一鍵錄入譽(yù)暢配貨APP智能物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)中并點(diǎn)擊提交，系統(tǒng)通過分析生成運(yùn)單，并根據(jù)譽(yù)暢配貨平臺(tái)上長(zhǎng)期積累的人、車、貨海量數(shù)據(jù)所構(gòu)建的匹配模型，確定所需車型情況，再?gòu)某Ｅ芫€路、常運(yùn)品類、交易記錄、信用情況等緯度，智能匹配出平臺(tái)上的承運(yùn)商來提供此次承運(yùn)服務(wù)；

再由獲得訂單的承運(yùn)商在智能調(diào)度系統(tǒng)上進(jìn)行派車操作，終將運(yùn)輸信息反饋給的卡車司機(jī)。不僅如此，如果貨主方在運(yùn)單中額外提交落地配或倉(cāng)儲(chǔ)需求，譽(yù)暢配貨APP智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)還可通過后臺(tái)數(shù)據(jù)共享，聯(lián)合多家配貨站和平臺(tái)達(dá)到信息匹配，迅速提。

譽(yù)暢配貨APP 是基于全國(guó)大配貨站的理念，多角度聯(lián)合配貨，并融入物流

企業(yè)，貨代等主體的第三方配貨平臺(tái)。智慧共享物流的優(yōu)勢(shì)是可以將優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，運(yùn)力高度整合。

據(jù)綜合規(guī)劃司數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)港口集裝箱運(yùn)量達(dá)到6443.32萬TEU，約是2012年的3936.03萬TEU的1.6倍。但相比于我國(guó)物流領(lǐng)域的其他業(yè)態(tài)，如快遞業(yè)、公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸，集裝箱物流業(yè)信息化程度仍然處于較低水平。

聚暢物通網(wǎng)就是一家集裝箱海陸聯(lián)運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。聚暢物通網(wǎng)的前身為國(guó)際物流企業(yè)，公司成立于2013年，主要在內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域，面向中國(guó)制造企業(yè)、貿(mào)易商以及貨代公司，提供數(shù)字化多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)?！皞鹘y(tǒng)的物流生意，是單點(diǎn)對(duì)單點(diǎn)的，需要用戶負(fù)責(zé)全程的對(duì)接工作。

目前的集裝箱內(nèi)貿(mào)物流并不具有可視化能力，貨代公司無法確認(rèn)貨物是否按照合同如期上了的船，用戶也無法確認(rèn)貨代是否如期發(fā)貨”，聚暢物通網(wǎng)基于全鏈路SaaS系統(tǒng)開展業(yè)務(wù)，通過小程序、APP、EDI等入口接收訂單，結(jié)合智能調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行智能化報(bào)價(jià)；IPS接收平臺(tái)則會(huì)根據(jù)訂單進(jìn)行資源分配調(diào)度，同時(shí)支持發(fā)貨人從小程序、API接口或者PC端進(jìn)行全程訂單跟蹤；收貨人簽收后可從微信客戶端進(jìn)行信息反饋、評(píng)價(jià)。聚暢物通網(wǎng)主要從供需雙方入手，使用類似于滴滴的模式連接船公司等運(yùn)力提供方以及貨代等需求方。市場(chǎng)中只要存在超過兩家船公司，物流平臺(tái)就有存在的需求。截至目前。

外貿(mào)單子談下來不容易，供應(yīng)商也把貨做好了，質(zhì)量也漂亮，顧客也很爽快打了尾款。然而貨代出岔子，你說怎么辦？小貨代為了湊重量多賺幾百塊，往貨里加磚頭2015年中期，我有一票貨發(fā)美國(guó)，那個(gè)是小顧客，總重不到21kg，因?yàn)樨洿呛献髁?年之久的老關(guān)系戶了，就很信任的把貨給他們發(fā)了。一周后，美國(guó)顧客發(fā)圖片給我的印度業(yè)務(wù)，圖片上是打開的箱子，里面露出兩個(gè)紅色磚頭。顧客倒是很和善，說以后不要這樣。而我們又跟顧客一再道歉，說不是我們放的磚頭。聯(lián)系貨代，貨代說他不可能傻到放磚頭，推說是廣州貨代發(fā)貨的。我的貨代打電話問廣州那邊的貨代，廣州貨代倒是實(shí)在，承認(rèn)加磚頭為了達(dá)到重量21kg。但是廣州那邊的只愿意賠償700塊錢。我根本想不到我的貨代居然做轉(zhuǎn)手生意，把貨弄廣州發(fā)。我要求貨代賠償5萬。但是他說賠不起，當(dāng)時(shí)這個(gè)貨代公司已經(jīng)負(fù)債，就四個(gè)人。另外一批貨他們都沒辦法提前發(fā)，因?yàn)闆]錢給上家。我把15000多運(yùn)費(fèi)打給他，發(fā)了一批貨，扣了他7700，算是兩塊磚頭的賠償金。這個(gè)顧客以后再?zèng)]采購(gòu)過。2個(gè)磚頭弄死我一個(gè)顧客！心塞！

貨代私自改卡板，為了多賺4000塊錢，導(dǎo)致顧客損失2億2015年末，我撮合我朋友跟一個(gè)老板認(rèn)識(shí)，從內(nèi)陸某地搞了一批貨，總共5個(gè)卡板，在海關(guān)申報(bào)的也是5個(gè)。他們也是找貨代發(fā)貨的，到香港海關(guān)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)報(bào)關(guān)信息不一致，或被扣了。因?yàn)樯倭艘粋€(gè)卡板。問貨代才知道，他為了省錢，私自給改了規(guī)格，用四個(gè)卡板裝的貨。那次貨值太大，產(chǎn)品特殊，近2億了。賺錢機(jī)會(huì)沒了不說，貨還搭進(jìn)去了。貨代把帶電產(chǎn)品當(dāng)普貨沖關(guān)，貨被扣德國(guó)，損失幾十萬，貨代不賠償這個(gè)事情是2個(gè)月前發(fā)生的。

也是我朋友的，她的顧客是亞美尼亞的，這個(gè)國(guó)家還在跟阿塞拜疆打仗。產(chǎn)品是 GPS功能的一個(gè)錢包，但是帶移動(dòng)電源功能。貨代投機(jī)取巧，把危險(xiǎn)品當(dāng)普貨發(fā)，在德國(guó)被UPS檢測(cè)出來，貨物扣留了。

國(guó)際物流是組織貨物在國(guó)與國(guó)之間進(jìn)行流動(dòng)和轉(zhuǎn)移的貨物。廣義的國(guó)際物流是指各形式的物資在國(guó)與國(guó)之間的流入和流出。狹義的國(guó)際物流是指與一國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流活動(dòng)。國(guó)內(nèi)物流是為國(guó)家利益服務(wù)在自己國(guó)家領(lǐng)地范圍內(nèi)的物流活動(dòng)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要方面。國(guó)際物流是國(guó)內(nèi)物流的延伸，具有國(guó)內(nèi)物流的一些屬性，但與國(guó)內(nèi)物流有著許多的不同之處，主要表現(xiàn)在以下方面：一、物流環(huán)境差異大國(guó)際物流面向的是各個(gè)國(guó)家、各個(gè)地區(qū)，與世界接軌；

而國(guó)內(nèi)物流只是在本國(guó)內(nèi)的物流活動(dòng)。國(guó)際物流的環(huán)境具有復(fù)雜性、廣泛性、國(guó)際性的環(huán)境特征，而國(guó)內(nèi)物流的標(biāo)準(zhǔn)性國(guó)際物流也有。國(guó)內(nèi)物流作業(yè)可能只需一張單證一份就能完成，但是國(guó)際物流不能，報(bào)關(guān)單、原產(chǎn)地單據(jù)、產(chǎn)品商檢等等各種文件都是需要的。國(guó)內(nèi)液體、粉末等商品的運(yùn)輸并不困難，而如果這類商品想要運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，那就比較困難了，需要一大堆認(rèn)證、審核文件不說，還會(huì)成為海關(guān)的重點(diǎn)照顧對(duì)象。二、復(fù)雜性國(guó)際物流的作業(yè)是需要使用多語(yǔ)言的，產(chǎn)品運(yùn)輸過程中經(jīng)過的每個(gè)國(guó)家，都需要用到多種語(yǔ)言的物流單證；產(chǎn)品本身、產(chǎn)品說明書等也會(huì)是多語(yǔ)言的；雖然基本都是用英語(yǔ)來作為商用通用語(yǔ)言，但是有些國(guó)家是必須要求提供當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言的單證和報(bào)關(guān)單的，

這就給國(guó)際物流作業(yè)增加了難度。國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)庫(kù)基本是揀貨區(qū)與存儲(chǔ)取共用，一般都是平面?zhèn)}庫(kù)。國(guó)際物流則需要的存儲(chǔ)區(qū)來提高存儲(chǔ)利用率；專門的揀貨區(qū)提高揀選效率。國(guó)內(nèi)物流基本都是包郵的，如果貨物丟了，賣家也會(huì)重新發(fā)送一份新的產(chǎn)品給你，運(yùn)輸時(shí)間短。而國(guó)際物流由于是運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，運(yùn)輸時(shí)間相比于國(guó)內(nèi)會(huì)比較長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)也不是包郵的。國(guó)內(nèi)收件人不用擔(dān)心稅務(wù)問題的，而國(guó)際上收件人就需要擔(dān)心是否會(huì)產(chǎn)生關(guān)稅問題了。國(guó)內(nèi)商品上可能只需要貼個(gè)物流標(biāo)簽就行，但是國(guó)際上商品只貼一個(gè)物流標(biāo)簽碼是不行的，還有其他的要求，比如出口到美國(guó)的商品就需要貼“MADE IN CHINA”的標(biāo)簽。