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發(fā)布時間:2021-04-20 11:24  

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    寧波地區(qū)7月12日對外供應1.3萬噸瀝青料資源進入調(diào)和領(lǐng)域后,下半月寧波瀝青料資源并未對調(diào)和市場供應產(chǎn)品,而隨著7月22日煉廠進入檢修,后期資源供應情況尚是未知。預計對外放量或可推遲至8月中上旬。據(jù)悉,船燃調(diào)和商家前期原料備貨一般可持續(xù)使用兩周。當前區(qū)內(nèi)資源緊張,泰州地區(qū)外放資源及品質(zhì)均無法滿足調(diào)和需求,而區(qū)外低硫資源引入成本較高,船燃調(diào)和商家多出現(xiàn)惜售現(xiàn)象,區(qū)內(nèi)低硫180產(chǎn)品庫存僅有2500噸左右,當前價格掛至高位。據(jù)悉,截止7月28日,區(qū)內(nèi)低硫180cst批發(fā)價至3050元/噸左右,近期資源緊張情況下,市場表現(xiàn)為物希為貴,仍存大幅上漲可能。東北及華北市場表現(xiàn):1.頁巖油方面:6月份,撫礦頁巖  油招標中標總量在2.56萬噸,均價3326元/噸。










     7月份中標總量在4.5萬噸,均價在2742元/噸水平,較上月均價跌584元/噸。對調(diào)和商而言,頁巖油原料成本本月下滑明顯。2.瀝青料方面:東北地區(qū)瀝青料價格方面較為穩(wěn)定,而進入7月份以來,道路瀝青產(chǎn)品價格推漲且需求向好令區(qū)內(nèi)煉廠多轉(zhuǎn)產(chǎn)瀝青產(chǎn)品。因可用于調(diào)和船燃的瀝青料資源縮減,部分調(diào)和商開始使用瀝青調(diào)和。其中中海油營口于6月中旬開始檢修,7月8號開工生產(chǎn)90#瀝青,成交價在2600元/噸,140#瀝青無貨;盤錦北瀝7月以生產(chǎn)90#瀝青為主,140#瀝青無貨;遼河石化7月兩套裝置主產(chǎn)90#瀝青,近期成交在2450-2500元/噸;其100萬噸/年常減壓20號轉(zhuǎn)產(chǎn)130#瀝青不足一周,出廠價格2300元/噸,外放量較少。華北地區(qū)瀝青料價格上行明顯,渣油資源穩(wěn)中小幅走高。










道路瀝青:冬儲紅利逐漸消退瀝青市場行情何去何從

      中宇資訊深度觀察由圖所示,進入2019年以來國內(nèi)道路瀝青市場價格持續(xù)走高趨勢明顯,其利好支撐主要體現(xiàn)在三個方面,首先在OPEC以及非OPEC產(chǎn)油國減產(chǎn)態(tài)度堅挺且延長減產(chǎn)前景樂觀氛圍下,國際市場行情整體上漲趨勢明顯,令瀝青生產(chǎn)企業(yè)加工成本不斷上升。其次下游終端需求前景持續(xù)改善,去年P(guān)PP項目以及環(huán)保檢查等因素,導致瀝青主要需求地區(qū)西北、西南等地多項工程基建,因此進入今年初始各地區(qū)加快工程建設(shè)恢復,下游需求前景樂觀態(tài)度導致市場氛圍升溫。后冬儲效應利好驅(qū)動力尤為凸顯。眾所周知,一般每年11月到來年的3月份期間,瀝青貿(mào)易商通常趁瀝青消費淡季以及價格低位之際,開始提前進行來年的采購,這就是瀝青的冬儲。今年的冬儲氛圍跟去年大環(huán)境基本相似,處于上升通道,貿(mào)易商冬儲意愿大幅提升,在1-3月份期間,冬儲利好影響下令多數(shù)煉廠瀝青庫存長期處于中低位,為拉漲瀝青價格創(chuàng)造了有利條件










同樣都是瀝青馬路,為何日本的平整如新,中國的卻要年年修補

     “路也難通,信也難通?!薄翖壖病兑患裘分星镌隆返缆罚粋€再熟悉不過的名詞,道路是人類生活、創(chuàng)造、交流等眾多基本生活程序的基本保障,在這個經(jīng)濟發(fā)展、科技進步、文化騰飛的時代依然如此。每一個擁有巨大發(fā)展價值的國家、城市、哪怕是小鎮(zhèn)都會有一個相對發(fā)達和便利道路。道路暢通和便利是經(jīng)濟發(fā)展和技術(shù)普及的根本,來自小城市的人一定會發(fā)現(xiàn)一個問題,那就是一個如果你想發(fā)現(xiàn)一個感覺特別豪華和絢麗的地方,你就必須先得發(fā)現(xiàn)一條通往他的道路。這句話的意思是,道路發(fā)展以及相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一定是在城市發(fā)展之前進行的,每一個有發(fā)展機遇的城市都有一個共同的特征那就是四通八達的道路,如今的路也不能單單的是陸路,也有可能是水路和空路。但是對于絕大部分的地區(qū)來說陸路是直接,也是為現(xiàn)實的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)平臺。道路質(zhì)量也是衡量道路價值的一個重要標尺。我們國家歷對道路的記載和有跡可循的資料可以追溯到距今4000年前的新時期時代晚期。那時候的相關(guān)記載就顯示了我國勞動人民使用各種已馴化的動物,如馬、牛等動物參與物資的運輸,并開始了有關(guān)于橋梁,道路的記載。