實木卡板的說明：經(jīng)濟實用木箱、卡板能夠回收再利用，可利用資源，綠色環(huán)保

其實木卡板因為它本身的制作材料是木材，所以對于木卡板的使用是需要控制其所含水量情況的。如果含水量太多的話，需要對木卡板進行干燥處理，使之達到預(yù)定的含水量標(biāo)準(zhǔn)。

  木卡板應(yīng)盡量輕放，防止落地時受力不均勻，發(fā)作損壞。可是，在實踐的運用中，輕放是不合實踐的。這就需求對木托盤自身的抗沖擊性需求很高。添加木托盤質(zhì)料的耐性。

木卡板成本.但中國目前沒有木木卡板行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),同一種結(jié)構(gòu)的木木卡板因使用的材質(zhì)或加工工藝的差異,其質(zhì)量相差很大, 市場價格變化大,木卡板管理不善容易損壞,但可以維修.塑料木卡板由于原材料價格關(guān)系,成本比木木卡板要高的多,但塑料木卡板的壽命是木卡板壽命的6—8倍,報廢后可原廠商回收或調(diào)換.鋼木卡板的成本.的木卡板可以降低勞動強度,有效的改善裝卸條件,手工裝卸貨物的勞動強度很大,如用手工裝卸體積大、重量重的產(chǎn)品,既耗體力,又不安全。

研討標(biāo)明，1200mm系列十分合適內(nèi)陸的火車運輸及汽車運輸。以我國60噸火車棚車運輸為例，棚車內(nèi)地平面尺寸為15470mm×2830mm，三種卡板的地平面應(yīng)用率各不一樣，1200 mm×1000 mm型的應(yīng)用率為82.23%，1200mm×800mm型為83.33%，T11型為77.39%。然則，與國際海運集裝箱為配比的卡板是T11型，并且T11型還具有四偏向無差別進叉的長處，十分利于與叉車共同功課。

托盤的利用始于裝卸搬運領(lǐng)域，現(xiàn)在，托盤單元化包裝、托盤單元化保管、托盤單元化裝卸搬運、托盤單元化運輸處處可見，比比皆是，整個物流系統(tǒng)活動中，小小的托盤發(fā)揮出巨大的威力。