汽車在進(jìn)行車速表檢測(cè)時(shí)，禁止舉升板升起。高速測(cè)試時(shí)，汽車前方嚴(yán)禁站人或走動(dòng)。檢測(cè)線測(cè)試完畢后，置空檔（或踩離合器），切斷動(dòng)力，緩踩制動(dòng)踏板，使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，等舉升板升起，再將車駛離檢驗(yàn)臺(tái)。軸重臺(tái)，駕駛員將汽車車輪停在軸重臺(tái)的中央，汽車的方向要正。在檢測(cè)過(guò)程中，輪胎不能接觸到檢測(cè)臺(tái)的邊框。（輪胎氣壓須符合標(biāo)準(zhǔn)值）。

無(wú)論工作場(chǎng)所的數(shù)量和排列順序如何，汽車二級(jí)維護(hù)檢測(cè)線一般采用直槽式布置，便于連續(xù)作業(yè)。

　　為了提高檢測(cè)效率，各崗位所需的檢測(cè)時(shí)間應(yīng)該更加均衡。

　　例如，如果四位線對(duì)于第三位的幾個(gè)測(cè)試項(xiàng)目特別耗時(shí)，則第0一和第二位的車輛將等待很長(zhǎng)時(shí)間，第四位的車輛將長(zhǎng)時(shí)間空閑。考慮測(cè)試項(xiàng)目的合作。如制動(dòng)前必須測(cè)量稱重軸的重量；前照燈的測(cè)量很費(fèi)時(shí)，但在調(diào)整前照明裝置的同時(shí)，可以將其放置在與廢氣相同的位置來(lái)測(cè)量廢氣。

　　此外，有些項(xiàng)目在車頭進(jìn)行測(cè)試（如前軸重量、前制動(dòng)器、側(cè)滑、前照燈），有些項(xiàng)目在車尾進(jìn)行測(cè)試（如后軸重量、后制動(dòng)器、廢氣、煙霧）。其他項(xiàng)目可在車前或車后（如車速表校準(zhǔn)），而車只能前進(jìn)，不能后退到檢測(cè)線上。需要考慮車間的工作環(huán)境。在測(cè)試廢氣、煙霧和校準(zhǔn)車速表時(shí)，必須排放廢氣。測(cè)量車速表時(shí)聲音很大。所以不要把這些東西放在測(cè)試線大廳的中間。

為了去報(bào)我們駕駛的車輛的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，定期的檢測(cè)及養(yǎng)護(hù)工作是必不可少的，其實(shí)整個(gè)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)下來(lái)是需要好多步驟的，需要檢查的項(xiàng)目也比較多今天我們來(lái)了解下汽車檢測(cè)線蓄電池的檢測(cè)呀。

　　一、把蓄電池充滿電之后按照規(guī)定把電池、電流表等連接好。

　　1、用萬(wàn)用表測(cè)量每一塊電池的電壓，并將其數(shù)值記下同時(shí)記下放電的時(shí)間，調(diào)整電阻絲使電流表指針指在5a上。

　　2、在汽車檢測(cè)線放電的過(guò)程中應(yīng)保持電流表始終在5a上，并每隔20分鐘測(cè)量一次電池電壓，同時(shí)記下測(cè)量值，單只電池電壓下降到10.5V時(shí)放電時(shí)間不得低于84分鐘。

　　二、電池內(nèi)部斷路 有的電池內(nèi)部斷路，表現(xiàn)為電池有電壓無(wú)電流，整車有電、電機(jī)不轉(zhuǎn)，如更換一組新電池后，整車正常，則是電池的問(wèn)題。

　　三、汽車檢測(cè)線的充電器綠燈不轉(zhuǎn)換，充電時(shí)充電器綠燈不轉(zhuǎn)換，空載時(shí)充電器綠燈亮，則一般情況是電池內(nèi)部缺水或缺稀硫酸所致，將電池上蓋打開(kāi)后，旋下單向閥或閥門，向電池內(nèi)注入適量專用補(bǔ)充液（5ml~8ml），充電6-10小時(shí)即可轉(zhuǎn)換。

　　四、電動(dòng)車?yán)m(xù)行里程短