齒輪的主要功能是傳動(dòng)，為什么有些齒輪很大，有些齒輪很小，有些人可能會(huì)說是因?yàn)槟＞叽笮〉脑?，但并不是所有的齒輪模數(shù)都是齒距與周長(zhǎng)的比值。模數(shù)越大，齒越堅(jiān)固、越厚實(shí)，齒輪的尺寸就很大。標(biāo)準(zhǔn)齒輪的齒高等于2.25倍的模數(shù)，齒厚等于0.5*3.14*模數(shù)，就是模數(shù)越大，齒越大。模數(shù)也很大，齒數(shù)越高，輪齒越厚，如果確定了齒數(shù)，則輪徑向尺寸越大。模數(shù)較大的齒輪也有較大的齒數(shù)。模數(shù)決定了單個(gè)齒廓的大小，而不是齒輪的大小，并且與壓力角無關(guān)。模數(shù)是影響齒輪的參數(shù)。這并不意味著齒輪很大。這也應(yīng)該根據(jù)使用環(huán)境來確定。如果一個(gè)地方的小齒輪應(yīng)該使用，它肯定是不適合使用一個(gè)大齒輪。所以不是越大越好，對(duì)的才是好的。

汽車齒輪的工作任務(wù)比機(jī)床齒輪要深重得多，因此在耐磨性、疲勞強(qiáng)度、心部強(qiáng)度和沖擊韌性等方面的要求均比機(jī)床齒輪要高。

滲碳后，表面含碳量進(jìn)步了，但須進(jìn)行淬火及低溫回火才能進(jìn)步硬度。因?yàn)?0CrMnTi是合金滲碳鋼，淬透性好，且Ti的細(xì)化晶粒作用強(qiáng)，所以滲碳后可以直接淬火及低溫回火，熱處理后表面硬度可達(dá)58～62 HRC；心部可得到低碳馬氏體，具有較高的強(qiáng)度和韌性，硬度達(dá)33～48 HRC。

為了滿足齒輪加工業(yè)對(duì)制造精度、生產(chǎn)效率、清潔生產(chǎn)和質(zhì)量提高的要求，制齒機(jī)床和制齒技術(shù)出現(xiàn)了“全數(shù)控化”發(fā)展趨勢(shì)。此話怎講？因?yàn)橥ㄟ^將機(jī)床的各運(yùn)動(dòng)軸進(jìn)行CNC控制及部分軸間進(jìn)行聯(lián)動(dòng)后，具有以下優(yōu)點(diǎn)。

1）提升了數(shù)控車床的作用，如滾削小錐度及鼓型傳動(dòng)齒輪等越來越簡(jiǎn)單。

2）傳動(dòng)鏈縮短，同時(shí)采用半閉環(huán)或全閉環(huán)控制后，通過數(shù)控補(bǔ)償可以提高各軸的定位精度和重復(fù)定位精度，從而提高機(jī)床的加工精度和Cp值，提高機(jī)床的可靠性。