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空壓機油溫超標(biāo)的原因分析

1.油溫過低的原因

空壓機油（潤滑油）的溫度在靜止?fàn)顟B(tài)下低于22℃ 。導(dǎo)致油溫過低的因素不多，主要是氣溫過低或空壓機油潤滑油本身的粘度過高、開啟設(shè)備臺數(shù)少、出口壓力低等，

使空壓機油（潤滑油）得不到充分利用。

2.油溫過高的原因

導(dǎo)致油溫過高的因素較多，且主要發(fā)生在夏季，其中主要因素有：氣溫過高；循環(huán)冷卻水的溫度較高或有冷卻器堵塞；出口壓力過高。

油溫的控制方法

油溫過低的控制方法:油溫過低或長期不變，容易加大傳動部位的摩擦，有時還會發(fā)出尖叫聲，使設(shè)備得不到充分潤滑，給設(shè)備造成危害。油溫過低主要發(fā)生在冬季，可采用的方法主要有：

(1)加強廠房的密封和采暖保溫，同時控制循環(huán)水的流量為原來的1／3，使油冷卻器的冷卻效果降低，油溫升高。

(2)保持1～2臺壓縮機連續(xù)運轉(zhuǎn)3天以上。通過機械摩擦使油溫自然上升。

     將油溫嚴格控制在80一90℃ 之間，保證了空壓機潤滑油油質(zhì)，減少了空壓機潤滑油消耗量。

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提高空壓機電能利用率的途徑

加強用氣管理，合理使用壓縮空氣

對空氣壓縮機站要實行產(chǎn)氣和用氣管理，要對有關(guān)用氣崗位安裝氣體流量計，按時地統(tǒng)計氣量、用氣量，并制訂指標(biāo)考核。合理使用壓縮空氣，降低供氣能耗，可以從以下四個方面考慮：

（１）整用氣壓力。目前不少工廠中存在著機組排氣壓力和生產(chǎn)過程不相適應(yīng)的問題，往往排氣壓力高于實際需要的壓力，應(yīng)予調(diào)整。測試表明：壓縮機滿負荷時，其排氣壓力每降低０．１ＭＰａ，電動機輸入功率可減少５－８％。

（２）將連續(xù)供氣改為間歇供氣。有些企業(yè)供氣和用氣時間不吻合，壓縮機連續(xù)運行而工序間斷用氣，壓縮機經(jīng)常空轉(zhuǎn)或排空，浪費電力。在這種情況下壓縮機可根據(jù)用氣需要實行定時停開，或設(shè)置較大的儲氣罐。

（３）合理地安排壓縮機的運行。在若干臺壓縮機并聯(lián)工作的情況下，應(yīng)該制作出壓縮機站的經(jīng)濟運行圖表，以便使電能消耗小。通過測試或統(tǒng)計得出壓縮機單獨運行或并聯(lián)運行時的電耗特性，應(yīng)該規(guī)定讓經(jīng)濟的壓縮機組合的工作時間長，而效率低的壓縮機僅僅作為調(diào)節(jié)負荷之用。根據(jù)用氣壓力不同，選用不同的排氣壓力組合，做到物盡其用以提高設(shè)備的運行效率。

（４）提高壓縮機的負載率。由于選用的壓縮機額定排氣量與用氣量不匹配，而造成了電機負載率低，可以考慮使用調(diào)速裝置進行調(diào)節(jié)。

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低壓螺桿空壓機如何選型？

排氣量是空壓機的基本參數(shù)之一，供氣量要和企業(yè)需氣量相符合，并留出10％的余量。如果空壓機排氣量小，而用氣量大，會造成空壓機排氣壓力大大下降，而不能驅(qū)動用氣工具；反之，會造成浪費。

綜合來看，大排氣量的螺桿空壓機，需要配置大功率電機，不但增加購置成本，在后期的使用中也會造成能源浪費。