首先要看設(shè)備的技術(shù)，是否5年不落后2設(shè)備的可靠性，是否能夠保證長久穩(wěn)定工作設(shè)備的售后服務(wù)，是否有自己的技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)4廠家的品牌和市場占有率，是否在行業(yè)地位5設(shè)備設(shè)計(jì)和制造，是否有獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)6廠家是否有自己的生產(chǎn)和研發(fā)基地，保證穩(wěn)定長久的技術(shù)支持?jǐn)?shù)控三維鉆床主要用于H型鋼、槽鋼、角鋼和板材的鉆孔和劃線加工，廣泛用于建筑、橋梁、塔桅和網(wǎng)架等行業(yè)，具有精度高、操作方便等特點(diǎn)，是鋼結(jié)構(gòu)制造業(yè)中質(zhì)量保證的必不可少的設(shè)備。

立體車庫設(shè)備數(shù)控三維鉆焊接操作

數(shù)控立體車庫設(shè)備通常有數(shù)控三維鉆，數(shù)控板材鉆床等設(shè)備。數(shù)控三維鉆也叫三維數(shù)控鉆，型鋼三維鉆，H型鋼三維鉆，車庫三維鉆。數(shù)控三維鉆的框架大多為鋼鐵焊接結(jié)構(gòu)。我們簡單了解下數(shù)控三維鉆中氣焊的操作方法。

車庫三維鉆氣焊的操作方法分為左焊法跟右焊法兩種。

    SWZ系列數(shù)控三維鉆整機(jī)產(chǎn)品圖片車庫三維鉆右焊法時(shí)，焊炬在焊絲的前面移動(dòng)，焊炬火焰指向焊縫，火焰可以覆蓋整個(gè)熔池，隔離了周圍的空氣跟熔池。右焊法的缺點(diǎn)是不易掌握，在焊接數(shù)控立體車庫設(shè)備的框架結(jié)構(gòu)的時(shí)候沒有預(yù)熱的作用，所以它更適用于焊接較厚的部位。

車庫三維鉆左焊法時(shí)，焊炬火焰背著焊縫面指向焊件未焊接部分，并且焊炬跟著``焊絲走。能清楚的看到熔池的后部凝固邊緣。左焊法的特點(diǎn)是易掌握，應(yīng)用普遍。缺點(diǎn)是，焊縫易氧化，冷卻快，因此更適用于焊接數(shù)控立體車庫設(shè)備框架中薄板的焊接。

綜上所述，在車庫三維鉆的框架焊接中，要根據(jù)板材的厚度有選擇的使用左焊法跟右焊法。

數(shù)控車床結(jié)構(gòu)特點(diǎn) .數(shù)控車床現(xiàn)有4個(gè)數(shù)控機(jī)床軸，每一個(gè)直線模組為一個(gè)數(shù)控機(jī)床軸，即固定不動(dòng)側(cè)、挪動(dòng)側(cè)滑臺(tái)分別的左右挪動(dòng)方向數(shù)控機(jī)床軸，上模塊直線模組水準(zhǔn)挪動(dòng)方向數(shù)控機(jī)床軸， 每一個(gè)數(shù)控機(jī)床軸均選用精細(xì)平行線翻轉(zhuǎn)滑軌導(dǎo)向性，AC交流伺服電機(jī) 滾珠絲桿驅(qū)動(dòng)器，能夠確保其精度等級(jí)。 工件送進(jìn)為第四個(gè)數(shù)控機(jī)床軸，選用數(shù)控機(jī)床小轎車給料來保證鉆孔的豎向部位精密度。在豎直方向上，服務(wù)器進(jìn)出口貿(mào)易各有一個(gè)左右方向的卡緊設(shè)備， 來確保工件在鉆孔全過程中的可靠性。 該三維鉆現(xiàn)有3個(gè)鉆削主軸箱（每一個(gè)主軸箱上面有三個(gè)主軸），即上模塊、固定不動(dòng)側(cè)、挪動(dòng)側(cè)鉆削主軸箱，各自裝在3個(gè)數(shù)控機(jī)床滑臺(tái)子上， 開展水準(zhǔn)方向和豎直方向的鉆孔。鉆削主軸箱既可獨(dú)立運(yùn)作，又可另外進(jìn)行鉆孔工作，進(jìn)一步提高了。每一個(gè)鉆削主軸箱上的主軸均是液壓機(jī)自動(dòng)化控制行程安排的， 不用人力設(shè)定鉆頭的合理長短和被鉆工件的薄厚，可以全自動(dòng)開展快放—工進(jìn)—快退的變換。 數(shù)控車床鉆孔時(shí)選用氣霧劑制冷，即根據(jù)氣體 髙壓水來完成的，其優(yōu)勢是冷凍液使用量少，降低成本、環(huán)境保護(hù)、降低鉆頭的磨壞這些。而其軟性噴頭又裝在主軸箱上， 可便捷的調(diào)節(jié)噴頭的噴霧器部位，使其自始至終處在鉆孔內(nèi)孔周邊之鉆頭表層。