射陽(yáng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)黨工委副、管委會(huì)副主任王玨主持了論壇及商務(wù)洽談等活動(dòng)，并作了熱情洋溢的開幕式致辭

省企業(yè)發(fā)展工程協(xié)會(huì)黨工組副、秘書長(zhǎng)姚志勇講了話。這樣可以使無(wú)人機(jī)能夠完成更多功能，如對(duì)電力設(shè)備上的特定部件掃描檢查。姚志勇說(shuō)，江蘇省企業(yè)發(fā)展工程協(xié)會(huì)是全省企業(yè)的聯(lián)合體，是推動(dòng)全省企業(yè)科技創(chuàng)新、科學(xué)發(fā)展的主力軍，是省發(fā)改委工程咨詢中心、省黨校、省社科院、南京大學(xué)、南京師范大學(xué)、南京理工大學(xué)6家單位于2008年5月聯(lián)合發(fā)起成立的省級(jí)科技團(tuán)體。

在五年后的天空中可能會(huì)充滿了無(wú)人機(jī)送貨到我們家門口，追逐罪犯，拯救人們免于災(zāi)難?；蛘咚赡懿粫?huì)。重點(diǎn)是，在我們的日常生活中的無(wú)人機(jī)的未來(lái)仍然有點(diǎn)黑暗。按照人類指令講特定物體(橘子而不是香蕉)抓取并飛行到另一房間。雖然，沒有什么是明確對(duì)的，但就是這樣的事實(shí)，因?yàn)槲覀冇行┤艘幌氲降臒o(wú)人機(jī)不斷盤旋在我們的頭上，就會(huì)害怕。我們只是需要一些時(shí)間去適應(yīng)它。

    這種情緒是由Skycatch無(wú)人機(jī)公司創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官Christian Sanz，在星期四加利福尼亞棕櫚泉?dú)W洲航空公司戰(zhàn)略發(fā)展論壇上提出的。道路交通的設(shè)計(jì)師可以通過(guò)實(shí)景精細(xì)化建模，使用行業(yè)軟件支持的格式進(jìn)行道路設(shè)計(jì)等。Christian Sanz，海上的老兵，等同于看到無(wú)人機(jī)作為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠郑覀兊南容厒兺ㄟ^(guò)汽車的驗(yàn)收。

無(wú)人機(jī)這盤大棋里，本身棋手就不少，如今更多巨頭也爭(zhēng)相涌入。ChristianSanz，海上的老兵，等同于看到無(wú)人機(jī)作為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?，我們的先輩們通過(guò)汽車的驗(yàn)收。Intel和高通同時(shí)殺入無(wú)人機(jī)核心芯片領(lǐng)域，演示產(chǎn)品也幾乎同時(shí)發(fā)售;騰訊此前發(fā)布了“空影”無(wú)人機(jī);下周，小米無(wú)人機(jī)也即將發(fā)布，將要挑戰(zhàn)大jiang早已牢牢攥取得消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)整機(jī)市場(chǎng)。

雖然還不是很明朗，但看起來(lái)空間很大的“無(wú)人機(jī)智能化”才是吸引這些廠商的決定性因素。

這里“智能化”的意思就是不光汽車要自動(dòng)駕駛，無(wú)人機(jī)也要自動(dòng)飛行。當(dāng)然，本文主要討論的是民用無(wú)人機(jī)。

FAA還統(tǒng)計(jì)了其首批批準(zhǔn)的商業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)的性能。從中可以看出這些商業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)絕大部分還是平均重量5KG(11.02磅)，續(xù)航時(shí)間30分鐘左右的輕型無(wú)人機(jī)，這一類無(wú)人機(jī)的特性和消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)非常接近。

FAA還統(tǒng)計(jì)了首批商用申請(qǐng)表中使用無(wú)人機(jī)的生產(chǎn)廠家和型號(hào)，其中大jiang以70%的占有率，排名第二的3DR市占率僅10%，而昊翔、 SenseFly等廠家的市占率小于2%。大jiang精靈3、悟空1、精靈2占據(jù)申報(bào)型號(hào)占有率的前三位。有些用戶與我們也討論過(guò)在這個(gè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行早晚高峰的數(shù)據(jù)分析和真實(shí)的停車位查看。從以上的統(tǒng)計(jì)可以看出：消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)與商用無(wú)人機(jī)不存 在門檻;消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)就能夠勝任很大一部分商用航拍任務(wù)。