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輪胎花紋愈深，則花紋塊接地彈性變形量愈大，由輪胎彈性遲滯損失形成的滾動阻力也將隨之增加。較深的花紋不利于輪胎散熱，使胎溫上升加快，花紋根部因受力嚴懲而易撕裂、脫落等?；y過淺不僅影響其貯水、排水能力，容易產(chǎn)生有害的“滑水現(xiàn)象”，而且使光胎面輪胎易打滑的弊端凸現(xiàn)出來，從而使前面提及的汽車性能變壞。

因此，輪胎花紋過深過淺都不好?？陀^規(guī)律是使用中花紋將越變越小。為了確保花紋作用的有效性，在輪胎胎肩沿圓周的若干等份處?？梯喬ツズ木瘓髽擞洝啊被?和)“TWI”英文標記。當花紋塊凸面磨損距離到花紋溝槽底部約1.6mm(1/16英寸)時，標記處的花紋已被磨平，故顯露出窄橫條狀的光胎面，借此警示駕駛員，該輪胎已到了必須更換的時候了。

給電動叉車電池加液時若有東西不慎掉入，千萬不能用金屬物去撈，應用木棒夾出雜質(zhì)；如用鐵絲或銅絲去撈，金屬分子會在硫酸的腐蝕下進入蓄電池形成自放電而影響蓄電池壽命。

停止運行超過15天以上，應當拆卸電池的負（—）極電線（即搭鐵線），以免電池漏電。

電池拆卸時，請先拆“搭鐵極”，即負（—）極，安裝時請先安裝正極線，后安“搭鐵極”，避免短路接觸。

電池所含的鉛和硫酸是污染性較強，存放小心，避免撞擊，存放角度不要大于45度角，更不能倒置，避免電解液從蓋孔中泄漏。

首先我們知道的，對于新車市場，直流電機系統(tǒng)如果可以在電機和電控的成本上進一步下降一個較大的幅度，和交流系統(tǒng)的成本拉開一個合理的空間，直流系統(tǒng)的電車在性價比上對于理性購買者而言還是應該有一定吸引力的。如今的市場上面，電刷問題到不是主要問題，因為一點小的價格浮動可以讓電機廠輕松保證3年甚至5年正常使用不換碳刷。碳刷價格低廉，換起來也簡單快捷。 市場上太多跟風者，諷刺意味的是倒是交流早已大行其道的西方電叉市場中普遍存在著對直流系統(tǒng)不離不棄的理性買家。

   所以說我們可以簡單的進行一些猜測，在5年內(nèi)還會有大量的直流電控及電機在舊車上消耗著大量的能源。