提高通行速度：

　　傳統(tǒng)停車場通行速度慢，在高峰時(shí)段造成周邊道路的持續(xù)擁堵，車牌識(shí)別道閘一體機(jī)，通過高清車牌識(shí)別攝像機(jī)99.9%的高識(shí)別率和道閘的高速抬桿功能，車牌自動(dòng)識(shí)別，極大地緩解了進(jìn)出場排隊(duì)擁堵的問題。

　　節(jié)約人工成本：

　　傳統(tǒng)停車場入口必須安排一名人員協(xié)助取卡、記錄時(shí)間甚至手動(dòng)抬桿等基礎(chǔ)工作;出口必須安排一名人員進(jìn)行收費(fèi)。而車牌識(shí)別一體機(jī)，采用自動(dòng)化管理，免去傳統(tǒng)卡收費(fèi)系統(tǒng)，節(jié)省卡的成本。此外，可采用微信、支付寶移動(dòng)支付、自助繳費(fèi)等多種支付方式，節(jié)省人力成本。

車牌識(shí)別道閘一體機(jī)帶來的價(jià)值

     車牌識(shí)別道閘一體機(jī)的運(yùn)用，可有效的解決傳統(tǒng)卡管理模式的卡丟失、管理方損失停車費(fèi)的問題，同事，也解決了其他問題，如：

周圍1米范圍內(nèi)不能有超過220V的供電線路。

制作多個(gè)線圈時(shí)，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會(huì)互相干擾。

在四個(gè)角上進(jìn)行45度倒角，并打磨光滑防止尖角破壞線圈電纜。

應(yīng)事先計(jì)算好線纜長度并預(yù)留足夠余量(包括線圈引出線)，嚴(yán)禁在線圈鋪設(shè)中間有中間接頭，線纜不得有破皮、斷裂等

走線盡可能在槽底，并且線纜排列有序，而不應(yīng)出現(xiàn)交叉、重疊等現(xiàn)象

線圈到“地感處理器”的引出線，應(yīng)按20周/每米進(jìn)行扭絞，且該引出線到地感處理器間的距離應(yīng)盡可能短(如該端引線過長，將導(dǎo)致地感靈敏度降低)，建議該段在1米以內(nèi)，大不要超過5米

字符分割是對(duì)提取出的車牌圖像進(jìn)行切割，從車牌圖像中提取出單個(gè)車牌字符的圖像。由于字符識(shí)別是以分割出的單個(gè)字符為輸入，所以字符分割的準(zhǔn)確與否直接影響到字符識(shí)別。

　　字符識(shí)別是指對(duì)分割出的字符進(jìn)行處理，識(shí)別出車牌中的字符。因?yàn)槲覈能嚺铺?hào)碼的字符包含：漢字、英文字母、數(shù)字，增加了對(duì)字符識(shí)別的難度。字符識(shí)別直接影響到整個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

　　這是一個(gè)LPR系統(tǒng)基本的結(jié)構(gòu)組成，每個(gè)模塊的功能也清晰的給出來了，這對(duì)于后續(xù)我們的分工有很大的幫助，模塊與模塊之間耦合度也比較小。

　　基于Linux的車牌識(shí)別系統(tǒng)，界面基于qt開發(fā)，圖像處理模塊基于opencv，數(shù)據(jù)庫使用的mysql，基本上是在原有的系統(tǒng)上進(jìn)行修改。原有的系統(tǒng)是在window平臺(tái)下，使用MFC，opencv的版本是之前的C版本，按照新的架構(gòu)重新修改代碼，數(shù)據(jù)庫部分基本沒變，重點(diǎn)更新的是圖像處理部分。