電瓶叉車是以蓄電池為源動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)行駛電機(jī)和油壓系統(tǒng)電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)行駛與裝卸作業(yè)。否則會(huì)對(duì)剎車總成、驅(qū)動(dòng)輪造成巨大的摩擦，縮短剎車總成、驅(qū)動(dòng)輪的使用壽命，甚至損壞剎車總成、驅(qū)動(dòng)輪。電動(dòng)叉車是以直流電源(電瓶)為動(dòng)力的裝卸及搬運(yùn)車輛.在新材料、新工藝方面,重要的體現(xiàn)是晶體管控制器(SCR和MOS管)應(yīng)用.它的出現(xiàn)使電動(dòng)叉車的使用性能得到很大的提高,從總體上說(shuō),電動(dòng)叉車的耐用性、可靠性和適用性都得到顯著提高,完全可以與內(nèi)燃機(jī)叉車相抗衡。

根據(jù)中國(guó)工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)的數(shù)據(jù)分析顯示，中國(guó)2006年已經(jīng)達(dá)到22，874輛，轎車8號(hào)與2005年相比較增長(zhǎng)了近38%。搬運(yùn)車定義手動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車在使用時(shí)將其承載的貨叉插入托盤(pán)孔內(nèi)，由能力驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)托盤(pán)貨物的起升和下降，并由人力拉動(dòng)完成搬運(yùn)作業(yè)。該數(shù)據(jù)已表明，電動(dòng)叉車將越來(lái)越受到用戶的青睞，但是從總體上來(lái)看電動(dòng)叉車的市場(chǎng)比例僅僅為21%，由此可看，電動(dòng)叉車的市場(chǎng)空間還很大。電動(dòng)叉車由于其操作控制簡(jiǎn)便，靈活外，其操作人員的操作強(qiáng)度要相對(duì)內(nèi)燃叉車而言輕很多，其電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加速控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)都由電信號(hào)來(lái)控制，大大降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，這樣一來(lái)對(duì)于提高其工作效率以及工作的準(zhǔn)確性有非常大的幫助。

5、 電池不要橫放。車輛運(yùn)用過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)電池電量不足時(shí)（可通過(guò)電量表、電源虧電指示燈和其他報(bào)警裝置得到），應(yīng)盡快對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，防止蓄電池過(guò)量放電。因?yàn)?，電池的?nèi)部一般是22～28%的稀硫酸。電池正放的時(shí)候電解液可以淹沒(méi)極板并且還剩下一點(diǎn)空間如果把電池橫放的話會(huì)有一部分電極板暴露在空氣中，這對(duì)電池的極板非常不利，而且一般的電池的觀察孔或者電池的頂部都有排氣口與外界相通，所以電池橫放電解液很容易流出。

6、選擇智能型分階段的充電器，防止過(guò)充導(dǎo)致失水。

7、選擇高0效率的電動(dòng)輪轂系統(tǒng)，減少工作電流。

8、勤充電或保持合理的充電頻率，0好能做到有計(jì)劃充電。如一天一充或二天一充。9、防止虧電存放，虧電存放對(duì)電池有害。

電動(dòng)搬運(yùn)車（英文名稱：Pallet Truck）即起搬運(yùn)貨物作用的物流搬運(yùn)設(shè)備。6、要經(jīng)常檢視制動(dòng)效能，以防止因制動(dòng)總泵或分泵皮碗老化、膨脹變形和制動(dòng)液汽化造成制動(dòng)失靈的故障。是采用蓄電池為動(dòng)力源，以電機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)車輛行走，貨叉的起升靠直流電機(jī)和液壓傳動(dòng)，推動(dòng)油缸上下運(yùn)動(dòng)起升貨叉和貨物。由于該車的行走與起升都是采用電動(dòng)，駕駛方式為站駕式，轉(zhuǎn)向操作為舵把式轉(zhuǎn)向，所以它具有省力、、貨物運(yùn)行平穩(wěn)、操作簡(jiǎn)單、安全可靠、噪音小、無(wú)污染等特點(diǎn)。該車采用24伏大容量電瓶,大大延長(zhǎng)了一次充電后使用的時(shí)間。