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任何建筑物的使用壽命都是有限的，橋梁也不會例外。橋梁的建造都是有一定的時間，有的還是年代久遠的，使用的時間久了，就出現(xiàn)一些毛病。橋梁出現(xiàn)了毛病就要進行加固維修了，在橋梁加固的時候難度是比較大的。

一、正在通車的橋梁

橋梁需要加固很重要，但是現(xiàn)實的交通也需要橋梁，如果完全封閉橋梁的話，那就會對交通造成很大影響，大面積的車輛擁堵。橋梁在加固的時候，都是不中斷交通的，對部分進行封閉維修加固。在交通的干擾下，給加固施工帶來很大的困擾。

二、橋梁結構的限制

因為橋梁建造都是有一定時間的，當時橋梁的建造都是滿足當時的需求，橋梁結構都是定好型的。橋梁加固的原則都是要按照原有的結構進行加固，這樣就會使加固受到了限制。對于梁橋、拱橋、剛架橋、墩臺、基礎等，在條件許可的情況下均可采用該方法加固?，F(xiàn)在的交通壓力越來越多，橋梁的加固需要滿足需求才行，只能對橋梁結構做出1大程度的整改了，才能滿足1交通的需求。

三、新舊橋梁的結合

現(xiàn)有橋梁的使用功能已經不能滿足1交通的需求了，需要對橋梁結構做出整改了，但是整改的結構不能與原結構有太多出入。在橋梁新舊結構結合的時候，會有很多技術問題需要解決，要使橋梁新舊結合過渡，這就是一個難點。

橋梁加固是一項技術含量很高的工程，也是困難的工程，難點在于需要考慮到多方面的因素，每個因素都會對橋梁加固起到關鍵作用。橋梁加固一點都不簡單，需要全方面解決各種難題。

橋梁加固：

       橋梁加固，就是通過一定的措施使構件乃至整個結構的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。也就是要針對橋梁所發(fā)生的不能滿足繼續(xù)使用的狀況進行處理。橋梁加固的原因有橋梁耐久性差和年久老化、設計失當或施工質量差等。注意開放交通前必須確認橋面澆筑的混凝土強度是否符合相關的設計標準，只有符合要求才能開放交通。通梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足１交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，預防和避免橋梁坍塌造成的人員和財產的損失。加固的方法主要分為上部結構加固、下部結構加固。

拱橋的拱圈和拱肋常用的幾種加固方法

　　為了提高拱橋的承載能力，往往采用增加拱圈厚度和剛度，加大拱肋截面、增設新拱肋等方法，下面介紹不同情況下的不同加固方法。

　?。?）磚石拱橋的拱圈內壁出現(xiàn)表層剝落、松散、老化等情況且不適應目前交通時，可采用在肋圈內壁掛鋼絲網，并噴射水泥砂漿的加固法。

　　（2）鋼筋混凝土拱圈內壁澆筑加固法。拱橋拱圈內壁損壞嚴重時可采用此法，具體做法與上述方法相似。

　?。?）原拱上增設鋼筋混凝土拱圈加固法。此法是拱橋中較常用的加固法之一，它不僅加固了拱圈，且將原有開裂拱聯(lián)結在一起，也利于橋面排水。

　?。?）拱橋鋼板箍與螺栓錨固法。施工工人在建設道路橋梁過程中就要加強橋梁鋼筋防護意識，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境隔離開來，這樣就能達到普通低碳鋼防腐目的。石拱橋可在拱圈的跨中和1/4處加設三道（或多道，視情況而定）鋼板箍（鋼板厚可用6～8mm）或鋼拉桿，用螺栓在拱底及拱側鉆孔錨固，并注意將錨固點設在拱圈厚度的1/3處，此法可提高拱橋的整體強度，達到較好的加固效果。

　　（5）擴大雙曲拱橋拱肋截面的加固法。此法是通過采用鋼筋和混凝土外包加大原拱肋，從而達到擴大拱肋截面尺寸，增加拱肋斷面的含筋率或變無筋拱肋為有筋拱肋，提高拱肋的抗彎剛度的一種加固方法。

　?。?）粘貼鋼板或鋼筋加固拱肋。為提高雙曲拱橋拱肋強度，可在拱肋表面清理整潔后，用環(huán)氧類砂漿粘結鋼板或鋼筋的方法來提高拱肋的抗彎剛度。

　?。?）增設拱肋加固法。在較大跨徑的拱橋下新建一座跨徑較小，矢度較大的肋拱，使肋拱的上弦與老拱橋連接在一起，新老橋臺連接在一起。此法可用于大跨徑、橋臺水平位移大的有肋或無肋雙曲拱橋的加固。

      采用該工法，可大大提高建筑物的使用壽命，降低加固成本。因此，碳素纖維作為劃時代的補強材料，而備受青睞和關注。 (1)抗拉強度高，是同等截面鋼材的7-10倍。 (2)重量輕，密度只有普通鋼材的1/4?；炷猎诟咚賴娚鋾r，水泥漿與集料的反復連續(xù)撞擊使混凝土密實，因而不需振搗，噴錨混凝土與舊混凝土的粘結強度為0。 (3)耐久性好，可阻抗化學腐蝕和惡劣環(huán)境、氣候變化的破壞。 (4)施工方便快捷、省力節(jié)時、施工質量易于保證。 (5)適用范圍廣，混凝土構件、鋼結構、木結構均可進行加固。可大幅度提高構件的承載能力、抗震性能和耐久性能?！?

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