“截至5月底，6臺出口到美國的1.5MW近海風機已經(jīng)成功發(fā)電600多萬度，未發(fā)生一起脫網(wǎng)事故?！苯眨瑏碜悦绹矫娴倪@一反饋令井延偉感到欣慰。瓶頸國家能源局和中國風能協(xié)會均表示，中國風電發(fā)展所遇到的問題是長期問題。自去年6月8日從保定起運，作為我國首批出口到美國的近海風機，井延偉一直密切關(guān)注這一檢驗他們零電壓穿越技術(shù)成果的真正實踐?！澳壳懊绹鴺I(yè)主對此高度評價，預計有望迎來后續(xù)訂單?！?/span>

　　零電壓穿越技術(shù)的突破，不僅為國內(nèi)風機并網(wǎng)提供技術(shù)支撐，還為國產(chǎn)風機設(shè)備出口打開一扇大門。

　　從國外風機技術(shù)發(fā)展趨勢來看，一般來說，綜合風機制造、運輸、吊裝和基礎(chǔ)等因素單機容量越大，風機單位千瓦的造價就越低?；诮?jīng)濟效益的優(yōu)勢，風機單機容量將朝更大功率方向發(fā)展。近年來，歐洲提出了2020年海上風電規(guī)模達到4000萬千瓦的宏偉目標。5）施工時產(chǎn)生的固體廢棄物，做到自產(chǎn)自清，日產(chǎn)日清，工完場清，統(tǒng)一回收到規(guī)定地點存放。目前，德國Repower的5兆瓦和6兆瓦，Enercon的4.5兆瓦和6兆瓦風機已經(jīng)開始批量生產(chǎn)，并投入運行?！靶录夹g(shù)的應用，使風機國際競爭力更強，意味著國產(chǎn)風機具備了同步國際的標準，相當于我們拿到了一張進入歐美國家的準入證，為日后國產(chǎn)風機設(shè)備出口美洲、歐洲等國家打下了堅實的基礎(chǔ)?！本觽ケ硎?。

　　“目前正在連云港進行中試的6MW海上風電機組，具備零電壓穿越能力，在額定功率時每小時能發(fā)電6000度，如果中試成功，可以滿足6000戶普通家庭一年的用電量，從而在大功率機組研制方面達到水平。”

　　新技術(shù)帶來的新機遇遠不止這些?！拔覀円呀?jīng)成功實現(xiàn)多型號電控系統(tǒng)、葉片等關(guān)鍵零部件的自主設(shè)計和生產(chǎn)。”井延偉說，電控系統(tǒng)是風電機組的核心單元之一，包括控制系統(tǒng)、變流器及變槳系統(tǒng)等配套產(chǎn)品，是左右風力發(fā)電機組性能的關(guān)鍵單元。（2）依照裝箱單核對主機、附件、專用工具、備品備件和隨機技術(shù)文件，檢查合格證和出廠試運行記錄，發(fā)動機及控制柜應有出廠試驗記錄。目前，國內(nèi)風電機組電控系統(tǒng)基本還是以國外進口為主?！罢莆蘸诵牧悴考脑O(shè)計和自產(chǎn)，意在打造具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，對中國風電行業(yè)的技術(shù)發(fā)展有重要推動作用?！薄拔磥恚L電的發(fā)展趨勢是機組由小變大，并網(wǎng)容量由少變多，向單機大功率和海上電站建設(shè)方向發(fā)展，風電在很多地方可能成為第二或第三大電源，這就要求風電設(shè)備不斷提高核心技術(shù)水平?！蓖鹾楸箢A測，未來3至5年，風機如果要作為主力電源，一定要滿足更加嚴格的并網(wǎng)要求，他們正在為這一目標而努力。

　　提高我國自主風機設(shè)計制造水平，探索國際化道路，擴大國際市場份額，逐步參與國際風電標準的制定，逐步謀取在國際風電標準體系制定上的話語權(quán)，及早確立中國風電標準的國際地位，為中國風電企業(yè)“走出去”掃清技術(shù)標準壁壘，是中國實現(xiàn)風電產(chǎn)業(yè)升級、成為風電強國的必經(jīng)之路。但是柴油發(fā)電機組有自己的優(yōu)勢，就是能救急，以便避免不必要的事故發(fā)生和經(jīng)濟損失。

全球燃氣發(fā)電機組市場研究

　　——來自、頁巖氣及沼氣發(fā)電的增長

　　全球燃氣發(fā)電機組在十年前就已經(jīng)進入成熟階段，未來市場的增長率預計將會放緩，但考慮到一些地區(qū)的政策的松動和未來技術(shù)的革新，這一市場前景依然比較樂觀。電鰩利用平時存在于細胞膜內(nèi)的離子泵，使用三磷酸腺苷(ATP)能量產(chǎn)生細胞內(nèi)外離子差(電位差)。根據(jù)弗若斯特沙利文的估計，全球燃氣發(fā)電機組市場收入相對2012年增長了約20%，同時預計將在2019年達到約86億美元的規(guī)模，期間將保持14%左右的年均復合增長率。

　　大部分300KW~1MW的燃氣發(fā)電機組被工業(yè)和熱電聯(lián)合應用方面的主電源。弗若斯特沙利文報告顯示，從件數(shù)來看，低于60KW的燃氣發(fā)動機組主導者整個市場，約占整個市場件數(shù)的三分之二左右，300KW~1MW約占不到15%。再者，柴油發(fā)電機組是由很多零件組成的，流水生產(chǎn)線工藝復雜，因此整套柴油發(fā)電機組的制造成本比較高。然而從收入貢獻來看，300KW~1MW功率的燃氣發(fā)動機組變得越來越重要，如下圖所示，其在整個市場收入的貢獻預計在2019年達到35%左右。

　　市場驅(qū)動因素分析

　　首先，全球能源的供給和需求結(jié)構(gòu)失衡，導致了燃氣發(fā)電機組的需求增加。全球?qū)ΜF(xiàn)場發(fā)電技術(shù)都有較大的需求，較低的電氣化率和電網(wǎng)安裝的鋪開，是兩個主要驅(qū)動因素。③進油管的吸油口必須高于柴油機燃油箱底部50mm以上，并在油箱出口處裝設(shè)燃油粗濾器，以免將燃油箱內(nèi)的沉淀物吸入燃油系統(tǒng)而堵塞油路。電氣化率的問題在中東、中亞和拉丁美洲地區(qū)顯得更為突出，因為這些地區(qū)沒有相應的政府和機構(gòu)來解決這些不斷增加的人口的需求。

　　其次，對能源效率的要求給燃氣發(fā)電機組提供了增長的機會。降低二氧化碳的排放越來越得到人們的共識，在一些發(fā)達國家和地區(qū)，如北美和歐盟，為了滿足排放標準而設(shè)定的國家政策已經(jīng)被很好的制定。小容量發(fā)動機的控制屏一般直接安裝在機組上，大容量的發(fā)動機的控制屏，則固定安裝在機房的地面上，或者安裝在與機組隔離的控制室內(nèi)。而降低二氧化碳排放的重要的方法之一，是通過清潔方式產(chǎn)生的電，然后終端消費者直接使用這些電。這將會促進燃氣發(fā)電機組的銷售。

　　后，燃氣發(fā)電機組的一些特定應用領(lǐng)域，也將面臨著增長。一些特殊的氣體，如沼氣和垃圾填埋氣等雖然現(xiàn)在只占燃氣發(fā)電機組的很少的部分，但這些領(lǐng)域正在穩(wěn)步增長，并為市場參入者提供新的機會，尤其是在歐洲等成熟市場。

　　市場限制因素分析

　　首先，較高的營運和維修成本限制了市場的增長。阻礙燃氣發(fā)電機組發(fā)展的一個主要因素是技術(shù)發(fā)展仍不足夠快，導致了燃氣發(fā)電機組的平均成本依然較高。浙江省：杭州、寧波、溫州、嘉興、湖州、紹興、金華、衢州、舟山、臺州、麗水。雖然預計燃氣發(fā)電機組相對柴油機的競爭格局會在預測期內(nèi)得到改善，但燃氣發(fā)電機組依然比它們的競爭對手柴油機要貴50%。盡管如此，值得一提的是燃氣發(fā)電機組終端使用者已經(jīng)開始意識到他們能夠從在維修上節(jié)省一些成本，并開始關(guān)注設(shè)備使用壽命期限內(nèi)的整體成本。

　　其次，基礎(chǔ)設(shè)施不足限制了燃氣發(fā)電機組的發(fā)展。燃氣發(fā)電機組的市場規(guī)模，其實本質(zhì)上和當?shù)赜卸嗌偃細饪晒┦褂妹芮邢嚓P(guān)。同時，還可以為用戶設(shè)計兩臺以上機組自動并網(wǎng)的控制屏，采用日本三菱可編程控制器PLC作為主控單位，采用日本變脈沖寬度和變脈沖間隔軟件設(shè)計調(diào)速，使調(diào)節(jié)進程進行十分迅速、準確平穩(wěn)，性能穩(wěn)定，可靠。絕大多數(shù)地區(qū)，特別是新興經(jīng)濟體，并沒有足夠的能力去開發(fā)這些燃氣，同時也缺乏必然基礎(chǔ)設(shè)施將將其他地區(qū)的燃氣運輸?shù)奖镜?，以供使用例如在印度，燃氣基礎(chǔ)設(shè)施水平較差，開始運輸管道的建設(shè)卻能夠顯著降低該國的大范圍能源危機。弗若斯特沙利文預計該因素的在短期內(nèi)將會比較大的影響整個市場的增長。

　　后，來自燃氣輪機和其他可再生能源的競爭，也會限制燃氣發(fā)電機組的采用率。限制燃氣發(fā)電機組的一個主要因素是它們可以被燃氣輪機所替代。柴油發(fā)電機的損耗大致可分為五大類?即定子銅損?鐵損?勵磁損耗?電氣附加損耗?機械損耗。而且有時候終端消費者可能會選擇燃氣輪機而不是燃氣發(fā)電機組，因為燃氣輪機更好滿足終端消費者的要求，尤其是在一些高功率輸出需求的情況下。

（5）、柴油發(fā)電機防火安全性好

柴油發(fā)電機的缺點：

(1 )柴油發(fā)電機錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn)

此時會因機油供給不足而造成發(fā)電機各摩擦副表面供油不足，導致發(fā)電機異常磨損或。一、柴油發(fā)電機組價格分析首先柴油發(fā)電機組包括柴油機和發(fā)電機兩個部分。為此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足，熱件失去冷卻，易造成發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使發(fā)電機活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。

(3)柴油發(fā)電機錯誤操作三：冷啟動后未暖機就帶負荷運轉(zhuǎn)　

柴油發(fā)電機冷機啟動時，由于發(fā)電機油黏度大、流動性差，使發(fā)電機油泵供油不足，發(fā)電機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉(zhuǎn)。

柴油0度的開水，這樣會激裂缸蓋和機體，應待水溫降至60-70度時再加入。

第二、不按規(guī)定供油；柴油機不應在啟動時減壓手柄放到”工作“檔位后再供油，而應該在啟動前就將油門手柄放到供油的地位上，不按該規(guī)定操作的害處是全會構(gòu)成積碳。

第三、拉車啟動柴油機；在冷車機油稀薄的情況下拉車啟動，會加劇各運動件之間的光滑油和燃油，柴油機就很難啟動。

第四、不按期更換用光滑油、燃油，在天氣寒冷的季節(jié)，如果不及時改換稀薄度低的光滑油和燃油，柴油機就很難啟動。

第五、用明火烘烤油底殼和在進氣管處引火啟動為防止發(fā)生火災，運用文火、煤火在一定距離外烘烤柴油機的油底殼，同時慢慢搖轉(zhuǎn)油軸，讓機油均勻受熱，使各部位都得到光滑。如今，隨著市場鋼鐵和銅等原材料價格的上漲，柴油發(fā)電機組的價格也在不斷攀升，特別是去年冬季，市電供不應求，很多北方地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)了限電現(xiàn)象，這使得柴油發(fā)電機組的價格一升再升。若在柴油機進氣管處引火啟動，會使物質(zhì)燃燒產(chǎn)生的灰燼及硬雜物吸進氣缸，形成進、排氣門關(guān)閉不嚴而加快氣缸的磨損。

第六、長工夫運用電熱塞、火焰預熱器電熱塞、火焰預熱器的發(fā)熱體都為電熱絲，其耗電量和發(fā)熱量都很大，長工夫運用可因急劇以，電熱塞每次連續(xù)運用的工夫不可超過1分鐘，火焰預熱器每次連續(xù)運用的工夫要控.制在20秒鐘以內(nèi)。

第

第八、直接將灌入進氣管的燃點較柴油低，比柴油先燃燒。因此直接將灌入進氣管，會使發(fā)動機工作粗暴而產(chǎn)生強烈的敲缸景象，嚴重時還可發(fā)動機反轉(zhuǎn)。 　　

第十、剛啟動就高速運轉(zhuǎn)柴油機剛啟動時，光滑油的溫度低、流動性差，馬上高速運轉(zhuǎn)，易形成各運動部件因缺乏光滑而急劇磨損，嚴重時還會發(fā)生燒瓦抱軸。