柴油發(fā)電機(jī)組的排煙管我們應(yīng)該注意哪些事項(xiàng):

　　1、1500kw的柴油發(fā)電機(jī)的排煙管的尺寸是多大?

　　柴油發(fā)電機(jī)組的排煙管尺寸由產(chǎn)品決定，因?yàn)椴煌钠放疲瑱C(jī)組的排煙量不 一樣。比如三菱的發(fā)電機(jī)排煙管可達(dá)到500mm的直徑，而法國(guó)的SDMO機(jī)組的排煙管管徑只有300mm。首段排煙管的尺寸是根據(jù)機(jī)組排煙出口法蘭的尺寸 來(lái)決定的。并且排煙管路的彎頭也影響排煙管的尺寸。彎頭越多，排煙阻力越大，管徑就得增加。3、全自動(dòng)并機(jī)：市電停電，啟動(dòng)2臺(tái)或多臺(tái)發(fā)電機(jī)組，并機(jī)后向負(fù)荷供電，市電恢復(fù)，自動(dòng)解列，機(jī)組自動(dòng)停機(jī)，一般用于樓宇的備用電源?？得魉雇扑]：經(jīng)過(guò)3個(gè)90度彎頭的時(shí)候，管徑增加 25.4mm。排煙管的長(zhǎng)度和方向改變次數(shù)一定要減至小。在設(shè)備選型和發(fā)電機(jī)機(jī)房的設(shè)計(jì)和布置時(shí)，要注意以上因素。

　　2、管內(nèi)排煙風(fēng)速有沒(méi)有特殊要求?

　　排煙系統(tǒng)的背壓值應(yīng)該低于允許的低值。排煙管路的彎頭、直管和消聲器等組件的壓力降取決于氣流的平均速度，管路的壓力降總和 就是背壓。

　　我們要盡可能降低排煙系統(tǒng)的背壓值。過(guò)高的背壓會(huì)影響燃燒效率，增加排氣溫，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失，縮短其工作壽命。因 此，應(yīng)盡量縮短煙管長(zhǎng)度，減少?gòu)濐^個(gè)，減少阻力及增管直徑。

　　3、不同品牌的發(fā)電機(jī)組的排煙管 有不同要求么?

　　可以肯定，不同的廠家對(duì)其產(chǎn)品有不同的要求。但是不管你采用誰(shuí)的產(chǎn)品，柴油發(fā)電機(jī)組以下建議值得借鑒：必須通過(guò)波紋管與機(jī)組排煙出口相連接 以吸收熱膨脹、位移和振動(dòng)。置于機(jī)房?jī)?nèi)時(shí)，根據(jù)其尺寸、重量可采用從地面支撐的辦法。在煙管改變方向的部分，建議安裝膨脹節(jié)，以抵消機(jī)組運(yùn)行時(shí)管道 的熱膨脹。自2002年6月建成至今，這些風(fēng)機(jī)的發(fā)電量大約滿足了丹麥全國(guó)1。 90 度彎頭的內(nèi)彎半徑應(yīng)為管徑的3 倍。一級(jí)盡可能靠近機(jī)組。當(dāng)管路較長(zhǎng)時(shí)，建議在末端安裝一后級(jí)。

發(fā)電機(jī)出口開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，全部投入，發(fā)電機(jī)升壓至空載額定電壓，在母線與發(fā)電機(jī)輸出電壓兩側(cè)進(jìn)行核相試驗(yàn)。發(fā)電機(jī)輸出電壓的出線標(biāo)識(shí)與母線相序相符。 　　6 機(jī)組試運(yùn)行調(diào)試

　　1）機(jī)組空負(fù)荷運(yùn)行：用機(jī)組的啟動(dòng)裝置手動(dòng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)無(wú)負(fù)荷試車(chē)，檢查機(jī)組的轉(zhuǎn)動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)有無(wú)異常，供油和機(jī)油壓力是否正常，冷卻水溫是否過(guò)高，轉(zhuǎn)速自動(dòng)和手動(dòng)控制是否符合要求。如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決。

　　2）柴油發(fā)電機(jī)無(wú)負(fù)荷試車(chē)合格后，再進(jìn)行檢查機(jī)身和軸承的溫升；只有機(jī)組空載試驗(yàn)合格，才能進(jìn)行帶負(fù)荷試驗(yàn)。

　　3）檢測(cè)機(jī)組的保護(hù)性能：采用儀器分別模擬發(fā)出機(jī)油壓力低、冷卻水溫高、過(guò)電壓、等信號(hào)，機(jī)組應(yīng)立即啟動(dòng)保護(hù)功能，并進(jìn)行報(bào)警。

　　4）采用相序表對(duì)市電與發(fā)電機(jī)電源進(jìn)行核相，相序應(yīng)一致。

　　5）機(jī)組帶負(fù)荷試驗(yàn)：機(jī)組在額定轉(zhuǎn)速下發(fā)電，檢查機(jī)組帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)各主要指標(biāo)。分別在25%負(fù)荷運(yùn)行1小時(shí)、50%負(fù)荷運(yùn)行1小時(shí)、75%負(fù)荷運(yùn)行2小時(shí)和99%負(fù)荷運(yùn)行0.5小時(shí)，測(cè)試結(jié)果應(yīng)符合機(jī)組設(shè)計(jì)要求。

　　6）機(jī)組滿負(fù)荷試驗(yàn)：進(jìn)行滿負(fù)荷狀態(tài)下機(jī)組的各項(xiàng)性能試驗(yàn)，根據(jù)要求完成機(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間。

　　7）與系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)調(diào)試：人為切斷市電電源，主用機(jī)組應(yīng)能在設(shè)計(jì)要求的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)并向負(fù)載供電。恢復(fù)市電，機(jī)組自動(dòng)停機(jī)。

　　柴油機(jī)的廢氣可用外接排氣管引至室外，引出管不宜過(guò)長(zhǎng)，管路轉(zhuǎn)彎不宜過(guò)急，彎頭不宜多于3個(gè)。外接排氣管內(nèi)徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)技術(shù)文件規(guī)定，一般非增壓柴油機(jī)不小于75MM，增壓型柴油機(jī)不小于90MM，增壓柴油機(jī)的排氣背壓不得超過(guò)6kpa，排氣溫度約450℃，排氣管的走向應(yīng)能夠防火，安裝時(shí)應(yīng)特別注意。測(cè)量的直流電阻換算至發(fā)電機(jī)出廠試驗(yàn)同溫度下的電阻誤差應(yīng)小于2%。調(diào)試運(yùn)行中要對(duì)上述要求進(jìn)行核查。

　　8）試運(yùn)行驗(yàn)收：對(duì)受電側(cè)的開(kāi)關(guān)設(shè)備、自動(dòng)或手動(dòng)和保護(hù)裝置等進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后，按設(shè)計(jì)的備用電源使用分配方案，進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)，機(jī)組和電氣裝置連續(xù)運(yùn)行無(wú)故障。方可交接驗(yàn)收。

　　7 安全環(huán)保措施

　　1）用搖表測(cè)定絕緣電阻時(shí)，應(yīng)防止有人觸及正在測(cè)定中的線路和設(shè)備。雷電時(shí)，禁止測(cè)定線路絕緣。

　　2）使用的梯不得缺檔、不可以墊高使用，使用時(shí)上端要扎牢，下端應(yīng)采取防滑措施。

　　3）施工時(shí)使用的機(jī)械設(shè)備必須是完好的設(shè)備，并設(shè)專人管理，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)，使設(shè)備在正常狀態(tài)下運(yùn)行，減少噪音的排放。

　　4）對(duì)施工過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵，采取灑水降塵、擋風(fēng)等設(shè)施避免粉塵飛揚(yáng)。

　　5）施工時(shí)產(chǎn)生的固體廢棄物，做到自產(chǎn)自清，日產(chǎn)日清，工完場(chǎng)清，統(tǒng)一回收到規(guī)定地點(diǎn)存放。

夏季如何挑選柴油發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑油炎炎夏日，柴油發(fā)電機(jī)組若還沿用冬季使用的潤(rùn)滑油，可能就會(huì)出現(xiàn)工作效率降低等情況，甚至還會(huì)出現(xiàn)更加嚴(yán)重的故障。星光在此要向大家普及一個(gè)知識(shí)，那就是冬夏兩季由于溫度差異大，機(jī)組所使用的潤(rùn)滑油也會(huì)有所不同，那么夏季要如何挑選柴油發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑油呢？且看下文介紹。而當(dāng)?shù)湜](méi)有風(fēng)時(shí)，環(huán)保的太陽(yáng)能也可以從西班牙的太陽(yáng)海岸輸送到丹麥。

柴油發(fā)電機(jī)組在高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油的化安定性變壞，加劇其熱分解、氧化和聚合。同時(shí)，干燥空氣中的灰塵和潮濕空氣中的水分通過(guò)進(jìn)氣系統(tǒng)和曲軸箱通風(fēng)口進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼污染潤(rùn)滑油，因此潤(rùn)滑油容易變質(zhì)?，F(xiàn)在是成都柴油發(fā)電機(jī)使用的高峰期?如何讓我們的成都發(fā)電機(jī)更好的為我們發(fā)電而少發(fā)生故障呢。潤(rùn)滑油的黏度隨溫度的升高而變化，即潤(rùn)滑油受熱時(shí)黏度有所下降，容易造成潤(rùn)滑油消耗過(guò)快。

所以在保證潤(rùn)滑的條件下，根據(jù)使用時(shí)的氣溫范圍、機(jī)組溫度以及實(shí)際車(chē)況，盡可能選用黏度小的潤(rùn)滑油。對(duì)車(chē)況較好、磨損比較小的機(jī)組，則可以選擇黏度小的潤(rùn)滑油，而對(duì)磨損已比較嚴(yán)重、間隙已比較大的機(jī)組，可適當(dāng)選用黏度稍大的潤(rùn)滑油。日前，國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)（保定）有限公司研發(fā)的6MW海上風(fēng)電機(jī)組正式下線，這是目前國(guó)內(nèi)單機(jī)功率更大的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，代表了我國(guó)大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組制造技術(shù)的更高水平。當(dāng)然了，即使您選擇了黏度適中的潤(rùn)滑油，若油自身的品質(zhì)不佳，還是會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組造成損害，所以您在選擇潤(rùn)滑油時(shí)，首先要選擇正規(guī)廠家出產(chǎn)的產(chǎn)品，再選擇不同黏度的潤(rùn)滑油。