唯創(chuàng)安全叉車防撞報(bào)警器

叉車防撞報(bào)警器，采用UWB室內(nèi)定位技術(shù)，UWB(Ultra Wideband)是一種無(wú)載波通信技術(shù)，利用納秒至微秒級(jí)的非正弦波窄脈沖傳輸數(shù)據(jù)。有人稱它為無(wú)線電領(lǐng)域的一次革命性進(jìn)展，認(rèn)為它將成為未來(lái)短距離無(wú)線通信的主流技術(shù)?？偟膩?lái)說(shuō)，UWB在早期被用來(lái)應(yīng)用在近距離高速數(shù)據(jù)傳輸，近年來(lái)國(guó)外開(kāi)始利用其亞納秒級(jí)超窄脈沖來(lái)做近距離精確室內(nèi)定位?？偟膩?lái)說(shuō)，UWB在早期被用來(lái)應(yīng)用在近距離高速數(shù)據(jù)傳輸，近年來(lái)國(guó)外開(kāi)始利用其亞納秒級(jí)超窄脈沖來(lái)做近距離精確室內(nèi)定位。

我司叉車防撞報(bào)警器便采用UWB技術(shù)，利用此技術(shù)優(yōu)勢(shì)，±10CM的測(cè)距精度，使之用在叉車與人員的防撞報(bào)警，感應(yīng)更精準(zhǔn)，安全系數(shù)更高。

叉車防撞報(bào)警器

  叉車防撞報(bào)警器是預(yù)防叉車撞人、撞車、撞物等事故的一種安全裝置，采用UWB無(wú)線測(cè)距技術(shù)，配合UWB標(biāo)簽使用可防止撞車撞人；行人身上佩戴防撞標(biāo)簽，主機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)100米（直徑）范圍內(nèi)與標(biāo)簽的相對(duì)距離，精準(zhǔn)測(cè)距（精度＜10厘米），可設(shè)置三個(gè)防撞區(qū)域：提示區(qū)域、防撞區(qū)域、限速區(qū)域，不同區(qū)域系統(tǒng)做出不同級(jí)別的聲光報(bào)警，提醒行人或車輛，并通過(guò)限速裝置控制車速，從而達(dá)到限制車速的目的，降低車輛行駛速度，進(jìn)一步避免行人、機(jī)動(dòng)車輛事故發(fā)生。叉車防撞報(bào)警器，采用無(wú)線測(cè)距防撞預(yù)警技術(shù),廣范應(yīng)用于廠內(nèi)叉車防撞預(yù)警，深圳唯創(chuàng)安全技術(shù)有限公司，叉車車防撞報(bào)警器生產(chǎn)廠家，專注叉車安全管理20年。

如何通過(guò)叉車來(lái)約束叉車司機(jī)的開(kāi)車行為

  叉車事故頻頻發(fā)生，除了客觀原因的存在，更多的是司機(jī)的主觀原因，但是一個(gè)人的行為習(xí)慣是很難去改正的，特別是不好的習(xí)慣，加上司機(jī)的從業(yè)人員有限，我們要通過(guò)司機(jī)自己的自律意識(shí)去約束他自己的行為是一件非常困難的事情。而叉車防撞報(bào)警器，是通過(guò)叉車來(lái)警示約束司機(jī)的開(kāi)車行為。因?yàn)槲覈?guó)物流市場(chǎng)才剛剛起步，大多數(shù)的物流人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)，對(duì)于叉車操作安全的危害性并不是那么了解，這對(duì)我們敲響了警鐘。安裝叉車防撞報(bào)警器，當(dāng)司機(jī)處于視覺(jué)盲區(qū)或拐角或測(cè)距或測(cè)距標(biāo)簽感應(yīng)到有人和車靠近時(shí)，會(huì)對(duì)司機(jī)發(fā)車警示，緊急狀態(tài)下可直接限速，以此來(lái)降低叉事故發(fā)生率。

叉車防撞報(bào)警器應(yīng)用拓展詳解

叉車防撞報(bào)警器不僅可以用作常規(guī)防撞，只要掌握了原理，可以拓展很多應(yīng)用場(chǎng)景。

盲區(qū)防撞

01.十字路口防撞在路口中心放置測(cè)距主機(jī)，標(biāo)簽放置在車身，當(dāng)叉車靠近十字路口時(shí)，路口測(cè)距主機(jī)聲光報(bào)警，提醒過(guò)往行人。

02.L型路口防撞

在拐角中心位置放置測(cè)距主機(jī)，車身放置標(biāo)簽，當(dāng)車從任意方向行駛過(guò)來(lái)時(shí)，測(cè)距主機(jī)聲光報(bào)警，提醒行人。

03.T型路口防撞

04.進(jìn)出門(mén)口防撞

在門(mén)口頂梁處放置測(cè)距主機(jī)，標(biāo)簽放置在車身，當(dāng)叉車準(zhǔn)備進(jìn)出門(mén)口時(shí)，測(cè)距主機(jī)聲光報(bào)警提醒，注意行人安全通行。