熱鍍鋅按退火方式的不同可分為線(xiàn)內(nèi)退火和線(xiàn)外退火兩種類(lèi)型，又分別叫保護(hù)氣體法和熔劑法。拉伸鍍鋅板廠家

    從工藝上來(lái)說(shuō),鋼材由鑄坯送熱軋軋制,軋成一定厚度的板材,如厚度10mm左右,如果用戶(hù)對(duì)板材的表面,厚度,機(jī)械強(qiáng)度沒(méi)有更高要求的話(huà),就可進(jìn)行成品處理,如鍍鋅之類(lèi),直接出售,就是熱板.鍍鋅鋼板的長(zhǎng)度不允許有負(fù)值公差，大不允許超過(guò) 6mm。

鍍鋅板在乘用車(chē)車(chē)身中的應(yīng)用

    乘用車(chē)車(chē)身耐腐蝕狀況受所處環(huán)境、使用材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造工藝和維修保養(yǎng)等因素影響。其中，生產(chǎn)制造工藝中的車(chē)身電泳涂裝防腐在國(guó)內(nèi)主機(jī)廠已被廣泛關(guān)注，且展開(kāi)了同步工藝分析，但是鍍鋅板材料的使用率由于受成本約束卻仍相對(duì)滯后。    拉伸鍍鋅板廠家

    對(duì)于乘用車(chē)車(chē)身防腐工藝十分有必要建立一套行之有效的車(chē)身鍍鋅板設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)，從而制定乘用車(chē)車(chē)身鍍鋅板使用規(guī)范，來(lái)有效提高產(chǎn)品的防腐性能，優(yōu)化防腐設(shè)計(jì)成本。

    隨著電泳涂裝的發(fā)展，車(chē)身防腐性能上了一個(gè)新的臺(tái)階。然而，由于車(chē)身的結(jié)構(gòu)特性，會(huì)存在一些無(wú)電泳或電泳不良的區(qū)域，這些區(qū)域往往在車(chē)身區(qū)域中又處于腐蝕嚴(yán)重或較嚴(yán)重的工作環(huán)境。拉伸鍍鋅板廠家

    通常，針對(duì)車(chē)身無(wú)電泳或電泳不良區(qū)域，主要是以涂膠密封、噴蠟和采用鍍鋅板應(yīng)對(duì)。根據(jù)乘用車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及參考國(guó)外防腐要求，并結(jié)合整車(chē)海南強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)情況，對(duì)車(chē)身工作環(huán)境做出劃分。典型的劃分方式是按照腐蝕環(huán)境的嚴(yán)重程度進(jìn)行階梯式劃分

    乘用車(chē)整車(chē)腐蝕一般按照三類(lèi)進(jìn)行分析：一是外觀腐蝕，主要是外觀面表面發(fā)生銹蝕，對(duì)外觀件定義一般是3年無(wú)銹蝕；二是內(nèi)側(cè)腐蝕，產(chǎn)品件孔隙或腔體表面發(fā)生腐蝕，嚴(yán)重時(shí)銹穿孔，一般定義為10年無(wú)穿孔；三是結(jié)構(gòu)腐蝕，重要功能件結(jié)構(gòu)腐蝕會(huì)導(dǎo)致功能失效，從而出現(xiàn)安全性問(wèn)題。拉伸鍍鋅板廠家

    研究報(bào)告指出：使用預(yù)涂鋅層及電泳，對(duì)提高底圍縫隙腐蝕等級(jí)十分重要。在對(duì)乘用車(chē)的考察中，既沒(méi)有預(yù)涂材料也沒(méi)使用蠟和PVC的車(chē)輛，使用7年后底圍縫隙表面的70％發(fā)生嚴(yán)重腐蝕，使用厚鍍鋅層板同時(shí)部分或完全用PVC涂覆的車(chē)型縫隙表面沒(méi)有嚴(yán)重腐蝕。