公司是一家集機動車檢測設(shè)備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。實際上，前車輪不僅有前束角，還有車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角。專業(yè)從事機動車檢測設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側(cè)滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設(shè)備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

     而一些廠商或店家重點強調(diào)的所謂先進的傳輸系統(tǒng)，只是完成測量后數(shù)據(jù)的一種傳輸方式。測量精度：四輪定位設(shè)備就是個測量儀器，其測量精度是非常重要的一個指標，沒有精度就沒有一切。試想，如果測量的數(shù)據(jù)都不準確，傳輸數(shù)據(jù)的方式再先進有什么用？所以，對四輪定位儀來說，測量數(shù)據(jù)的精r確性才是的。 四輪定位儀從字面意思上來看，感覺好像與四個車輪有關(guān)，其實不然。汽車車輪減震，轉(zhuǎn)向拉桿等底盤物件的安裝，有一定的相對位置，這種相對位置的安裝，就被成為四輪定位。這些配件相對位置的距離，角度，既是四輪定位的參數(shù)。這些參數(shù)包括前輪前束，前輪外傾，轉(zhuǎn)角度數(shù)，我們在操作四輪定位的時候，就是圍繞這些參數(shù)來進行相應(yīng)的調(diào)整，通過調(diào)整參數(shù)來達到標準的范圍。

  公司是一家集機動車檢測設(shè)備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。使用駐車制動確定故障范圍，檢查制動部件的溫度，也有助于確定故障的部位，參考恰當?shù)木S修資料以進行故障尋跡及維修操作。專業(yè)從事機動車檢測設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側(cè)滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設(shè)備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

     要說的是，如果你發(fā)現(xiàn)你的車在做完四輪定位后方向盤是歪的（方向盤在正中時，車輛前行時，車身偏向一邊，這與跑偏不是一回事），而“磚r家”卻在拆你的方向盤通過從轉(zhuǎn)向柱和方向盤接口處的花鍵來往回找補，這時，我勸你還是及時的上前制止這一行為，我知道，這多少有些不禮貌，畢竟隔行如隔山，作為門外漢的我們很難拿出有理的說法來挑戰(zhàn)，但這的確不是正規(guī)的操作。四輪定位儀，它主要由兩大部分組成：一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常見的PC機，這部分的關(guān)鍵是車規(guī)數(shù)據(jù)庫。這種情況說明在調(diào)整底盤數(shù)據(jù)時，方向盤沒有被很好的固定（有些時候根本不會去固定），所以，重新進行調(diào)整。

  公司是一家集機動車檢測設(shè)備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。在現(xiàn)代的生活和工作節(jié)奏下，使用那種用帶拉線儀器，很少有人還能忍受，且不說其精度如何，這種儀器的效率無疑太差了，使用這種技術(shù)的定位儀相當于還生活在原始社會。專業(yè)從事機動車檢測設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側(cè)滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設(shè)備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

一 . 本設(shè)備必須由受過專門培訓(xùn)并合格的人員進行操作使用

二 . 定位前車輛檢查

    1. 檢查車輛懸掛裝置、車輪軸承、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等沒有不允許存在的間隙和損壞

     2. 一個車輛上的輪胎胎紋深度可允差2mm。輪胎充氣壓力合乎規(guī)定

     3. 車輛裝備為全裝置重量

三 . 定位要求

      1.將車輛駛?cè)氪蠹襞e升機上并停穩(wěn), 使車輛中心與舉升機中心重合

      2. 檢查、必要時更改車輛規(guī)定

      3. 應(yīng)嚴格按定位儀顯示步驟進行操作, 不允許省略。如應(yīng)按要求作車輪偏差補償和輪胎檢測。輪胎檢測的有關(guān)內(nèi)容應(yīng)按要求輸入儀器

      4. 各輪定位參數(shù)（前束、外傾斜）調(diào)整應(yīng)符合各車輛 '維修手冊”的要求, 對 檢測不符合規(guī)格要求的均應(yīng)進行調(diào)整（原車不能調(diào)整的除外）

       5. 個定位參數(shù)的調(diào)整方法符合各車輛“維修手冊”的要求

       6. 定位結(jié)果應(yīng)予以保存和打印

     公司是一家集機動車檢測設(shè)備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司?，F(xiàn)在的車輛正在趨于高r檔化，儀器不能進行全四輪定位將是一個致命的弱點。專業(yè)從事機動車檢測設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側(cè)滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設(shè)備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

      步驟三：將四個傳感器按照對應(yīng)車輪的位置安裝到卡具上。特別是測量主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角的角度數(shù)值進行比對，因為這兩個角度是間接測量，是相當有技術(shù)含量，也是判斷定位精度的一個指標。要注意在傳感器的定位軸上要涂抹稀的潤滑油（不能涂黃油），以防止長時間插拔后造成定位軸磨損，無法準確安裝到位，影響測量精度。連接通訊電纜和轉(zhuǎn)角盤電纜。把電纜插頭上的箭頭和插座上的箭頭標記對好之后，就可以直接插入。四根電纜的差別只是長度不同，兩根6.5米的電纜是用來連接定位儀和兩個前輪上的傳感器，兩個4.5米的電纜是在前后傳感器之間互相連接。

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