解放輕卡隆重祭出虎V系列以及J6F輕卡組合拳

近年來，在一汽解放家族的精心策劃與布局下，解放輕卡已非“吳下阿蒙”，經(jīng)過破繭成蝶的質(zhì)變后，變成企業(yè)重點(diǎn)栽培的當(dāng)紅小生，勢(shì)頭猶如追風(fēng)駿馬，可謂是“颯踏似流星”，年增長率與擴(kuò)張速度清晰可見，在整個(gè)國內(nèi)輕卡陣營中，綜合實(shí)力已不容競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小覷。，針對(duì)輕卡行業(yè)發(fā)展規(guī)律以及市場(chǎng)賣點(diǎn)，以拳頭產(chǎn)品直擊命門。毋庸置疑，要想在產(chǎn)品萬千的競(jìng)爭(zhēng)格局中打響名聲，必須要有自己的拳頭產(chǎn)品，才能以點(diǎn)帶面，突破。在整個(gè)輕卡行業(yè)內(nèi)，城配行業(yè)這一細(xì)分領(lǐng)域無疑是時(shí)下的香餑餑，因此，解放輕卡隆重祭出虎V系列以及J6F輕卡組合拳這兩類產(chǎn)品。

一汽解放輕卡成功推出涵蓋四大平臺(tái)

堅(jiān)持百花齊放、百家爭(zhēng)鳴的產(chǎn)品構(gòu)建與投入思路，以更精細(xì)多元且沒有短板的產(chǎn)品特征切準(zhǔn)市場(chǎng)脈象?！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》獲悉，目前的一汽解放輕卡已成功推出涵蓋四大平臺(tái)，包括47款藍(lán)牌和黃牌產(chǎn)品在內(nèi)的產(chǎn)品譜系，在不同的輕卡細(xì)分領(lǐng)域覆蓋率達(dá)到91%，產(chǎn)品軸距區(qū)間覆蓋2.8米至6.8米，貨廂長度區(qū)間覆蓋3.3米至6.8米。不獨(dú)在城配領(lǐng)域星芒萬丈，即便是在載貨、冷藏和底盤專用車等領(lǐng)域，解放輕卡同樣也鶴立雞群。

動(dòng)力鏈?zhǔn)堑湫偷拇篑R力 直接擋 小速比驅(qū)動(dòng)橋的物流車配置。發(fā)動(dòng)機(jī)在1100轉(zhuǎn)，掛入12擋的時(shí)候，車速大約為80公里每小時(shí)。550馬力，2550牛米的扭矩，動(dòng)力方面確實(shí)強(qiáng)勁，帶著一個(gè)輕載的集裝箱掛車，在高速公路上，甚至可以和轎車一較高下。節(jié)油配置 劍指經(jīng)濟(jì)性歷來都是卡友們關(guān)心的重點(diǎn)，但是這輛車的經(jīng)濟(jì)性，我沒有辦法通過簡(jiǎn)單的試駕測(cè)試出來。因?yàn)椋霚y(cè)試實(shí)際油耗，至少需要滿載貨物運(yùn)營幾千公里，才能得出一個(gè)比較有說服力的數(shù)據(jù)。不過，通過整車配置來推斷，這輛車的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)很不錯(cuò)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給我的印象比較深，它裝配的是采埃孚旗下的TRW品牌轉(zhuǎn)向機(jī)，雖然低速的時(shí)候給人的感覺有一點(diǎn)點(diǎn)偏重，但高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性非常，沒有任何發(fā)飄的感覺。這應(yīng)該是廠家故意調(diào)校的結(jié)果，畢竟這款車的定位是高速物流，大部分的運(yùn)營時(shí)間都處在高速行駛的狀態(tài)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更追求穩(wěn)定性。

相對(duì)于之前的車型，智尊550這款車的換擋機(jī)構(gòu)同樣也是做了大幅度的升級(jí)，試駕的時(shí)候，給我的感覺非常舒服，操作起來順暢無比，沒有任何生澀的感覺。據(jù)工程師介紹，這款新車的換擋軟軸采用的升級(jí)結(jié)構(gòu)，阻力更小，再加上帶有換擋助力系統(tǒng)的法士特S系列變速箱，換擋操作真的非常輕松。另外值得一提的是它的一致性，我試了現(xiàn)場(chǎng)的四臺(tái)同配置車型，換擋機(jī)構(gòu)的操作感覺沒有任何區(qū)別，通過這可以看出來，解放青汽在整車調(diào)校上確實(shí)下了不小的功夫。