門式剛架橋

簡稱門架橋，其腿和梁垂直相交呈門架形。由于可利用水平千斤頂傳給墩臺的反力來平衡梁體滑移時在橋墩上產(chǎn)生的摩阻力，從而使橋墩在頂推過程中承受較小的水平力，因此可以在柔性墩上采用多點頂推法。腿所受的彎矩將隨腿和梁的剛度比率的提高而增大。用鋼或鋼筋混凝土制造的門架橋,多用于跨線橋。至于T形剛構橋（特點是在跨中有鉸），及將腿做成V形兩撐桿與梁剛性相連的連續(xù)梁橋，其外形均與多跨的門架橋相近，但內(nèi)力分布規(guī)律則不同(見預應力混凝土橋)。

門架橋可分：

①單跨門架橋。用鋼制造時,腿腳常設鉸,形成兩鉸門架。用鋼筋混凝土制造時，腿腳可設鉸；也可和基礎固結，形成固端單跨門架橋，主要用于地質良好處。

②雙懸臂單跨門架橋。將梁的兩端懸伸至門腿之外,在懸伸端加平衡重或在懸伸端和腿腳間設置預應力拉桿，可使梁的支承截面產(chǎn)生較大的負彎矩，以降低梁的跨中正彎矩，相應地降低梁高，有利于修建跨線橋。

③多跨門架橋。多用于跨度不大的跨線橋。

④三跨兩腿門架橋。這種橋在兩端設有橋臺，采用預應力混凝土時，可將跨度做得較大。例如,美國1981年在休斯敦航道上修建的公路橋,分跨為114.3 228.7 114.3米。

通過土釘、土體和噴射混凝土面層的共同工作，形成復合土體。T形剛架便于施加預應力，在兩個伸臂端上掛梁后可做成很大跨度的剛架，在要跨越深水內(nèi)、深谷、大河急流的大跨橋梁中常被應用。利用復合土體的自穩(wěn)達到支護目的。土釘墻支護必須自始至終做到施工及現(xiàn)場監(jiān)測相結合，根據(jù)施工中出現(xiàn)的情況和監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時反饋修改設計，并指導下一步施工。常用于開挖深度不大、周圍相鄰建筑或地下管線對沉降與位移要求不高的基坑支護，具有施工快捷簡便、經(jīng)濟可靠的特點，得到廣泛的應用。1.鋼架橋是梁和柱整體結合的橋梁結構，在豎向移動荷載作用下，梁部主要受彎，柱腳處有水平推力，受力狀態(tài)介于梁式橋和拱橋之間。2.鋼架橋一般采用T形鋼架橋，連續(xù)剛架橋，斜腿剛架橋三種類型，T形剛架便于施加預應力，在跨越深水，深谷，大河急流的大跨橋梁中被應用，連續(xù)剛架橋有較好的抗震性能，斜腿剛架造型輕巧美觀，建造跨越陡峭河岸和深邃峽谷的橋梁，采用這類剛架型式。

平面控制網(wǎng)三角測量，三角網(wǎng)的基線應不少于2條，依據(jù)現(xiàn)場條件，可設于橋頭的一端或兩端。(1)張拉臺座設計為長線型槽式臺座，長度根據(jù)實際工程要求設置。基線的一端應與橋梁軸線連接，并宜近于垂直。當橋梁軸線較長時，應將基線設置于橋的兩端?；€長度一般不小于橋梁軸線長度的0.7倍，受限制地段不小于0.5倍。5）各等級三角控制網(wǎng)應布設為近似等邊的三角網(wǎng)，三角形內(nèi)角一般不小于30°，受限制時也不應小于25°。6）加密網(wǎng)可采用插點的方法。交會插點點位應在高等點組成的三角形的中心附近。同一插點各方向距離之比不得大于1:3。對于單插點至少應有3個方向測定，四等以上插點應有5個交會方向；對于雙插點，交會方向數(shù)應為2倍于上述規(guī)定（包括兩待定點間的對向觀測方向）。深基坑必須進行支護設計。根據(jù)不同的基坑深度、地質、環(huán)境與荷載情況采用不同的支護結構。常見的深基坑支護結構類型及其適用范圍為：⑴深層攪拌樁支護。

重復利用；待工程結束后，臨時鋼橋可以全部拆除下來，可以重復利用，經(jīng)濟性非常好。斜腿剛架造型輕巧美觀，當建造跨越陡峭河岸和深邃峽谷的橋梁時，容采用這類剛架型式往往既經(jīng)濟有合理。桁架（如圖）由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有桁架連接銷孔。桁架的弦桿由兩根10號槽鋼（背靠背）組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的，靠兩端的兩個孔是跨節(jié)間連接用的。