解決常見的高速公路等重要設施局部基礎下沉后路面早期損壞、橋臺跳車、橋墩歪斜及邊坡滑落等問題。厚層填方經夯實后，密實度可均勻達到95%以上。需要專門進行動平衡設計和測試，否則機器會跳動不穩(wěn)定，難于掌控，極大地增加操作者的勞動強度。建立了高速液壓夯實機與土壤的相互作用力學模型,并對高速液壓夯實機的壓實性能進行了試驗研究。

決定了電動夯的沖擊力和沖擊頻率不高，而且彈簧容易折斷。使錘頭具有真正的自由落體工況，保證夯實能量、延長設備使用壽命。落下后打擊靜壓在地面上帶緩沖墊的夯腳，再通過夯腳夯擊地面。由于夯錘對地面的作用是通過靜壓在地面上帶緩沖墊的夯腳實施的，以及在液壓加力裝置的持續(xù)作用下。雙作用液壓加力裝置，實現(xiàn)了強制落錘，提高了夯錘下落速度，斜夯功能強勁。

路基擴寬新舊路基結合部位和路基填挖交界部位進行補強或夯實作業(yè)時，依次采用三檔9錘、三檔12錘、三檔15錘的方式進行夯實作業(yè)。建立了高速液壓夯實機與土壤的相互作用力學模型,并對高速液壓夯實機的壓實性能進行了試驗研究。結果表明:壓實度隨著夯擊次數(shù)的增加而增加;夯實6遍,沉降量達到405mm,土壤深度750mm處壓實度可達89%。與傳統(tǒng)的強夯相比，其作用力峰值小，作用時間長，具有作用柔和、不易剪切填層流線的突出特點。