車陸運(yùn)物流專線

安集延是費(fèi)爾干納盆地里歷史最為悠久的城市，也是橫穿中亞的絲綢之路路線中重要的補(bǔ)給和中轉(zhuǎn)站。

費(fèi)爾干納在中國(guó)的史書(shū)上被記作大宛。三是通過(guò)滿洲里（包括通過(guò)綏芬河走西伯利亞鐵路），再往歐洲發(fā)貨。張騫鑿空之后給漢武帝帶來(lái)了大宛產(chǎn)汗血寶馬的消息，一心驅(qū)除匈奴的劉徹大喜，封李廣利為貳師將軍前往大宛索馬。“貳師”是吉爾吉斯斯坦奧什城的對(duì)音。奧什是出入費(fèi)爾干納的東大門，奧什西行一個(gè)小時(shí)的車程，便到了烏茲別克的安集延。奧什和安集延一起，構(gòu)成了費(fèi)爾干納盆地東面的貿(mào)易樞紐。

塔什干以東的烏茲別克斯坦東部地區(qū)鐵路系統(tǒng)，即穿行費(fèi)爾干納山谷，連接安集延的鐵路一直是一個(gè)的所在。到塔什干鐵路運(yùn)輸--納沃伊火車陸運(yùn)物流專線海關(guān)服務(wù)窗口：由海關(guān)協(xié)管員提供海關(guān)業(yè)務(wù)咨詢，資質(zhì)備案、加工貿(mào)易進(jìn)出口報(bào)關(guān)、減免稅業(yè)務(wù)由第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)（報(bào)關(guān)行）到贛州海關(guān)為企業(yè)代辦。集延這個(gè)名字就在我查閱的有關(guān)中吉烏鐵路資料中出現(xiàn)過(guò)。中吉烏鐵路是“一帶一路”鐵路網(wǎng)重要的組成部分，從中國(guó)的喀什出發(fā)，經(jīng)由吉爾吉斯斯坦的奧什，終到烏茲別克斯坦的安集延，并在安集延匯入烏茲別克斯坦鐵路網(wǎng)。中吉烏鐵路如果建成，將大幅壓縮中國(guó)與里海地區(qū)乃至和中東地區(qū)的距離，成為一條新的“絲綢之路”級(jí)交通大通道。

中國(guó)到塔什干鐵路運(yùn)輸--納沃伊火車陸運(yùn)物流專線

廣州大洋是國(guó)家批準(zhǔn)的一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，專業(yè)國(guó)際鐵路多式聯(lián)運(yùn)過(guò)境鐵路運(yùn)輸國(guó)際海運(yùn)貨物保險(xiǎn)內(nèi)貿(mào)海運(yùn)港口清關(guān)進(jìn)出口貿(mào)易代理等業(yè)務(wù)，能為您提供靈活方便快捷的貨運(yùn)代理服務(wù)，以滿足不同客戶的不同需求，廣州大洋在俄羅斯中亞五國(guó)日韓臺(tái)灣東南亞中東歐地等航線都有自己的優(yōu)勢(shì)，多數(shù)航線都有自己的簽約運(yùn)價(jià)。到塔什干鐵路運(yùn)輸--納沃伊火車陸運(yùn)物流專線在國(guó)際貿(mào)易頻繁的今天，隨著貿(mào)易量的增大，運(yùn)輸時(shí)效要求的提高，鐵路運(yùn)輸已經(jīng)是各種運(yùn)輸方式中為有效的陸上運(yùn)輸，在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。

一、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)：

　　1中國(guó)中東部、中南部（廣州、連云港、寧波、青島、濰坊西、濟(jì)南、德州、上海、天津）---阿拉山口/多斯特克—哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫(kù)曼斯坦中亞五國(guó)、俄羅斯

　　2中國(guó)中東部、中南部（廣州、連云港、寧波、青島、濰坊西、濟(jì)南、德州、上海、天津）---二連/扎門烏德---蒙古強(qiáng)勢(shì)代理貨物：

國(guó)內(nèi)各地經(jīng)阿拉山口和霍爾果斯以及喀什的吐?tīng)栨靥乜诎兜街衼單鍑?guó)哈薩克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫(kù)曼斯坦的陸運(yùn)運(yùn)輸，快捷、方便、安全。