中試裝置采用了容積式氣固分離器，由于油氣與炭黑重度上的較大差異，可較容易地將兩相分開。為了減少氣流中所夾帶固體粒子的含量，設(shè)備的體積足夠大以降低氣速。油氣送到冷凝器冷凝后進(jìn)人油氣分離罐，得到裂化氣和餾出油。

橡膠煉油設(shè)備廠家上面所述，感覺這種技術(shù)很是復(fù)雜，其實(shí)操作也是很簡單的，不過如果真能減輕“黑色污染”，在復(fù)雜也是可行的，希望在未來廢舊橡膠輪胎的處理與利用能夠得到有效的方法解決，讓輪胎行業(yè)發(fā)展不再有后顧之憂。

從冷卻系統(tǒng)的角度來看,成品油冷卻和舊輪胎提高石油產(chǎn)量。因此,有必要增加油水接觸面積,整體密封性能好,散熱效率低,石油產(chǎn)量低得多。然后,三個(gè)設(shè)備中起著重要的作用。冷卻系統(tǒng)可以適當(dāng)增加接觸面積,兩岸的冷凝器使用標(biāo)準(zhǔn)的法蘭的20毫米厚。良好的密封性能,冷卻,產(chǎn)量高。

在環(huán)保配置方面，有必要配置相應(yīng)的配置以滿足國內(nèi)的環(huán)保要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 以廢舊輪胎精煉技術(shù)為例：通過這些環(huán)保廢輪胎煉油設(shè)備配備了廢氣凈化系統(tǒng)，煙氣凈化系統(tǒng)，炭黑排渣裝置，確保沒有黑煙，無異味，無塵，安全，清潔 和環(huán)保。

輪胎處理不好就容易導(dǎo)致黑色污染。隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，廣大人民群眾對于汽車也基本見怪不怪了，我國從2008年以來一直是很大的汽車市場，截止2018年年底，我國汽車保有量已經(jīng)到達(dá)了2.5億輛。汽車輪胎是一種消耗品，被換下的廢棄輪胎被稱為“黑色污染”，大量廢棄輪胎的堆積不僅占用土地面積，還和塑料袋一樣會污染環(huán)境。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，目前全球每年有15億條輪胎報(bào)廢，平均每天都有400多萬條輪胎進(jìn)行報(bào)廢處理。所以，廢舊輪胎處理不好就會產(chǎn)生黑色污染。而現(xiàn)在很多煉油設(shè)備廠家生產(chǎn)的設(shè)備都可以很好的處理這些廢輪胎。