自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組性能

①自動(dòng)啟動(dòng)及投人功能

    當(dāng)市電電網(wǎng)停止供電或市電電壓低于80%的額定值時(shí)機(jī)組將自動(dòng)啟動(dòng)，啟動(dòng)成功后，給負(fù)載供電，一次啟動(dòng)成功的整個(gè)過程控制在15秒內(nèi)，具有遠(yuǎn)端接□,可設(shè)置啟動(dòng)延長，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)和停機(jī)。

②自動(dòng)退出功能

    發(fā)電機(jī)組在自動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行自發(fā)電輸出期間，如果市電恢復(fù)并經(jīng)30秒確認(rèn)后，機(jī)組開始執(zhí)行自動(dòng)退出程序，機(jī)組將 首先切斷負(fù)載，恢復(fù)市電供電，然后冷機(jī)運(yùn)行2分鐘后自動(dòng)停機(jī)。

③預(yù)告警/故障保護(hù)功能

    電池電壓低，充電失敗，過流，油壓低、水溫高等具有預(yù)告警功能，即數(shù)值在告警不停機(jī)。

④自動(dòng)充電功能

    機(jī)組在市電或自發(fā)電期間，可對(duì)啟動(dòng)控制電瓶進(jìn)行自動(dòng)充電。充電系統(tǒng)采用開關(guān)電源，它可對(duì)電瓶實(shí)現(xiàn)兩階段方 式充電。在充電的一階段，電瓶容量較低時(shí)，采用恒流6ADC充電，當(dāng)電瓶電壓到26.5VDC轉(zhuǎn)入恒壓充電，并一 直保持浮充電。

⑤手動(dòng)功能

    機(jī)組控制系統(tǒng)的面板上有自動(dòng)和手動(dòng)，當(dāng)系統(tǒng)工作在手動(dòng)狀態(tài)時(shí)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)組的啟動(dòng)，高低速裝換、供電、停 機(jī)、報(bào)警信號(hào)燈光試驗(yàn)報(bào)警解除自發(fā)電分閘和合閘，市電合閘等操作。

⑥其他功能概述

    使用動(dòng)畫圖標(biāo)式告警、故障顯示、高亮度、多色液晶顯示器顯示參數(shù)；自動(dòng)記錄機(jī)組運(yùn)行時(shí)間；結(jié)構(gòu)緊湊合理、 性能穩(wěn)定可靠。

新采購的發(fā)電機(jī)如何調(diào)試

    柴油發(fā)電機(jī)調(diào)試內(nèi)容可分為二部分：空載調(diào)試和負(fù)載調(diào)試

機(jī)組空載調(diào)試

    新采購的柴油發(fā)電機(jī)組在機(jī)組定位、排煙管安裝、加注好冷卻液與潤滑油、電力線接牢后首先進(jìn)行機(jī)組空載調(diào)試，先啟動(dòng)機(jī)組成功、怠速1-2分鐘后，發(fā)動(dòng)機(jī)油壓正常，機(jī)組無異常響動(dòng)，機(jī)組頻率有波動(dòng)時(shí)在升為高速至1500轉(zhuǎn)額定轉(zhuǎn)速，觀察機(jī)組各項(xiàng)檢測儀表，頻率50HZ、電壓400V并且三相平衡、發(fā)電指示燈亮起、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力不低于2MPa。機(jī)組無異常響動(dòng)、無漏油、漏氣、漏冷卻液的現(xiàn)象，機(jī)組控制開關(guān)閉合自如。機(jī)組接地線安全連接好，電力線連接正確無誤，標(biāo)色注明清晰正確。

機(jī)組負(fù)載調(diào)試

    在空載調(diào)試的基礎(chǔ)上合上控制開關(guān)，慢慢對(duì)機(jī)組從小功率負(fù)載加起，一直至機(jī)組額定功率。加載測試時(shí)觀察機(jī)組有無有不正常抖動(dòng)，有無異常響動(dòng)，如有異常情況按緊急停機(jī)按鈕采取緊急停機(jī)。觀察負(fù)載增加時(shí)電壓有何波動(dòng)，電壓波動(dòng)率5%正常范圍，頻率在額定功率下運(yùn)行是否保證在50HZ以上，發(fā)動(dòng)機(jī)排煙顏色是否異常，油壓、水溫是否在規(guī)定值范圍內(nèi)。機(jī)組的三相電壓不僅需要平衡，三相電流運(yùn)行時(shí)也是需要平衡的。

發(fā)電機(jī)耗油量大的緣故分析

    許多客戶都會(huì)迷惑不解，為何柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組在應(yīng)用全過程中耗油量慢慢擴(kuò)大，對(duì)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組開展檢驗(yàn)并沒有發(fā)覺一切難題，維修中也找不到實(shí)際緣故，究竟有哪些方面危害柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的耗油量量呢？重慶睿柏爾梳理緣故以下： 柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組在應(yīng)用全過程中，機(jī)油一般通過活塞環(huán)與芯軸的空隙，氣缸與軟管的空隙進(jìn)到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。其竄進(jìn)的根本原因是一道活塞環(huán)在上止點(diǎn)周邊因?yàn)槠浣∩磉\(yùn)動(dòng)速率驟降，便把粘附在它上邊的潤滑脂扔到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室里去。

    因此 ，活塞環(huán)與活塞桿的相互配合空隙、活塞環(huán)的刮油量和刮油工作能力、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的工作壓力和機(jī)油黏度都和機(jī)油使用量息息相關(guān)。如發(fā)覺耗油量量大是開展下述查驗(yàn)，一般就能了解存在的問題，可以快速的解決困難。 

    1.查驗(yàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)人體和傳動(dòng)齒輪室蓋、行輪一側(cè)的后蓋板、蓋罩等相接處的密封墊片是否完好無損，相接處的鏍絲有木有松脫。假如在聲卡機(jī)架部位有漏油狀況，就需要對(duì)機(jī)油殼開展查驗(yàn)，關(guān)鍵查驗(yàn)與行輪同方向的機(jī)油殼前端開發(fā)，一般是由于電動(dòng)機(jī)軸鏍絲松脫，造成 行輪在三角帶帶動(dòng)下與維護(hù)機(jī)油殼的聲卡機(jī)架角鋼造成長期性碰擦產(chǎn)生空缺，引起漏油狀況。 

    2.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈磨壞造成 發(fā)電機(jī)組的機(jī)油附加耗損。 

    3.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)磨壞使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸套產(chǎn)生縱列拉痕，缸徑和活塞桿側(cè)空隙超過標(biāo)準(zhǔn)值，導(dǎo)使活塞環(huán)的撐力相對(duì)減少，出現(xiàn)刮油不干凈狀況。或是由于氣環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐歪曲簧斷掉，使刮油不干凈參加點(diǎn)燃，促使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)艱難，排汽管冒黑煙，呼吸面罩油泵比較嚴(yán)重，導(dǎo)致機(jī)油附加耗費(fèi)。

燃油箱針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的功能

     燃油箱的功能是存儲(chǔ)柴油機(jī)工作中時(shí)所需的柴油。其容積一般可供柴油機(jī)持續(xù)運(yùn)行8～lOh。燃油箱一般用冷軋鋼板沖壓模具后電焊焊接而成，內(nèi)表層熱鍍鋅或錫，以耐腐蝕銹蝕。 

    油箱內(nèi)部一般用擋板將油箱隔折數(shù)格，避免 機(jī)器設(shè)備工作中時(shí)震動(dòng)造成油箱內(nèi)的柴油強(qiáng)烈搖晃而造成泡沫塑料，危害柴油的一切正常提供。油箱上端有加油口和油箱蓋，加油口腔內(nèi)部配有銅絲網(wǎng)，以避免 顆粒很大的殘?jiān)鼛У接拖鋬?nèi)。油箱蓋上有換氣孑L，維持油箱內(nèi)部與空氣互通，避免 工作中全過程中油面降低使油箱內(nèi)出現(xiàn)真空值，使供油異常。 

    在油箱下邊會(huì)出輸油管和加點(diǎn)油電源開關(guān)，出輸油管口應(yīng)高于油箱底平面圖適度高寬比，以防底箱堆積的殘?jiān)擅坝涂谶M(jìn)到供油系統(tǒng)軟件。油箱底端較低處還應(yīng)設(shè)定放油螺塞，便于清理油箱時(shí)要將油箱底端的堆積物和水份消除整潔。在燃油箱上還應(yīng)設(shè)定機(jī)油尺或油面標(biāo)示設(shè)備，使工作員能隨時(shí)隨地觀查到燃油箱運(yùn)行內(nèi)存剩余油的是多少，便于立即向燃油箱內(nèi)加上柴油。