加固公司_加固工程_加固材料-前景建筑工程

建筑加固改造是指既有建筑因某些原因需在科學(xué)檢測(cè)鑒定基礎(chǔ)上采取合理的加固修繕措施，或通過結(jié)構(gòu)改造以提高原結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性。隨著建筑加固改造技術(shù)不斷成熟、提高，建筑加固改造工程逐漸走近尋常百姓家，為什么那么多人選擇對(duì)既有建筑進(jìn)行加固改造呢？其居于以下3大理由：

理由一，采取加固改造技術(shù)手段可提高既有建筑的使用年限

每棟建筑物都有其規(guī)定的使用年限（一般是50年），土地是資源，隨著建筑日益增多，新建工程成本勢(shì)必越來越高，一旦既有建筑超過正常使用年限，其安全性能已不滿足居住要求，這時(shí)候采取相應(yīng)的加固措施可延長建筑物的安全使用壽命，何樂而不為呢？且當(dāng)既有建筑使用年限逐漸增加時(shí)，建筑物結(jié)構(gòu)受到一定的有害環(huán)境侵蝕或混凝土等材料老化，可能存在一定安全隱患，必要時(shí)需采取加固措施以保證建筑物的后續(xù)安全使用。

此外，建筑施工規(guī)范在不斷提高，對(duì)建筑物的使用要求也越來越高，原有的施工規(guī)范需要不斷改進(jìn)，而當(dāng)建筑物的施工規(guī)范發(fā)生變化時(shí)也需要進(jìn)行加固處理。

理由二，采取加固改造技術(shù)手段可滿足既有建筑改變使用功能安全性

土地資源的，使致對(duì)既有建筑物的增層、擴(kuò)建或改變既有格局等工程的滋生，這些都需要通過加固改造技術(shù)手段來確保改造后的建筑物安全使用。尤其是加固改造手段可滿足既有建筑改變使用功能，隨著時(shí)代的發(fā)展，建國時(shí)期建造的建筑物使用功能不夠人性化，比如高層建筑無安裝電梯、別墅沒有建造車庫等，這些使用缺陷都可以通過建筑加固改造來實(shí)現(xiàn)，是不是很神奇呢？當(dāng)然涉及建筑結(jié)構(gòu)改造工程必須有專業(yè)設(shè)計(jì)院來設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)加固公司來施工。

理由三，采取加固改造技術(shù)手段可保證建筑周圍環(huán)境的安全

既有建筑周邊若有施工的過程中，如城市地鐵施工、基礎(chǔ)施工等勢(shì)必會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成一定的影響，必要時(shí)需采取相應(yīng)的加固措施保證周圍施工環(huán)境的安全性。

我國建筑加固改造技術(shù)的不斷提高，已逐漸和世界先進(jìn)加固水平相接軌。但建筑加固改造應(yīng)按照合理、科學(xué)的程序進(jìn)行，制定方案時(shí)應(yīng)綜合各種加固手段考慮選擇合適的加固方法，賦予危舊建筑結(jié)構(gòu)新的活力。

錨桿靜壓樁施工技術(shù)對(duì)加固軟地基建筑物基礎(chǔ)的作用錨桿靜壓樁施工技術(shù)是近年來開發(fā)出來的一項(xiàng)新的地基加固技術(shù)，前期主要應(yīng)用于老廠或用于建筑物改造工程中的地基加固，也應(yīng)用于調(diào)整建筑物因不均勻沉降而產(chǎn)生的傾斜；近幾年開始把這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到新建工程的地基加固處理上。本文就應(yīng)用錨桿靜壓樁施工技術(shù)進(jìn)行分析，探討沉降、裂縫原因。

錨桿靜壓樁托換基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

　　1、根據(jù)工程地質(zhì)情況，在地面以下16～18m深處有一層承載力較高的混合土及強(qiáng)風(fēng)化安山巖，這是良好的樁端持力層，對(duì)于侵入隧道凈空內(nèi)的靜壓樁，在隧道開挖初支結(jié)束后再割除，使樁端與隧道初支及二襯砼結(jié)合在一起共同承擔(dān)上部荷載。

　　2、錨桿靜壓樁在壓樁施工中，可以較直觀地顯示單樁承載力，且是在房屋基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋反力錨桿及開壓樁孔，錨桿靜壓樁機(jī)具簡單、操作方便、施工迅速、無振動(dòng)、無噪音等污染，便于信息化施工，當(dāng)建筑物出現(xiàn)較大不均勻沉降時(shí)可隨時(shí)增加樁數(shù)。

　　3、根據(jù)樓房產(chǎn)生裂縫沉降的部位及地質(zhì)條件，要對(duì)樓房西側(cè)9m長范圍的基礎(chǔ)進(jìn)行托換處理，樁長16～18m，用146mm×5mm鋼管加工，單樁豎向承載力180kN，建筑物基礎(chǔ)共布置41根樁，單節(jié)樁長2.0m，接樁采用電焊焊接，焊接內(nèi)插318L150導(dǎo)正鋼筋，焊接時(shí)，焊縫應(yīng)飽滿、連續(xù)，無虛焊現(xiàn)象，鋼管樁內(nèi)壓漿處理，以提高樁身承載力，注漿材料為水泥漿，水灰比0.5，控制壓力為0.3～0.5MPa。鋼管樁施工結(jié)束后，在樁頂部澆筑250mm厚微膨脹C30鋼筋砼樁帽，以加強(qiáng)基礎(chǔ)與樁身的整體連結(jié)，樁頭交叉筋與螺桿及鋼管焊接。

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橋梁支座維修加固時(shí)的注意事項(xiàng)

橋梁的支座在維修前，需要提前檢查支座墊石的標(biāo)高、蓋梁、支座的施工位置，同時(shí)還要檢查梁板的底面。

在吊裝施工中要牢固焊接梁板的橫向鋼筋，及時(shí)拆除支座兩側(cè)的臨時(shí)鋼板或者固定鋼筋，保證滑動(dòng)的支座可以伸縮自由。

在彎道方面或者縱坡方面進(jìn)行支座的維修施工時(shí)，需要對(duì)支座進(jìn)行相應(yīng)的處理、調(diào)整，使梁板和支座可以充分地接觸，不會(huì)出現(xiàn)水平移動(dòng)的現(xiàn)象。

預(yù)埋的不銹鋼板施工質(zhì)量控制方面，可以通過先焊接后預(yù)埋的施工方法，在預(yù)理的不毛秀鋼板面貼上不干膠紙，防止拉毛的現(xiàn)象。

在預(yù)制底板模的相應(yīng)位置預(yù)留孔洞，孔洞的周圍要進(jìn)行槽鋼的加固，四氟滑板的高度要超過底模平面的高程。

把四氟滑板安置在孔洞中后，進(jìn)行預(yù)埋板密封定位，澆筑時(shí)讓梁可以通過自重讓四氟骨板和不銹鍘飯密貼。