NTU柴油發(fā)電機組供應(yīng)商排氣冒黑煙

排氣冒黑煙主要是因為：柴油機的負載過高，以至于超過規(guī)定值，導(dǎo)致柴油不能再燃燒室燃燒充分；不同的油缸之間供油量存在差異；氣門漏氣；噴油器的霧化效果達不到規(guī)定要求。

出現(xiàn)上述問題可以采取如下的解決措施：減小柴油機的啟動負荷到允許范圍內(nèi)；對噴油泵進行調(diào)整，從而確保對各個油缸進行均勻供油；檢查密封錐能否達到密封要求；當(dāng)柴油機不帶載荷運行時，將噴油器的高壓油管接頭逐個松開，使噴油器停止工作，此時對排氣的顏色進行查看，如果噴油器沒有問題，那么噴油器不噴油后柴油機的轉(zhuǎn)速會降低得比較明顯，如果噴油器有問題，不噴油后柴油機的轉(zhuǎn)速幾乎不變化，同時排出的氣體不冒黑煙，這時就應(yīng)該對噴油器進行更換。

柴油發(fā)電機常見故障總結(jié)柴油發(fā)電機的使用壽命與工作可靠性，不僅取決于柴油機本身結(jié)構(gòu)的完整程度及產(chǎn)品質(zhì)量好壞，而且和是否正確地使用和認真地進行保養(yǎng)密切相關(guān)。正確地使用和維護保養(yǎng)，將使柴油發(fā)電機獲得更好的性能，從而延長柴油機的使用壽命。下面總結(jié)了柴油發(fā)電機常見的幾種故障及可能的原因：

1 柴油發(fā)電機啟動困難（1）蓄電池電量不足；（2）環(huán)境溫度過低，機油黏度太大；（3）燃油系統(tǒng)：管路漏油、進空氣，輸油泵、濾清器、油箱堵塞，油嘴霧化不良，燃油品質(zhì)差等；（4）氣門管路漏氣。

2 柴油發(fā)電機水溫過高（1）冷卻液太少，散熱器效果不好；（2）皮帶打滑過松；（3）混合氣過濃、燃燒室積炭過多；（4）油量不夠。

柴油發(fā)電機組經(jīng)濟運行狀態(tài)是處在標(biāo)定功率(額定功率)的75%～90%之間。這樣，無論是處于用電負荷狀態(tài)(2 347.14kVA)，還是負荷狀態(tài)，供電系統(tǒng)都能滿足要求；并且可以根據(jù)負荷變化情況，適時改變發(fā)電機組運行臺數(shù)，使柴油發(fā)電機組始終處在經(jīng)濟狀態(tài)下運行。

柴油發(fā)電機組安裝施工要嚴格按照產(chǎn)品技術(shù)要求進行，并按規(guī)范要求設(shè)置機站。集中供油時，油箱容量按機組8h耗油量計算(通常為225g/(kW·h))。機組運行時，要認真執(zhí)行柴油發(fā)電機組操作規(guī)程(含并機操作規(guī)程)、維修保養(yǎng)制度和機站管理制度，并嚴格按照規(guī)程、規(guī)范及產(chǎn)品說明書中的要求進行巡視檢查；要隨時注意觀察機器排氣煙色，發(fā)現(xiàn)故障隱患，要及時采取措施加以排除，確保機組運行狀態(tài)良好。并機時要空載運轉(zhuǎn)，并確保并機機組電壓相等、頻率相同、相序一致，不產(chǎn)生環(huán)流和沖擊電流，不影響供電系統(tǒng)的安全可靠運行。值班操作人員要及時根據(jù)整個供電系統(tǒng)負荷變化情況，及時調(diào)整發(fā)電機組運行臺數(shù)，盡量降低燃油消耗。