減少裝載機(jī)鏟車(chē)氣缸套磨損的措施有那些？

減少氣缸套磨損，除設(shè)計(jì)、制造上采取抗腐蝕、耐磨損的措施外，在使用與維修工程中還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

⑴ 正確起動(dòng)與起步

冷車(chē)起動(dòng)后，應(yīng)在小油門(mén)狀態(tài)下暖車(chē)3～5分鐘才能起步行車(chē)，起初運(yùn)行時(shí)，應(yīng)小負(fù)荷工作一段時(shí)間，待溫度升高后再大負(fù)荷作業(yè)。

⑵ 保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常溫度

柴油機(jī)溫度過(guò)低，不能保持良好的潤(rùn)滑，會(huì)增大氣缸壁的摩擦;溫度過(guò)高，則會(huì)使氣缸強(qiáng)度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過(guò)度膨脹而造成?°拉缸?±事故，柴油機(jī)正常的工作溫度為80℃～90℃。超過(guò)95℃時(shí)，應(yīng)減小負(fù)荷或停機(jī)冷卻。

⑶ 保持良好的潤(rùn)滑

經(jīng)常檢查和保持機(jī)油品質(zhì)良好，油位適中，定期更換并按季節(jié)選用粘度適當(dāng)?shù)臋C(jī)油，確保潤(rùn)滑良好。

⑷ 加強(qiáng)?°三濾?±(空濾器、機(jī)油濾清器和柴油濾清器)的保養(yǎng)工作

這是防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸、減輕缸壁磨損、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的主要措施，這對(duì)經(jīng)常處于含塵量高的裝載機(jī)用柴油機(jī)尤為重要。

⑸ 提高保養(yǎng)維修、質(zhì)量

嚴(yán)格按照柴油機(jī)使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)中規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保養(yǎng)、維修作業(yè)。調(diào)整、控制各配合間隙(開(kāi)口間隙)，防止因維修、保養(yǎng)不當(dāng)而加速活塞與氣缸壁之間的磨損。

冬季長(zhǎng)期存放時(shí)需要注意的保養(yǎng)事項(xiàng)

　　(1) 將設(shè)備表面的泥土清理干凈，檢查有無(wú)松動(dòng)的緊固件;

　　(2) 檢查檢查防凍液液位及機(jī)油油位是否正常，檢查機(jī)油油質(zhì)是否正常，檢查燃油的防凍水平;

　　(3)如果天氣特別寒冷，設(shè)備停機(jī)時(shí)間很長(zhǎng)，請(qǐng)將發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液排放干凈;

　　(4)同時(shí)為防止電瓶饋電，必須將電瓶拆下放到溫暖的地方進(jìn)行存放。

　　(5) 入庫(kù)車(chē)輛停止使用半個(gè)月以上的，必須每15天啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一次，并運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，給電池充電，如時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，請(qǐng)將電瓶拆下采用充電機(jī)進(jìn)行充電(經(jīng)銷(xiāo)商處待銷(xiāo)的車(chē)輛同樣如此)，同時(shí)適當(dāng)移動(dòng)，變換輪胎的受壓部位，防止輪胎變形;車(chē)輛需停放兩個(gè)月以上，必須將電池負(fù)極斷開(kāi)或拆下;如果防凍液液位及機(jī)油油位低于正常油位，請(qǐng)及時(shí)添加至正常后再進(jìn)行啟動(dòng)。寒冷天氣時(shí)將鑰匙置于預(yù)熱位置至預(yù)熱燈亮后(進(jìn)行多次重復(fù)預(yù)熱)，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5-10分鐘后無(wú)負(fù)荷操作各油缸動(dòng)作5-10次，每次比很大行程小5-10MM?！胺邓笔侵咐鋮s液沒(méi)有達(dá)到沸點(diǎn)，而因其它原因使冷卻液從加水口向外溢出的現(xiàn)象，如：水垢過(guò)多或部分水管堵塞造成水箱不通暢（上水室進(jìn)水過(guò)多而出水不暢）過(guò)多的水則從加水口溢出。后使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)高快速操作各油缸動(dòng)作5-10次，同時(shí)操作左右回轉(zhuǎn)和前后行走各3次。直至系統(tǒng)溫度升到50–80度方可正常運(yùn)轉(zhuǎn)，繼續(xù)使全部工作裝置各動(dòng)作5-10分鐘后停止發(fā)動(dòng)機(jī);

　　(6) 每月運(yùn)轉(zhuǎn)一次空調(diào)系統(tǒng)，首先讓駕駛室升溫，然后讓冷媒在空調(diào)系統(tǒng)循環(huán)一周，使空調(diào)系統(tǒng)的密封圈處保持一定厚度的油膜，防止冷媒泄露。檢查挖掘機(jī)電氣控制開(kāi)關(guān)是否正常。

工程機(jī)械車(chē)在使用過(guò)程中， 水箱加水口有時(shí)會(huì)向外溢水，出現(xiàn)這種現(xiàn)象有兩種情況：

　　1.“開(kāi)鍋” 當(dāng)水溫冷卻溫度接近或達(dá)到沸點(diǎn)時(shí)，水內(nèi)將析出大量氣泡。這些氣泡增大了冷卻液體積，致使冷卻液向外溢出。如：水箱散熱片損壞或被污物堵塞，冷卻水循環(huán)不良；風(fēng)扇角度過(guò)小或距離水箱過(guò)遠(yuǎn)；風(fēng)扇皮帶過(guò)松；節(jié)溫器失效；水套及水箱中水垢過(guò)多以及冷卻水不足等都會(huì)使冷卻系冷卻效率下降，導(dǎo)致水溫升高。㈢有些柴油機(jī)，由于曲軸后油封損壞(或不是骨架油封)，如果變矩器漏油嚴(yán)重，則會(huì)出現(xiàn)液力傳動(dòng)油漏入油底殼，使機(jī)油油面升高。若點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大，會(huì)使傳給冷卻液的熱量增加，水溫因此也隨之升高。

　　發(fā)生“開(kāi)鍋”時(shí)，水箱蓋外將冒出大量高溫水蒸氣。水箱上水室溫度很高，手不能摸。此時(shí)，若下水室溫度并不高，則為冷卻水循環(huán)不良，水箱堵塞或節(jié)溫器失效等，若下水室溫度很高，則可能為冷卻水不足冷卻效率過(guò)低或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大等。

2.“返水” 是指冷卻液沒(méi)有達(dá)到沸點(diǎn)， 而因其它原因使冷卻液從加水口向外溢出的現(xiàn)象，如：水垢過(guò)多或部分水管堵塞造成水箱不通暢（上水室進(jìn)水過(guò)多而出水不暢）過(guò)多的水則從加水口溢出。如身邊沒(méi)有備用防凍液，可以添加"人用的純凈水或蒸餾水"切勿添加河水或地下水。另外：當(dāng)氣缸墊密封不嚴(yán)時(shí)，氣缸內(nèi)氣壓滲入水套，使水套內(nèi)產(chǎn)生水壓及氣泡，也會(huì)使冷卻液從加水口溢出。

　　發(fā)生“返水”時(shí)，水箱上水室溫度并不高，此時(shí)，若水中氣泡很多，則可能是氣缸墊密封不良，若上水室溫差過(guò)大，說(shuō)明循環(huán)不良（例如進(jìn)行水管軟化、水箱堵塞等）

　　不管是“返水”還是“開(kāi)鍋”都會(huì)使冷卻水迅速減少而使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升。若發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)期在過(guò)熱的情況下工作，則可能會(huì)造成拉缸、燒瓦等嚴(yán)重事障。

改變散熱器內(nèi)的水流循環(huán)方向CPC20A型叉車(chē)使用冷卻水橫向循環(huán)流動(dòng)散熱器，工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋出溫度較高的熱水進(jìn)入水室，經(jīng)散熱器芯管冷卻后流入右水室，由出水管流出后被吸入水泵。為了使氣缸套、氣缸墊壓緊在氣缸體上并保持良好的密封性，一般要求氣缸套端面凸臺(tái)平面高出氣缸體一定尺寸(一般為0。在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，叉車(chē)經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)后，冷卻水蒸發(fā)損耗，當(dāng)冷卻水得不到及時(shí)補(bǔ)充時(shí)，左水室的水位下降，則使上半部的散熱芯管內(nèi)沒(méi)有冷卻水循環(huán)通過(guò)，導(dǎo)致散熱器的散熱面積相對(duì)減少，冷卻效果大大降低。為此，對(duì)散熱器進(jìn)行了改進(jìn)，即將散熱器向右倒置90°C安裝，使散熱器內(nèi)的冷卻水變成由上至下的方向循環(huán)流動(dòng)，具體改進(jìn)方法如下：

（1）將原加水口1切割后焊接封死，在上水室（原左水室）離端頭225mm處重新焊接一個(gè)加水口5。

（2）將原出水口3焊接封死，在散熱器右端面重理新焊接一個(gè)出水口6，并通過(guò)橡膠管與發(fā)動(dòng)機(jī)水泵的吸水口連接。

（3）用加長(zhǎng)的橡膠管使冷卻水套出水口和上水室的進(jìn)水口4連接。