制冷系統(tǒng)排氣溫度過(guò)低:排氣壓力過(guò)低

制冷系統(tǒng)排氣溫度過(guò)低：排氣壓力過(guò)低主要是制冷系統(tǒng)管路制冷劑流量偏小甚至停止造成的。雖然排氣壓力過(guò)低的現(xiàn)象是表現(xiàn)在高壓端，但原因很多產(chǎn)生于低壓端?！芭艢鈮毫^(guò)低的常見(jiàn)原因是膨脹閥孔堵塞，供液量減少甚至停止，此時(shí)吸、排氣壓力均降低。此外，膨脹閥冰堵或臟堵及過(guò)濾器堵塞，必然使吸、排氣壓力都下降?！被貧夤艿栏魺岵缓没蚬艿肋^(guò)長(zhǎng)，這都可以引起氣溫度過(guò)高。據(jù)介紹，正常情況下，壓縮機(jī)缸蓋應(yīng)是半邊涼、半邊熱。

壓縮機(jī)各摩擦部位溫度正常,無(wú)激熱現(xiàn)象

壓縮機(jī)各摩擦部位溫度正常，無(wú)激熱現(xiàn)象。壓縮機(jī)各摩擦部位、軸承與軸頸接觸良好，潤(rùn)滑正常，不產(chǎn)生超過(guò)環(huán)境溫度30℃或更高的激熱。曲軸箱油面處在正常位置，一般壓縮機(jī)曲軸箱正常油面應(yīng)在視油鏡中間位置。如果是兩個(gè)油鏡，則正常油面應(yīng)在上油鏡的中心水平線上，但不得低于下油鏡中心水平線或見(jiàn)不到油位。另外，在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中滑油不應(yīng)起泡。油壓過(guò)低會(huì)造成各摩部件表面的干摩或卸載一能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)作遲緩；油壓過(guò)高不但易損壞油泵軸、鍵及傳動(dòng)件，而且會(huì)使各摩擦面之間進(jìn)油過(guò)多，增加摩擦阻力。

室外冷凝器風(fēng)量過(guò)少及排除

室外冷凝器風(fēng)量過(guò)少、或冷凝器積灰過(guò)厚、或冷凝器進(jìn)出口有故障物堵塞、或冷凝器風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太慢，造成冷凝壓力過(guò)高，壓縮機(jī)負(fù)荷加大。過(guò)載保護(hù)器跳開(kāi)。排除：檢查室外冷凝器周?chē)袩o(wú)妨礙室外換熱器散熱的障礙物、清掃積灰、清除周?chē)系K物、調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速活更換電動(dòng)機(jī)的電容器、假裝遮陽(yáng)板、排除堵塞物。制冷機(jī)量過(guò)多，冷凝壓力過(guò)高，造成壓縮機(jī)超負(fù)荷兒停機(jī)。排除：測(cè)量制冷劑的運(yùn)行壓力，使值小于2.0MPa。