我認(rèn)為你可以把軌道理解為一條路，并為負(fù)重輪鋪路，但是為了便宜，不使用它是非常浪費(fèi)的，所以你做一個(gè)環(huán)，這樣他就可以為負(fù)重輪反復(fù)鋪路。優(yōu)勢(shì)也是顯而易見的:由于履帶式車輛的存在，車輛總是在“道路”上行走，這表明履帶式車輛具有良好的通過能力，并且與輪式車輛相比，不太可能陷入泥和其他惡劣環(huán)境中。

在此基礎(chǔ)上，一輛半履帶車出現(xiàn)了。半履帶式車輛基本上是以輪式車輛為基礎(chǔ)的，后輪變成了履帶式車輛。改造后，輪式車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱可以繼續(xù)使用，盡可能多的通用部件可以降低成本，便于大規(guī)模生產(chǎn)。戰(zhàn)時(shí)，半履帶車輛主要作為履帶車輛的輔助工具，其越野能力比輪式車輛更強(qiáng)。雖然設(shè)計(jì)的初衷是要取兩個(gè)系統(tǒng)的長(zhǎng)度，但它不可避免地繼承了兩個(gè)系統(tǒng)的缺點(diǎn)。公路速度不如輪式車輛快，越野能力不如坦克，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修困難，甚至維修都需要準(zhǔn)備兩套工具。

自卸汽車運(yùn)輸盡可能以快速簡(jiǎn)便的方式到達(dá)目的地，避免多走彎路增加油耗。你不能總是試圖節(jié)省燃料和偷工減料。交通堵塞發(fā)生在高峰時(shí)間。你通常在交通堵塞時(shí)開始和停止。有時(shí)你也會(huì)遇到汽車擁堵，這給行車安全帶來(lái)很大的隱患。與此同時(shí)，石油消耗也大大增加。最好改變交通。雖然油耗增加了，但利大于弊。因此自卸車必須選擇合理的路線。

第二，合理駕駛:提倡卡車以經(jīng)濟(jì)的速度行駛是廣泛認(rèn)可的節(jié)約燃料的方法之一。許多司機(jī)使用這種省油的方法。經(jīng)濟(jì)速度有明顯的節(jié)油效果。油耗與一個(gè)人的駕駛習(xí)慣直接相關(guān)。

工程車輛的運(yùn)輸距離相對(duì)較短，均以行程為單位。為了每天多拉一輛車，許多司機(jī)會(huì)開得很快。然而，我認(rèn)為沒有必要跑得這么快。你踩剎車的次數(shù)會(huì)增加很多。油門會(huì)增加和減少。任何換檔和降檔都會(huì)大大增加車輛的磨損。車速越快，駕駛安全帶的隱患就越大。事實(shí)上，如果車速降低，安全性將得到保證。其次，車輛的磨損將大大減少，自然燃料消耗也將減少。

隨著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施和城市化的發(fā)展，自卸車作為建設(shè)項(xiàng)目不可缺少的工具車輛，越來(lái)越受歡迎。自卸汽車的使用頻率不低于傳統(tǒng)的牽引汽車。一輛高效經(jīng)濟(jì)的自卸車可以為司機(jī)的朋友節(jié)省大量的燃料和維護(hù)費(fèi)用。自卸汽車通常負(fù)載較重，車身結(jié)構(gòu)堅(jiān)固是決定可靠性的重要指標(biāo)。江鈴衛(wèi)龍自卸車在投放市場(chǎng)前，已經(jīng)通過了1350萬(wàn)公里模擬客戶工況的耐久性驗(yàn)證，并成功通過了零下30度至零下45度、海拔5000米以上的高溫、高原、高寒“三高”測(cè)試。

裝卸貨物時(shí)，貨物裝卸應(yīng)平穩(wěn)緩慢，并盡可能靠近車體。體積較大或表面不規(guī)則的石塊應(yīng)進(jìn)行加固，以避免移動(dòng)和翻轉(zhuǎn)時(shí)心臟不穩(wěn)定。裝載淤泥和細(xì)貨物時(shí)，應(yīng)注意用自動(dòng)防水布覆蓋卡車車身。江鈴衛(wèi)龍的自卸車裝有自動(dòng)蓬布。如果車輛沒有配備自動(dòng)防水油布，則應(yīng)準(zhǔn)備另一個(gè)防水油布以牢固地包裹卡車車身。自卸車在行駛過程中拋出的石塊和泥漿對(duì)后面行駛的車輛的安全構(gòu)成了極大的威脅，同時(shí)也污染了環(huán)境。停車和卸貨時(shí)，應(yīng)注意車輛周圍和上方是否有障礙物，尤其是輸電線。卡車車身接觸高壓線的后果是不可想象的。